От 1968 година насам, аз управлява лодката си с бордови двигател обратната съоръжения, изработени от "М-21" ( "Волга"), кутия автомобили трансмисии. Всичко започна с това, че имах безуспешно, като най-любител vodnomotornikov се опита да купи кутия сглобяеми убедени в безсмислието на такива търсения, разбрах, че един изход: да се сложи на кутия на пълно работно време "Волга".
Информация за наличност на изображението
Предаване на колата "ГАЗ-21" ( "Волга")
Фактът, че за движение напред в намаляването на трета предавка е 1: 1 (пряко предаване), аз, разбира се, много щастлив. Но с предавателно число на заден това е по-лошо: намаляването на 1: 4 лодка едва помръдна. Необходимо беше да се някак си да увеличи броя на скоростта на ротора към кърмата. Аз постига това чрез определяне вместо предаването предавка верига второто предаване. Така съотношението на зъбно колело на задвижвания вал е 1: 2.5, съответно, и посока на въртене, когато второто предаване е обърната.
Box промяна предавка напълно разглобена: отстранения първи шофиране и задвижвани валове набучени върху тях се готвят втори и трети механизъм и синхронизатор, а след това на редуктора и задна скорост.
На струг редуктора отстранява зъбни зъбите на второто и третото зъбни колела и задна предавка от размера показано на скицата. От втората зъбната предавка, седнал свободно на задвижващия вал, и струг дорник зъби отстранени; Храни се през него с диаметър от 38.5. От страна на яката на синхронизатор е 1,5 мм височина. Всички тези операции се препоръчва да се извършва на шпиндел скорост 1400-1600 нож с pobeditovye плоча.
Информация за наличност на изображението
ZAHNRADSATZ третира при разтоварване мотор зъбно
Най-доброто нещо за устройство за предаване на веригата използва два реда мотор верига и два мотора зъбно колело от мотоциклет "Иж-Юпитер". Звезди писана Kit под размер на целевата 38,5; тогава един зъбно колело са притиснати - в редуктора, а другият - на главината механизъм за втора предавка в яката спирка и електросъпротивително prihvatyvaet на три места по периферията.
След това, на шофиране и задвижвани валове и предавката монтирани в жилища кутия; докато превоз скоростна първото съоръжение и задна предавка, естествено, не поставяйте.
За измерване на необходимата дължина на веригата е поставена на зъбните колела, допълнителните връзки се отстраняват. Оста за свързване на крайни верижни връзки трябва да се направят някои по-дълго от другите, така че в крайна сметка това би могло да бъде, за да пробия дупка за щифт.
Информация за наличност на изображението
Инсталирайте мотор верига на заден ход
За да се осигури постоянна обтегач натоварването на веригата е необходимо. На мястото на дистанционното заден лоста предавка е разположен в края на които са две малки ЛАГЕРЕН търкаляне на ролки, монтирани верига. Избирането застой лост верига ръка на контрагайката валяк в крайно положение, намиращо се извън случаите на предаване.
Преминаване от предна предавка в неутрално положение и обратно лост е направен от второто и третото зъбни колела, така че първото лоста за превключване на предавките се разглобява и отвор за него е наличен в стената на картера, потиска болт с уплътнение.
Събрахме задна скорост, трябва първо да се провери капака на ръка въртящ момент отстранен от малък брой ходове в струг. След това вече е възможно да се направи по обичайния спор със затворен капак и пълни с грес.
Работата на обратната му предавка аз съм доволен. Включване на всички три позиции на синхронизатор на ясна, надеждна и спокойствие. Достатъчно е да се каже, че всички щети, не е механизъм. Остава да добавим, че същият принцип може да конвертира почти всеки автомобил скоростна кутия.
Свързани статии