Добър ден. Прелистих форума, но отговорът на въпроса ви не е намерен. И проблемът е това. След дизел паркинг изтече на 4 - 6 секунди.
Задайте прозрачни маркучи. Това кара въздух през системата и на практика се горивото от фуражна magistrali.Mashine 3 година серия 110 000 ремонтни дюзи проведени с резервни вентили, изтичане линия за връщане на 4 - 6 мл за 5 минути (самият тествани за невярващите е представен). Сега, как да се направи системата: в тръбата за захранване е чай 10 * 2 * 10 (клон на Webastu) - поток нагревател гориво "Севърс" - стандарт круша - DAHL гориво сепаратор 65 до филтъра 0.2 MD - редовен изсушител - редовен филтър (не оригинал по принцип към него и греха).
Бягай, бягане, но в тръбата (ясно) между сепаратора и картер е въздушно мехурче, тръбата е почти празна. Momentum, тъй като 1500 и 15 - 20 минути всичко работи правилно не е глух. Спра всички тръбите за гориво изчезва - съвсем суха. Тя започва веднага с половин граница. Но се изправи и отново 4-6. Крушите не разтърсиха преди началото - това все още не е priperlo. Но когато се разклаща в тръбата от сепаратора на картера кара въздуха, но не избира от теглото. Всички благодаря предварително за съветите.

3, пробег на автомобил 110 000 ремонтни дюзи проведени с резервни вентили, канал връщане линия 4-6 мл 5 minutesli сила го излива повече, отколкото ръси huzhey
4ml- пет минути? Не обърка? New дюза налива 4 мл на минута, ако промените същия клапан 4 мл от същия в минута, добре, вие разбирате, където стадото? Т.е. круша не създава вакуум и филтърни помпи в солариума? Но ние имаме един час по час и ден всяка люлка круша (чудесни са Твоите дела, Господи)

Ако силата не е излее повече от huzhey тя ръси
4ml- пет минути? Не обърка? New дюза налива 4 мл на минута, ако промените същия клапан 4 мл от същия в минута, добре, вие разбирате, където стадото? Т.е. круша не създава вакуум и филтърни помпи в солариума? Но ние имаме един час по час и ден всяка люлка круша (чудесни са Твоите дела, Господи)

Сергей. Благодаря ви за вниманието ви към темата. Но това ще бъде по-близо до тялото. Въздухът влиза в системата. И с връщането пада. Машина фабрика но дълги завои. След спиране на горивото протича бавно в резервоара. Ако в рамките на един час след спирането на централата без проблеми. И ако времето нощ - да се превърне сметки за 4 - 7 секунди.
Оставете се покри с меден леген. Нов проблем е излязъл.
Минават 200 -220 км (обикновено до полярната Zorya) нарастват бял дим, пропълзяха под капака и антифриза до минимум. Той добави. Обърнах се и дом на Мурманск. Той дойде под капака - поне веднъж. Като цяло, тръба: slee001:

Ами въздуха, който създаде много високо налягане на помпата, след това извадете конекторите и промяна на ръкавите и пуснати на обикновените скоби при завръщането помпата на филтъра определя прозрачен маркуч, и да видим дали и отново въздуха? След това отидете в резервоара, ако горивото се влива премахнете IMV на вентила изпрани и добавете няколко капки масло вътре, и да се развива, и пружинен клапан
първо трябва да положи по-долу всички вестници и да видим в горещ сутрин дали има зацапвания, ако не тогава е гадно

Поставете филтъра за гориво от новата Aktion нагрява и ще бъде наред, или от друга машина с отопляем филтър 2 микрона
Нашата машини резервоар линия отива в един филтър, който не е хубаво нещо. Кавитация в помпата се появява след горивната помпа въздух във филтъра и обратно към помпата около и на нови машини веднага топъл резервоар линия до резервоара

Поставете филтъра за гориво от новата Aktion нагрява и ще бъде наред, или от друга машина с отопляем филтър 2 микрона
Нашата машини резервоар линия отива в един филтър, който не е хубаво нещо. Кавитация в помпата се появява след горивната помпа въздух във филтъра и обратно към помпата около и на нови машини веднага топъл резервоар линия до резервоара
Със своите филтри или по-скоро с проблемите, които са твърде запознати с тях.

Със своите филтри или по-скоро с проблемите, които са твърде запознати с тях.

Той пострада при излъчването на горивната система. bystrosomy той хвърли и сложи маркуча не помогна. след определен горивния филтър се загрява от Hund Н-1 и всички проблеми са изчезнали и странно достатъчно след това забравил за дюзата

Той пострада при излъчването на горивната система. bystrosomy той хвърли и сложи маркуча не помогна. след определен горивния филтър се загрява от Hund Н-1 и всички проблеми са изчезнали и странно достатъчно след това забравил за дюзата

днес на налягането, измерено тестера за дизелови двигатели Коман Rail. Вместо сила през железопътен адаптер и се завива към него с манометър. Тук Студено запалване 1.7 Bar е минимум и максимум 2.2 - преизчисли и да получите паскала (само на различни хора в различни системи orentiruyutsya izmerenipo първа линия на Вашето писмо, скъпа Катрин Matveevna така proveryayut- лични, Force в цилиндровата глава, и на рампата само слушалка, за да изпълните 250 бара и 1,05 волта върху сензора, и ще се опита да бъде умен, ще се говори за себе си (от гледна точка си)

Исках да се регистрират, че Сао обиден, но не се поколеба, но явно напразно се срамувам.

Обадих се на децата стоят нещо от серията НТС. Проверява една дюза
Имаме нужда от hatridzh

Исках да се регистрират, че Сао обиден, но не се поколеба, но явно напразно postesnyalsya.da, за мен това е необходимо за гараж с pivasikom и водка, толкова ясно, а ако думите не са чисти Айв PPC, аз ви разбирам надясно

Мисля, че хората да разберат, че стои между тръбата на дюзата и релсата. Гай не е необходимо да се регистрирате на писмата идват. Развийте тръба ключ 17 от дюзата и от рампата. На мястото на набор тръба на преход раз тестер (ако интересуват марка изход преобразуване) на адаптера чрез nippel- клапан е свързан манометъра от същия набор чрез бързо свързване (от комплекта) и ключ за второто положение и бла бла бла.
По-добре, ако съветите, дадени на. Как да се провери как се мият, как да се разглоби и да направя малко кръв. Може би инжектор въздух зависи - как да карам. И това е всичко на едно лице и две ръце.

Аз лично не съм готов да вземете вашите мозъци. Ако само за да продължи ЕДИ и модулатор за отстраняване на акцията. И нека да бъде, тъй като е. Въпреки, че форумите прочетох, че на 141 к.с. като че прави 170 к.с. Въпреки, че също не си представя kak.da отвори лесно мозъците изтрити един фърмуер наля още една, и всичко, което се изхвърля и цялата Chugunin Interp, която поставя шапки и всички екологията не е всичко наведнъж в тръбата, модулатора към резерва, в багажника на резерв

старт на фърмуера последователност Мисля, че промените никой не ще, защото тя не е да chemu.nu защо ромите Vahmurka направен да тече 150 бара

Той ще започне отварянето Toko променило и количеството гориво, не е

ще спори с него, дори и ако Изваждане на гориво

"За колко много прекрасни открития подготвят възрожденски дух." Добър диалог се оказа. И в каква посока да се търсят роми?

Рома MSK, (вече по-топло), всички чрез личен запис

Аз съм се интересуват от чай, храната за горивния филтър и го предоставя на линия връщане от инжекторите. Инжектори страна стои bystrosom, че може по някакъв начин да се измъкнем от тръбата, или го има монтиран неподвижно? Налице е желание да го редовно чай направи без bystrosema, но аз не знам дали след това мога да сложа край на тръбата от инжектора към новия си чай. Голям подозрение към мен по този възел, той podtravlivaet.

количеството въздух е различен. Горивни филтри винаги са били на оригинала?

Трудно е да се каже, но вероятно da.Kavitatsiya в сила не е слаб.

Да, това изглежда да се филтрира това време летях. Винаги сложих на оригинала, а след това е чел в този сайт някои добри "Невски филтър" и остана глупак. Четох нещо друго много отдавна, когато на добрите отзиви имаше. и сега, когато инжектора отново попълнено върна на темата, там сме вече, че филтърът е пълен Г. Като цяло, очакваме нов клапан ще бъде поправен дюза.

Необходимо е да има тема като otzyvami.I крайните въпроси (оригинал? Neoriginal?)