Мрежата попаднах и си помислих, че аз в действителност не съм виждал с очите
Ето и се приземи
Смяна на въздушния филтър 21214 на
Като допълнителен резултат, подмяна на уплътнението и колектора реши да замени въздушния филтър. След отстраняване на стария, в долната част на тялото, за да видите надписа (памет): "Огъванията на филтърния елемент разположен по протежение на стрелките," и това стрелка е насочена по посока на входящия въздух. Т.е. гънките на филтъра трябва да бъдат поставени по протежение на стрелката. Филтърът е инсталиран малко по-различно: флейти, разположени под прав ъгъл спрямо посоката на стрелката. Това е може би най-малките неща, но бих искал да направя всичко, както се очаква. Как правилно да се ориентира на филтъра? Не мога да се разбере правилно понятието "гофриран филтър елемент"?
Мрежата попаднах и си помислих, че аз в действителност не съм виждал с очите
Ето и се приземи
Смяна на въздушния филтър 21214 на
Като допълнителен резултат, подмяна на уплътнението и колектора реши да замени въздушния филтър. След отстраняване на стария, в долната част на тялото, за да видите надписа (памет): "Огъванията на филтърния елемент разположен по протежение на стрелките," и това стрелка е насочена по посока на входящия въздух. Т.е. гънките на филтъра трябва да бъдат поставени по протежение на стрелката. Филтърът е инсталиран малко по-различно: флейти, разположени под прав ъгъл спрямо посоката на стрелката. Това е може би най-малките неща, но бих искал да направя всичко, както се очаква. Как правилно да се ориентира на филтъра? Не мога да се разбере правилно понятието "гофриран филтър елемент"?
Да, веднъж написах.
Аз използвам филтър "колелото", но мисля, че Невски лошо. Харесва ми филтри с метална мрежа на върха (не всички са дори внесени). Той се намира в гънките на корпуса по посока на движение на въздуха (т.е., както е писано в корпуса на филтъра). Имам около 10 пъти по ТКМ (най-вероятно, е възможно и по-рядко, но IMHO е не повече от 15 ТКМ).
Но аз доведе до темата за въздушни филтри.
Първо, не съм съгласен, че честите промени на филтър подобрява филтрация. Той подобрява пропускливостта на филтъра, но не филтриране. Не трябва ли да бъде задръстен филтър изведнъж потече прах.
На второ място, дойде при мен идеята, че тревата в предаването между филтъра и съда. И тук и задръстен филтър може да повлияе на количеството на въздуха, който преминава през филтъра. Някой друг
Тази идея дори случило? По този начин, ако приемем, че причината за това е прах Carbet - пропастта между филтъра и съда, и често сменящите филтри, ние не се борят с корените на проблема, но само частично го счита за компенсиране.
Строителство разбира изключително глупав - дължина "херметичен" снаждане огромна, цялата дължина на две филтър кръга. Мога ли да направя нещо с него, с изключение на мястото на филтъра от москвич? Може би promazyvat съвместно някои мазнини? Може би се придържаме гумени маншети на тиган?
glebius
Не съм съгласен с теб
Не съм съгласен, че честите промени на филтър подобрява филтрация
отрови, че въздухът в междината между филтъра и тигана. И тук и задръстен филтър може да повлияе на количеството на въздуха, който преминава през филтъра.
Според тази промяна е необходима на степента на замърсяване, на около 5-8 t.km
Строителство разбира изключително глупав - дължина "херметичен" снаждане огромна, цялата дължина на две филтър кръга. Мога ли да направя нещо с него, с изключение на мястото на филтъра от москвич? Може би promazyvat съвместно някои мазнини? Може би се придържаме гумени маншети на тиган?
можеш ли безполезно папка? Аз, когато виждам, че той е добре натиснат, дори малко "очукана" гума венец на корпуса.
Но две дупки имат отдолу и защо те просто? Може би, за да се предотврати изтичане на вода от, ако стане? Докато един от тях вреда: чрез тях, че мръсотията смуче от propelera лети при шофиране в киша. Искам да ги затвори.
Свързани статии