Пътувам из града много, така че аз смея да дам един съвет, че по времето ми даде. По принцип, аз ги последва, и това, което поиска. Опитни ИТ мотоциклетисти до всичко, мисля, но начинаещите трябва да бъдат полезни.
1) Бъдете внимателни с оформлението - и така да е, от една страна, хлъзгав, и второ, понякога говори на значителна височина (половин сантиметър - лесно, или дори повече) на повърхността на асфалта. В разгара на едни и същи, или в дъжда, трябва да бъде двойно по-внимателни - топлината маркировка материал става течност и затова двойно хлъзгав в дъжд.
2) Да не се предположи, че те видя водачите на автомобила отпред. Какво следва от това? Не е необходимо да отиде бързо. В сладко стои на трафика и да отида не повече от 30km / h, тъй като вече бях видял достатъчно за това как изведнъж отворени врати на пътеката, или кола рязко дръпване на прави ход, за да се възстанови в следващия брой. И много малко пъти съм почти го повали по такъв начин - всеки път, когато аз бях късметлия, и имах време да спре. Имам време, защото бавно шофиране.
. 3) от точка 2 точка - при спокойно каране назад, вие винаги ще хване повече побърза motobratya. Не бъди селянин, да вземе в поредица и мис, може би те са в бързаме. И след това да ги ezzhaj - autodrivers видяха ги подмине мотоциклети, най-вероятно, ще забележите в огледалото и вас. Но не бързайте бързо лети напред двуколесни другари - ако те се изкарват между редовете на сто км / час, вие сте с тях очевидно не е по пътя.
4) затваря визьора на каската. Имах ситуация, в която аз просто кара внимателно между редовете, а шофьорът на колата реши да измие стъклото (в смисъл на тяхната полива omyvayki и се затича чистачките). И не през цялото лято за измиване на стъкла, използвайки обикновена вода, много излее евтин химия. И така, това е разяждащи химикали мощна струя, която е публикувана за размерите на предното стъкло на колата, ме удари в лицето. По-точно, в затворена каска. Бихте го отворите - Бих се поток от отровни неща право в очите и, доста вероятно, да е нещастен случай, да не говорим за факта, че зрението ми ще бъде сериозно засегната, тъй като водата за измиване на очите, имам с това не беше.
5) идентифицира себе си на пътеката по някакъв начин. През деня е по-добре да отида с основния лъч, не че не е сляп. В тъмното - те мига периодично. Той помага. И да включва авариен банда, ако има такива, няма да бъде по-лошо.
6) Възстановяването на друг коридор, бързо, но внимателно да се провери, и хвърли поглед в огледалото - по пътеката изведнъж става твърде motobrat?
7) Най-добре е да отидете до най-вляво на пътеката, между ляво, а втората от лявата страна. Там обикновено са две колела и всичко отиде, всъщност.
8) В никакъв случай не мога да отида в два успоредни между редовете! Това е опасно. Защо? И си представете, че вие и мотоциклетист пътува успоредно една на друга в две редици. И шофьорът на колата, той видя в огледалото ви (но не и да се вижда), той решава да направи добро дело и отнема малко встрани, така ми липсваш, и в крайна сметка се допира до втория ездач, когото той не е забелязал. Или обратното заместник - на негово място може да си ти.
9) Не забравяйте - вие никой не би трябвало. Ако поставен между редовете, не крясък и крещи обиди. Просто изчакайте, или да отидете около препятствия, от друга страна. Не Зли шофьорите, тъй като, когато възможността да излеят негодувание срещу друг ездач. Той седи на мотоциклет, не забравяйте - има валиден принципа на колективна отговорност. Замърсяване около вас - за вас, може да се наложи да се срещне друга motobratyam или motosestram. Или обратното.
Ние не се колебайте да се критикува добавка!
Dee Троя пише (а): аз сме от една и съща позиция шофьор говорене - с далечни разстояния в огледалата за обратно виждане се появяват само огромна светлина място и не е ясно до каква степен той е близо или далеч от машината.
И аз автомобилист състояние да се каже, че е по-добре да отида с дълга. Имаше петно - не потрепва, тя самата ще пътува в близко бъдеще)) Понякога отивам в задръстване, известие в пътеката на МОТ в центъра, и мисля, че би било по-добре, приятел, в това число по-нататък.
Плановете за бъдещето, които не отговарят на вашите финансови, умствени и физически способности, се наричат мечти
IMHA е по-добре да се изпомпва умение следи потока и "интуитивен Chuyko" - търси зад предните колела, изправени пред колата, обърнете внимание на пътниците - те са склонни да оставят колата, без да погледне в огледалото, дори и в най-лява конфитюри платно за движение, винаги се заблуждават с "дупки" в която може да се отмести shashechniki на едновременното ред и така нататък.
А изчисляване на "далечен" и трясък напред поток - това е просто самозаблуда и намаляване на безопасност - често се получават инциденти и банална фраза "Аз не съм виждал", се превръща в болка в тялото на мотоциклетист. Защото той си мисли, че се защитават сами, а в действителност лишава съседите надолу по веригата (напред или назад) възможността да се движите.
YAMAHASTAR GOLDWING CLUB
Dee Троя пише (а): Imha, по-добре е да се помпа умение следи потока и "интуитивен Chuyko" - търси зад предните колела, изправени пред колата, обърнете внимание на пътниците - те са склонни да оставят колата, без да погледне в огледалото, дори и в най-лява конфитюри платно за движение, непременно презастрахован пред "дупки", в която може да идиот shashechniki на едновременното ред и така нататък.
Е, това себе си се разбира. Имаше дупка между последователни машини - не отидеш там сега всеки koldyr да vtisnetsya внезапно и без мигачи.
Що се отнася до момента съм съгласен с Saltreador'om себе си отида през деня винаги с основния лъч.
А що се отнася потока напред и вида на словото не отиде. Ако прозорците на автомобили са затворени, и ако това е един нормален автомобил с нормална звукоизолация, но не и "Лада Калина", собственикът на ко-ток няма да се чува, докато не отмине.
И не се кача на един с друг мозък полукълбо.
Forward поток - това е вторият мит, заедно с включването на които, по някаква причина, шофиране в главата на всички новодошли, и те започват да се разпространяват по-нататък, за да се гарантира "справедливо и необходимо".
Третият мит - не използват задната спирачка.
Четвърто - да не се изтръгне от хватката на завиване.
Те също са десетина мога да си спомня, но това е най-основната, които пряко засягат безопасността.
YAMAHASTAR GOLDWING CLUB
Dee Троя пише (а): ко-ток - това е вторият мит, заедно с включването на които, по някаква причина, шофиране в главата.
Забележка, искам да кажа напред поток и влияние върху видимостта ми на пътя не се споменава Като шофьор, мога да кажа, че становището по-горе е съвсем вярно - собственик на ко-ток не може да се чуе, докато той protarahtit минало. Аз съм съ-възбуждане на ток, само защото ми харесва, и да имаме никакви илюзии относно тяхното въздействие върху видимостта на моя човек за шофьори наоколо.
Dee Троя пише (а): Третият мит - да не се използва задната спирачка.
Тези, които преподават "забрави за задната спирачка, както и да използват само отпред", е необходимо да победи вала на витлото от "Урал". Ilit тежък месингов свещник. Според ръководителя на машината, никой не се забави малко преди? Така че, защо това трябва да става на мотоциклет? Да, на предната спирачка е по-ефективно, но преди + обратно по-ефективно, да не говорим за факта, че предните спирачки понякога нежелани - например, по-стръмно спускане надолу.
Dee Троя пише (а): Четвъртият - да не се изтръгне от хватката на завиване.
И това е защо? Никога не съм чувал. Искам да кажа, защо говориш така? Въпреки това, аз обикновено мине през завоите на синьото газ, предварително изчисляване на траекторията, но аз се чудя къде краката му растат в тази декларация.
Dee Троя пише (а): Има дузина можете да си спомните, но това е най-основната, които пряко засягат безопасността.
Свързани статии