В Русия, след 6 години на каросерията на автомобила се нуждаят от ремонт, дължащи се на корозия. От живота на тялото влияе от няколко фактора:
- открит експозиция - в сух климат, тялото се съпротивлява по-дългосрочен план, така че в Воронеж в Ставропол или кола е по-малко податливи на корозия, отколкото в Санкт Петербург;
- защитните свойства на организма - висококачествена боя, метална поцинкована (а понякога и два пъти), за да увеличат своя експлоатационен живот;
- грижи - редовно миене на коли (да се измие солта и други разяждащи химикали), качествено и своевременно възстановяване на повредената част на каросерията на автомобила - всичко това има благоприятен ефект върху издръжливостта на организма.
Но рано или късно корозията се въвежда в организма. Най-податливи на дъното на колата си, арки на калниците, странични прагове. На следващо място са вратите, крилата с техните вътрешни кухини, което е толкова любители на дълго време, за да се заяжда на влага, прах, сол и т.н.
Ако корозия току-що започна, това е да се унищожи боята и едва сега започва да се угощават металното тяло, премахването на това не е трудно - наранената повърхност се почиства (телена четка, шкурка), шпакловани, заземен два пъти отвори боя и лак.
Ако корозия е образувала дупка, и дори няколко? Тогава се говори за лош тялото. В този случай, по пътя към възстановяване на гнило тяло две коли - за промяна на тялото, или да я закърпи чрез заваряване. По първия метод прибягва рядко поради големия орган на разходите и технически и правни (тяло - номериране детайл, така че е необходимо да се подпише един куп документи в КАТ), сложността на неговата подмяна.
Кръпка, възстановяване на организма след автомобилна катастрофа по заваряване, на пръв поглед, не причинява много затруднения, и на разумна цена. Но има някои нюанси, за да бъдат наясно.
Условия за поправка, възстановяване на гнило каросерията на автомобила:
1. гнил място старателно почистени от ръжда и го отстранете със специални ножици или мелница с припокриване на 2 см (т.е. 2 см вземете добра метал). Така ще се гарантира че няма да напуска корозия огнище.
2. За заваряване изисква или заваряване резистентност или полуавтоматично електродъгово заваряване в защитна атмосфера или газ заваряване. Заваряване с електродите е недопустимо, тъй като дебелината на металното тяло в съвременните автомобили е 0.7 mm (0.9 mm за покривните и подовите арки за 1 mm и 1.5 mm за колони, греди и надлъжните елементи). В такива дебелини, на качеството на заварките няма да получат. Във всеки случай, металът ще perezhzhen, и по този начин губи своята сила и антикорозионни свойства.
3. Материалът на пластира трябва да бъде от същия метал като тялото. Различни метала пословично краткотрайно и не го направи правилно възстановяване на каросерията на автомобила. Най-доброто от всички - това е кръпка отрязани от едни и същи части на тялото, но не са корозирали. Такива има много да разглобяване. И в никакъв случай не използвайте метални с изгорели коли.
4. Боил пластир челно. Сварете припокриващи се по-лесно. Но, първо, припокриването заваряване означава, че пластирът ще действа от дебелината на метала, така че това място трябва да бъде шпакловка, намалявайки до нищо по хълма. Как ще се отрази на дълголетието - големият въпрос. Второ, по периметъра на пластира остава затворен контур калцинира метал (с изключение, когато съединението се получава чрез контакт заваряване място), тогава има потенциал фокус на корозия.
В случай на корозия на външните части на тялото, че е препоръчително да се използва готови външни панели, които се предлагат на пазара. Сега, за да се направи ремонт, възстановяване на изгнилата каросерията на автомобила, можете да намерите външните и вътрешните панели ( "яке") за врати, калници, прагове. Ремонт лепенки на скритите повърхности, които са трудно да се замени изцяло - дъно, арки на калниците, калобраните, и т.н. Умерени цени за възстановяване на коша на вагона след инцидент в нашия сервиз.
Свързани статии