Трябва да се намали максималната скорост е влошило динамиката на разпръскването, не бързай да обвиняваш некадърни производители скутери. Възможно е да сте състояние на филтъра.
Както при всяка друга машина, за скутер от съществено значение чистота на въздушния филтър, но ако приема на автоклиматици разположени обикновено в не прашни места, производителите на скутери, най-вече (и сега сме заедно всички им се присмиваше) организира прием на въздуха в района на задните колела че нашите пътища не са много чисти по всяко време язди напред и назад прах.
Пример почистване е скутер Gilera бегач 50 SP. но почти всички скутери филтър се намира на същото място и често се различават само по форма.
1. Филтърът определя откритието място.
2. Завъртете корпус филтър (обикновено няколко винта на капака на филтър) и извадете самия филтър материал.
3. промиване на филтъра с детергент (например, фея). ги подсушете внимателно и се лекува със специални средства за импрегниране на филтъра. След всички тези процедури, сложи филтърния материал обратно в тялото (това е необходимо да настроите филтър, както е било, когато сте го и нищо друго застрелян).
Всички скутер е готов за по-нататъшна работа.
Честотата на такива почиствания зависи от конкретните модели на скутер, но, общо взето, не надвишава 800 км.
Ако проблемите с ускорение и скорост са били, това би могло да послужи като повод за проверка на искрата, или диагнозата или работещ двигател.
Нито ускорение, нито скоростта не се увеличава, но можете да получите много от факта, че прах ще повреди вътрешната повърхност на двигателя. Motor заседнала и ремонт ще бъде много трудно.
И така, какво е да се измие филтъра на някои сайтове, написани на бензин.
Хехе. Аз вече съм забравил, когато пише :) импрегниране - конвенционален маслен филтър. в реалния живот е много лепкава масло. Резюме функцията не се фука. пясък и вода в цилиндъра. Около 30 ет сигурност хладно каза. но всичко е по-лесно. Oil създава допълнително съпротивление на входа. В сухо съпротивление на филтъра и по-малко въздух влиза повече от бензин - получаване на чиста движение и прегряване. Измийте - е да попълните ваната. да се постави филтър или усукване и завъртане го внимателно изплакнете. Филтрува приспособление чуплив и ако може да се скъса разкъсване След импрегниране масления филтър Нада отървете от излишната мазнина
Резервоар, е все едно специална импрегнация да си купя?
като serozdnoe издание. nesavsem и пишат компетентно. всички японски (2 taktnikah) въздух yitrny преработени импрегнирани. лепкаво вещество може да замени ако разрежда 1/3 бензин и масло. масло takoezhe като се изсипва в двигателя. суха маска с комбиниран филтър работи при 30% по-лошо. двигателят ще умре по-бързо.
Между другото, аз също имам проблем с карбенови. Добавих малко празен ход, търсейки някаква работа добре, последователно, а не глух. Progrevatsya започва, се превръща есен и сергии. Затопля сергии на празен ход, дори по-бързо. Т.е. progazoval хвърли педала на газта, е стабилно, малко по-висока, отколкото на празен ход, а след това започва да се откажа от скорост и сергии, някъде в 5-10 секунди. Т.е. garjachego от двигателя, толкова по-кратък интервал от vermeni повишена бездейства, докато двигателят спира. Carb заснет и създаден, когато тя е все още топла, тя работи перфектно, като студа, започнаха проблемите. Choke не присъства. Нивата са нормални. Качество регулира сместа стане бездейства по-добре, но все пак, ако не и podgazovyvat, на 5-10 секунди, след като той започва да спада постепенно се превръща, докато спре. Подозирам, че Vodicka може да получи, но за да се отстранят въглехидрати лениво. Бензин същото като тогава беше, т.е. Купих си кутия, дори когато тя е топла, и все още не е така изход. Така че, докато това е необходимо за шофиране без работа на празен ход. Но както и да отида малко, а след това аз го meryus.
Черно свещ - богата смес от лош бензин. слабо коригираната карбуратор kollichestvo не достатъчно въздух (или недостатъчно филтър честотна лента запушена въздух), и т.н.
"Карам въздуха" от картера - колко? Ако силно - запушен отдушник и вероятно може да има проблем с пръстените (в случай на прегряване може да "легне" и изгорели газове счупят картера, маслото бързо става черен). Дядо.
Имам право малка черна лост. Най - "затваря клапата" (по време на отопление), надолу - "прозорец".
Tap - средно положение, хоризонталната - "затворен" Down - "Open" Top - "Резервен". (Около 1 литър бензил, имам достатъчно, за да шейсеткм).
Дори в minchakah Карпати и занаятчии подобрена производителност двигатели полиране, за отразяване на изхода от карбуратора! Когато превключвате-въздушната смес гориво в цилиндъра на карба не трябва да бъде всякаква намеса, тъй като колкото повече и дължината на тръбата (а освен това е в полза на не говорим)
произлязат проверите скоростта на електронният скоростомер, помислете за сто е така! и в същото време и на потреблението на погледнете тук и след това да си поговорим!
входящ mja идентичност ahti.Peregnut не в средата (виж kitaychegi огънат naholodnuyu) до такава степен, че напречно сечение на потока в тази област е намалена два пъти! От проучвания на морските бе все още не (в очакване на пролетта), не знам как ще се върнат на работа motora.Esli не е доволен, се опита да направи тръбата на собствения си дизайн, добро, чичо имат мен ток
Днес отвори въздушния филтър. И няма никой тънък paralon импрегниране nefyga дяволите kitaezy жители blya..di кучко podohli na..huy. ALL СПЕШНО Моля, проверете дали
Ето защо си създадете. Взех vyrezar на окото за автомобилни динамика под формата на правоъгълник, и филтър във филтъра така zatusoval наляво около 1 cm пространство между филтъра и долната решетка. Postirany заби в paralon obichnom прах, който е натиснат UTB остава на решетката от високоговорителите, както и в Krischke филтрирате natusoval paralon които perekladivayut компютърни платки. Той наистина не се страхува бензин, напоена с бензин лежеше около час. Кой ще видите всичко, но видът на науката.
Inlet ahti.Peregnut не в средата (виж kitaychegi огънат naholodnuyu) до такава степен, че напречно сечение на потока в тази област е намалена два пъти! От проучвания на морските бе все още не (в очакване на пролетта), не знам как ще се обърне на двигателя по време на работа. Ако не са доволни, опитайте се да направите тръбата на собствения си дизайн, добър чичо име у стругар
По мое мнение, в делтата на стоманени тръби и заварени, така че има един брак, когато огъване на коляното. Alfovskie - лят алуминий. Но всичко това трябва да бъде правилно монтирано от фланеца заедно (това nebylo разминаването в диаметър, както в фланеца заедно и уплътнения) и, разбира се, да усъвършенства вътрешната повърхност, извадете грешки при изливането и т.н. Но това е само една мярка половина. Основното, което да се рана на главата. Премахване на остри ъгли около гнездото на клапана, за да се оптимизира горивната камера, входящ поток канали и т.н. Разбира Полски горивна камера (по-малко замърсяване, ще се придържат). И едва след това да вземете изпускателната система и прием, регулирате карбуратора само след тези манипулации, двигателят ще работи както трябва! Но бъдете предупредени - това е сериозен и "kandachka" няма да работи. но по пътя от ходене!
Наскоро се сблъсках с подобен проблем: на плувка иглата в Carbet разрушаване на малко силикон гума, поради тази причина, е повратна точка в изпитвателната камера и пикочните неомъжена, е търсил за пазаруване не е намерен венеца, излезе от положението по следния начин: старомоден го от изолация alyuminevogo тел, изпъди с шкурка и реда за втората стотица на пътуването, Trouble не nablyudaetsya.PS: истината трябваше да се пренастроят карбуратора.
"Изолиране на alyuminevogo тел" - за дълго време не минава. Dries на бензин.
Веднъж взе венеца от използването на газови запалки (запалки пълни по всяко павилион).
Това отнема няколко сезона.
Изводът не е правилно! Тя вирее на двигателя при минусови температури. Две години минават през зимата, при -20 не се виждам проблем. Ти просто трябва да се регулира правилно двигателя и карбуратора и няма проблеми няма да бъде. Лято и нулева температура позволява да се скрие грешки в настройките, че зимата не прощават. И думата "лято върви добре" не означава "конфигуриран правилно."
Смес на зимата не трябва да разбият и обогатяване.
Valve от китайците не винаги реагира в разгара на науката, да кажем, че имам топлинна празнина при всмукателния клапан, по време на отопление се увеличава, вместо да намалява, тъй като той трябва. Следователно, разликата е изложена, като се вземе предвид този ефект.
По-често в студена изковани обезвъздушаване тръба - замръзва вода (кондензат от картера поради температурната разлика), което води до това, че скоростта започва мотопед потрепване не работят стабилно от картерни газове с високо налягане. Проверете лесно - сложи ръка на тръбата, като двигателят е дишането?
Най-лесният начин да се откажа и да кажа, не намирам причина -
Аз също съм в лимонена киселина, напоена няколко свещи на всички безработни - са спечелили, НО. всички тези глупости, а не за дълго, имах ново количество.
Филтърът е по-добре да се сложи обикновен автомобил, то не е достатъчно и (онлайн картина и струва 3-5 долара). И маркуча за гориво да се вземе един и същ пътен масло устойчиви, 12-14 UAH. на метър и това е трудно.
Съгласен съм на 100% качествени свещи .pomnitsya означава много за мен в инструкциите за Съветския мотоциклет е написана за зимните periud трябва да повдигнете иглата от едната delenie.I не изтезания техника надценки зимата всичко точно се постига качествена корекция tyazhelo.Otreguliryval лято, че през зимата и всички повдигнати бодне една степен и всичко е добре, болт на XX секс трафика тук и там и се обърна на горивото и не пипай, че след това отново не лято dolbatsya корекции
Работата е там, че, който е къде. Аз съм в Крим - вие сте в Бердянск, регулировка на карбуратора ще се различава значително. Например: Имам лято обстановка за зимата - спуснете иглата една степен VC + пренастройване в оборота на площ 0.5 в страната на обогатяване (по часовниковата стрелка). И вие имате и други възможности! Дядо.
Капкомерите лош каучук. Ако съм станала sobі fіltra на vikoristav shlangochku на kapelnitsі на раните влезе в гаража, се чувствам миризмата на бензин, за да мотопеда и го kalyuzhka PID, (добро шо Benz Bulo малко в резервоара) shlangochka на kapelnitsі просто rozplavilasya. И тъй като за акцията, за да ви кажа, Шо nіy не е възможно един сезон proїhat.
Знаеш ли, тези mokiki мистична по себе си знам, понякога просто се изправи и всичко върви. И как точно искаш да налее бензин? Направих също така, че съм в един ден, 10 пъти по-изстрел карбуратор, също мислех, че поплавък добре, изложени както беше написано в ръководството (някой чете лекции в този форум) ... ..but продължава да се излива през vozduhan, когато паркирал мотопед и при шофиране, вероятно агонизира месец, си мислех, че с ограничител vohduha поток, но това е просто необходимо да се коригира на поплавъка, има раздел, можете да го огънете, без дори да забележи това!
Ако налива въглехидрати, махнете капака на камерата на поплавъка, включете карбуратора да плава под собствената си тежест падна върху иглата. След удар в карбуратора монтажа на - (Ако иглата се заключва нормално) не трябва да се очисти. Също така проверете дали гумения пръстен на иглата.
Bit грешно! Включване на карбуратор поплавъци на устата и да създава вакуум (въвлече в себе си), а след това на езика на дупката се затваря и изчакайте малко, ако се пусне на езика - това означава да не държите иглата. Дядо.
Благодаря за съвета, приятели.
С цел: поплавък е здраво, т.е., не пълен с дупки, да проверя!
Гумен пръстен на иглата? Ако е нещо подобно на изпускателния, че е това!
Език на плувката се навежда малко (което вече се губи!), Се налива!
Включване на устата не съм опитвал, добре, ако не е запечатан игла-какво да правя?
И може нищо спойка това "чудо метал" под небето? Боракс, газова заварка и епоксидна не вземат!
В общи случаи, плувката трябва да paralelno razemu камера (с главата надолу). Погледнете в седалището на иглата, има бронзов вмъкване дупка и гориво тръба, понякога става боклук и не отнема иглата. Дядо.
В бронза поставете всички червата, аз го взривиха цялата сила на дробовете му! Да, и визуално няма нищо! А фактът, че плувката трябва да бъде. Знам! Но аз дори го постави почти половината, и объркан.
Възможно ли е по някакъв начин да "смила" или нещо, игла, за да вмъкнете entoy бронз? Kit като, тъй като няма смисъл да се купуват, аз nulovogo карба игла и се опита да плува!
Аз съм бил там на ръба на седалката, след като prikleyalsya някои парче (подобно на шлака), така че аз го видях само през увеличително стъкло. Дядо.
Е, аз съм насочи плувката, за първи път се огъна, така че иглата се използва обикновено nepuskal бензин, а след това chuchut otugnul и всичко престана да излее сега и си заслужава =)
И просто probyval paplovok пръст изравнявам с долната част на отворен kranike.Esli средства за задържане, да търсят проблеми в paplovke и ако не притежава тогава проблемът с иглата или крика под самата nee.Byvaet на иглата може да е малко изкривен става и клин
За Delta аз не знам, но аз съм на работа Алфа без отказ и трябва да "nulevik"! Дядо.
Не е точно! Аз трябва да притежава гумена обвивка на филтъра, около 2 литра обем и само на високите цени на жилищата nulevik вход с вътрешен диаметър някъде 24-27mm (точно не си спомням, беше избран от експеримент - това е вътрешен диаметър "nulevik" Така ,. този вътрешен диаметър "nulevik" и служи като "блато" чисти, практически спадове. Ded.
Вашият nulevik отива по-далеч ограничава въздушния поток. Ясно.
Имам различна ситуация. Когато сложих nulevik вместо местните филтрите
неуспехи са намалели! Изглежда, за да търсят дросела. Това кабелна Белоу газ. Той не стойте там.
Белоу нищо общо с. Просто трябва да се коригира карбуратора. На първо място, регулирайте карбуратора без филтър, и след това пуснати на филтъра и ще стане ясно как това се отразява на мотора. След това се правят изводи -Какво не е достатъчно, въздух или гориво. Дядо.
Аз съм бил неуспехите на Delte сега работи нормално. истината е, че не трябва да излизат студено. Липсата причина е, че е покрита с вода основен въздушен проход отвор - показано със стрелка на фигурата.
Обикновено коляно основната тръба дюза с емулсията, след свиване на месингова втулка, което включва игла (за отваряне канал въздух достъп). Чисто и продажба на въздушен проход. Помогнах неуспехи престанали.
Не е необходимо да се коригира (винта на дъното на карба) .При chistish въглехидрати и е необходимо да се отцеди горивото от изпитвателната камера, след това да се отвинти винта и кондензиран Benz. По време на работа тя се завива до края.
нивото на горивото в проявяват изпитвателната камера постигане нива 21,5mm ръководи от прозрачен тръба покритие върху гърлото (на долния капак отстранява от измерената дълбочина на дъното и се постави етикет върху наклонената равнина на съединител), изтичане винт priotkruchivayu естествено, тръбата до срещу карбени. ,
Свързани статии