Здравейте на всички!
Реших да се опише готин начин да се възстанови мобилността и оперативността на предната Torm. цилиндри на дискови спирачки. Гаранция за почти 100%, подходящ за всички видове дискови спирачки, тествани повече от веднъж.
Ако буталата в цилиндрите, заседнали или са се влошили, включително финала, това е може би единственият шанс да отложат тяхната подмяна. Да вземем например класиката с ВАЗ-2 цилиндъра в подкрепа, но същото важи и за други видове (длето, ниви и т.н.).
Първо трябва да се премахне накладките и след това Torm. подкрепи с колела, без да изключвате Torm. маркуч (произведението не е много трудно, просто премахнете подложки и премахване на монтажни болта на две челюсти чрез накланяне на заключване плоча - направено в 10 минути). След това поставете подкрепа от външната страна на горната част на ръката му позиция - в противен случай няма да работи (тя може да бъде там, за да се определи жицата, и това е възможно. - и не е фиксирана, тъй като такъв човек). И тогава най-важното нещо.
Необходимо е да се предприемат всички скоба, натиснете който и да е бутало в един от цилиндрите до края (като правило, дори лошо влошили мощни бутала стяга тласък успява), ако не се бута, лесно да се определи, т.е. щипка. За тази цел един от краката на скоби, разположени на буталото, а от друга - на противоположната (отзад) страна на цилиндъра. И след това се люлее спирачния педал, други бутални движи (трудно и често щам) от цилиндъра, е необходимо да се люлее, докато буталото почти напълно излязъл навън (в този момент ще се появи значително запечатване гумен пръстен и малко капково tormozuha). Тогава спирачна течност смазва буталото с помощта на обикновен еднократни медицински спринцовка (просто излее на това бутало) и след това преместете скоба буталото и бавно избута навътре. Така че е необходимо да се съобразят с едно условие: буталото трябва да се движат в строго направо, без гънки, без да го направи, ако подножието на скоба е малък, поставя крак между буталото и металната плоча (мет идеално място накладките с бита плоча.). Ако започва разминаването г. се прилага сила, не е необходимо, но просто по-добре пренаредите подножието скоба. Разместване обикновено е придружено от нулата. И така, буталото се избутва до края (Все още не съм видял случай, че той не е бил в състояние да изтръгне от първия цилиндър с помощта на спирачката -. Принуди хоо). След това, без да се маха скобата, същата операция се направи с втория цилиндър (т.е., представена на хората, размахвайки спирачния педал, а след това преместете скоба и се вкарва в) и така нататък се повтаря няколко пъти до момента, когато буталото vdvigagnii човек започва още от само себе си се движат. Буталата всеки път, обилно напоени tormozuhoy до пълното разтваряне на всички депозити. След края на тази операция е необходимо да кърви спирачките. В едно колело по този начин се изразходват не повече от 1 час.
IMHO предимствата на този метод.
Първо, тя не се разваля спирачния диск.
Второ, напълно почистена от оксиди и мръсотия като стената на цилиндъра и буталото, като О-пръстен каучук смазани tormozuhoy като скрепер почиства цялата боклука от стените, и на мръсотията буталния промива с обилно поливане tormozuhoy от спринцовката и необходимостта от ръчно химическо чистене с чиста кърпа. Тези неща, които точно в този orperatsii все още попада в цилиндъра, частично върви заедно с tormozuhoy пробие, а останалата част се изпуска, когато се изпомпват спирачките.
На трето място, когато скоба бутало успяват да се плъзга в цилиндъра е строго успоредно на стените, без изкривявания, за разлика от много други начини.
На четвърто място, като по този начин успя да се възстанови дори и много старателно се влошили цилиндри, тъй като силата както на спирачната система, когато буталото се движи и когато тя се прибира, скобите са много високи. Ако попадне в буталото веднага жа не успее, можете да го оставите за известно време да се накисва в tormozuhe - тогава той със сигурност vdvinetsya!
При изпълнението на тези манипулации трябва да се проверява периодично нивото в резервоара tormozuhi! След приключването е желателно да се променя прашници BRK. цилиндри.
В моя опит, по този начин е достатъчно, за да се справят с спирачните цилиндри 2 пъти в годината - пролет и есен - и няма проблеми, дори и с най-солени Зимите в Москва и моят стил на шофиране (скорост, за съжаление, често превишава -.)))).
Такъв е пътят ми се струва, е най-добрият, макар и малко по-времеемко. Въпреки, че има и други начини, но това е особено полезно при трудни случаи, и цилиндри почистват. Ако буталата са напълно отстранени от цилиндрите, а след това по-късно, на първо място, е необходимо да се промени гумения пръстен, и второ, не е толкова лесно да се вмъкне буталата обратно, без да вреди на самия пръстен, и трето, че е необходимо да се слеят всички tormozuhu. Като цяло, хемороидни него.
Алексей
Един добър начин!
Като цяло, аз използвам същия метод, но не махайте шублер. В допълнение към всички по-горе, препоръчва просто завъртане на буталото около оста си (най-малко половин оборот), но много внимателно, хващане на стърчаща част мощни клещи или тръба гаечен ключ. Това ми помага сега, 3 (един цилиндър е постоянно заклещи, трябва да се промени, но някак си не се получи да го направя).
Благодаря.
Успех във всичко!
Re: Опитах се, че.
Е, това е необходимо, че бутилките са убити много добре. Разбира се, този метод не се прилага за 100%, но в повечето случаи това е приложимо.
И ако започнете да протекат самия цилиндър, често е възможно да се възстанови течове, като просто смяна на О-пръстен. За Лада и др. nashemarok Разбира се в този случай е по-лесно да се замени на цилиндъра, и тук за чуждестранни автомобили. Тук е необходимо да се борим до края.
Алексей
Една малка добавка
Методът е добро. Отивам "малко" повече!
Това беше направено от мен на няколко стари чуждестранни автомобили.
Напълно съм изтръгне буталото от цилиндъра, течността спирачка от цилиндъра се излива, отстраните замърсяванията (имаше един случай, когато няма мръсотия Дов буталото е напълно прибран вътре), проверете повърхността на буталото, ръжда изтриване химия и игла файлове (разбира се, ако има кухина - всичко това не помогне). Внимателно се съберат всички назад, това е важно - винта за обезвъздушаване непременно отвърне bachek пълен tormozuhi, нито каквито и да било резки движения!
Tormozuha, ясна, самата тече бавно, но след това се изпомпва системата не е необходимо, само самата цилиндъра, и, като правило, само за samouspokleniya!
гумен пръстен не е Никога не боли!
Белоу в мазнина или друг лубрикант CV съвместно, не страх от вода.
(! Shtob сме живели) PS Като правило на леки автомобили (yaponomarok) спирачка на главния спирачен цилиндър абсолютно не подлежи на корозия, всички замърсявания се образува в работния цилиндър, но ако onaya влиза в основния - в най-добрия, чака разрушаване му, както и в най-лошите стартиращи бъговете с спирачките. Харесва ми педала на спирачката започва да пада, когато се натисне многократно по време на една спирачна: притискат - ОК, priotpustil - в близост до автомобила отпред - prinazhal - спирачки и довиждане!
На добър час!
Много малка добавка
Ако се огъват маркуча спирачка и затегнете хватката си, а след това tormuzuha капково няма. И аз винаги се използва този метод, ако не можете да духне цилиндров компресор.
Всичко е вярно, но
Това sposobd описах, просто служи за не демонтирайте буталата от цилиндрите! Резултатът е не по-зле и по-малко хемороиди по принцип. В края на краищата мръсотията все още излиза, частите се почистват - Защо демонтаж това? Този метод е за мързеливи хора като мен :-)))
Алексей
Re: Всичко е вярно, но
Поздрави!
>
всички замърсявания все още излиза
>
Това е мястото, където "отвън" - това е спирачка главният цилиндър и bachek! По-добре е от външната страна, т.е. на земята, отколкото в него!
На добър час!
Не съм съгласен с твърдението,
напълно почистена от оксиди и мръсотия като стената на цилиндъра
Ако все още се правят на спирачния механизъм, е възможно да се гарантира, че продуктите на окисление, образувани, главно в цилиндъра на О-образни вдлъбнатини. Това отвратително, гаден gryazyuka, увеличаване на обема, повдига и скоби бутало уплътнителен пръстен (между другото, и стомана, покрита с хром вместо алуминий) или започва да проникне на улицата :)).
Така че, този метод е подходящ наистина само за мързеливи. Само пълен демонтаж с резервни пръстени и размах на каналите (при otstutstvii големи черупки) осигури надеждна работа на спирачния цилиндър.
И по-горе описаната работа - само половин мярка, която е необходима за производството на "веднъж или два пъти годишно."
Това е просто пояснение, моля не се критикува силно.
Всичко най-хубаво, Bolec.
Послепис
И още! Не е нужно да се игнорира изискването на проектанти на спирачната течност се сменя на всеки 2 години. Не е случайно! Сама по себе си, спирачната течност не е агресивен към алуминиевите части на спирачните цилиндри, но водата, която просмуква течността от въздуха заради хигроскопични свойства, алуминий не е много приятелски. Така че, ако промените течността във времето - и проблеми със спирачките ще бъдат значително по-малко.
Всичко най-хубаво, Bolec.
Напълно съгласен
Да сменя течността в лицето всяка година. Но в същото време да се разглобява и изчисти всички бутилки смятат, освен ако не е абсолютно необходимо излишно. По този начин, аз използвам повече от една година - обикновено през пролетта, а просто замени tormozuhu време. А относно демонтажа tsiilindra - Аз не споря, правилно, така. Автосервиз - така закона! Но дали това просто ще го направиш? Особено, ако това не е автомивка или дори гараж? И работата се пада на тротоара под прозорците, но в лошо време? Аз не знам, аз не знам. Що се отнася до материала на буталото - наистина е пълна бъркотия, признавам.
Но това е само на окисите на главния спирачен цилиндър и не си отивай, още повече, че веднага след тази процедура, е необходимо да кърви спирачките.
Още веднъж повтарям - този метод за мързеливи, когато се работи върху асфалт например през зимата и за тези, които не се чувствам в момента, по различни причини, за да промените tormozuhu - и ако демонтаж на цилиндрите, а след това в действителност е необходимо по необходимост трябва да се направи. Но това, което описах по-добър начин за монтиране люлеещ бутало - това е сигурно! Но времето не отнема много повече. Всъщност, аз обикновено правя тази процедура всеки път, когато промените обувки - и всичко е ОК! И така, какво да изберем за всички!
Алексей
Наистина, стомана и хром. (-)
Alex М.
Свързани статии