Auto.
Истинско име: NE
Местоположение: Не
Как да поправите viskomufta
Ами vkratse принцип на вискозен съединител, за да обясни ми шаманизъм: В рамките на два диска. Един от тях е прикрепен към корпуса, а другата към вала. работен флуид между тях (малко дебела, soplepodobnoe). Също така по същия диск dyreha, заключващ топка пружина скоба. На prizhimku и преси Брад че Хвърлих nafig.
Схемата на работа:
Когато студен двигател с радиатора е студено, на биметална пружина към муцуната е права и преси за щифта. Щифтът избутва вътрешните пружините на гръб и топката има страничен отвор в диска, така че работната течност от пространството на по-свободно изхвърля и не блокира (течността), тези два диска. Вискозна свързване се върти с много силно приплъзване (пръстите спирачки ротор лесно е възможно), налягането на въздуха е слаб, двигателят бързо се затопля, бла-бла-бла.
щом термостатът отваря в двигателя, радиатора получава горещ топлоносител от отоплителното тяло и след това въздухът започва да се затопли и много вискозен съединител
биметални плоча. Тази плоча започва vygibatsya навън постепенно освобождаване на Брад. Налягане се предава през пролетта на скобата топката е отслабена и в някакъв момент топката плътно затваря отвора на вътрешния диск. Работна течност вискозно свързване devatah повече никъде и остава между дисковете. Ето защо, да мине рязко намалява, а ние чуваме воя на въздух под капака, ще се приеме, че перката е заключен само на вала. Нито пък даде Бог пръчка пръст - откъсне # 33; # 33; # 33; Моторът започва да се охлади, в един момент биметална пластина охлажда се изправя, оказва натиск върху щифта на скобата на пролетта, тя пуска топката в дупката в диска се отваря и работният флуид се изхвърля от наред пространство на диска, което означава, перката започва да се промъкнат отново.
Това е всичко, господа. Това със сигурност е в съзнанието за промяна на вискозен съединител, обаче. www.exist.ru посетите сайта, да погледнем на новата цена. Не знам за вас, но аз го правя една пета от моя Popiel. нищо басейни езда твърд диск ротор и Nicho, дори и по време на шофиране (понякога, когато не се счупи).
Мислех, че за поставяне на някои устройства заменят стандартната биметална пластина. Iron тип елемент или нещо подобно. Но след това тази идея е била изоставена. Има polutorasantimetrah радиатор. Не, не дай боже нещо ще падне или otognetya. Ами то е ясно.
Надявам се, че поне някой, но ще ния мазохистично съвет. Извинявам се за "кривата" на руски език, аз negramoshny в живота.
90% процента от времето, ако съединителя не работи след това се поправи от сондиране чрез болт и гайка с
Аз имам този метод води до разхлабване на съединителя в движение. Свързващ издълбаване всичко около него - на радиатор, дифузьор, перката. Така предпазливи другари, този метод е подходящ само като краткосрочно решение на проблема. Ако вискозен съединител болт не може да се превърне в двигател силно, аз се случи при изпреварване.
Към това също може да доведе до метод както е описано Свалбард. Ако трябва да се въведе някакъв prinudilovo фабрика prinudilovo с някои машини.
зелен Loctite за да ви помогне
Свързани статии