Както е известно, на скутера мотор може да бъде от два вида - 2 и 4-инсулт, така счупване и принцип на действие на тези скутери доста различни. Четири скутери са по-сложни принцип на действие, като има клапани, които трябва да бъдат коригирани. По-често, отколкото 4 цикъла са китайските модели, така че собствениците на тези скутери отбелязват, че често се налага да се коригира изпълнението на вентила. Това клапан и карбуратора са най-често срещаните проблеми, и затова ще обсъдим как правилно да се коригира клапана на скутер.
Като цяло процесът доста сложно регулиране вентил, е силно препоръчително да се следват точните параметри на очистване и други характеристики. Как да се определи необходимостта от корекция на част? Най-често, да разстрои клапан когато собственикът забелязва необичайни звуци по време на шофиране в тропот. Този звук се произвежда в цилиндъра, което показва лоша новина - разстроен вентила. Друга особеност е набор от бавна скорост в началото на движението, разглоби CPG и регулиране на клапата е възможно skoree.Takzhe необходимост възниква корекция в следните случаи:
- лошо вятър на скутера;
- при шофиране на скутер оборите;
- трудно за стартиране на двигателя, дори невъзможно;
- когато нов скутер измина първите 500 км.
Последната точка е особено важно, ако сте си купили нов скутер или мотоциклет от китайски произход с двигател 4 ход препоръчва незабавно настройка на клапани, тъй като ще трябва да направите, след 500 km. След това, експертите твърдят, че следващата разстройство клапан да се случи в рамките на 2-3 хиляди. Км. но като цяло, в ръководството на вашия модел на скутер на собственика е вписана тази информация.
Как да се коригира клапан в китайския скутер?
Самият процес не е толкова трудно, така че можете да настроите себе си с минимални познания. На първо място се отстрани пластмасата, която ви спира, а след това стигна до главата на двигателя, отстранете капака и много главата. Преди да се въведе два клапана, който се намира в близост до веригата на зъбно колело. Проверете за уравняване да направите това, намерете звездни специални дупки и ивици върху тях. След това поставете на буталото до най-високата точка, която също се нарича "горната мъртва точка". Монтаж на буталото преминава превъртане колянов вал, но преди да е необходимо да се отстранява охлаждащата капака и контрагайката. След това е необходимо да се намери горната мъртва точка, за да преминете през коляновия вал до звездичката с веригата няма да бъде, както следва: една голяма дупка е в горната част, и двете най-малките с етикети станат хоризонтални. След това, клапанът ще бъдат затворени.
След това погледнете в генератора на маховика, страничен върху него има писмо T, което означава, че горната мъртва точка. Фигурата по-долу показва, че това писмо е да остане само в предната част на издадената част на картера, това е правилната позиция на снимката - ТРС е настроен.
клапани за регулиране Директни
Първата стъпка е да се провери на пропастта, без сондата е почти невъзможно да се направи. Но, ако имате някакви, да вземе сондата до 0, 05 mm и я поставете между болта, за да регулирате и клапана за вход (показан на снимката). Сондата идеалния случай трябва да се превърне в пропастта, докато той леко да се даде. Ако разликата е твърде голяма, преминете през гайката, докато положението няма да е оптимално. Същата процедура трябва да се следва с втори клапан - изход, но взема друга проба - 0 до 1 мм.
От това ние заключаваме, че впускателният клапан трябва да има разлика е по-голяма от 0, 05 mm, освобождаване е не по-голяма от 0, 1 мм. Когато процесът е завършен, да събира всички назад, монтиране на главата и затегнете корпуса на цилиндъра. След това, на скутера трябва да работи по-добре, а не шокиращ. В някои случаи корекцията на клапан води до допълнителна корекция на карбуратора.
Свързани статии