Силно преносим и работи безотказно със сгъстен въздух на двигателя е лесно да се изгради, с най-простите инструменти и материали. Моторът на въздуха е машина с вибриращо цилиндър. Размахвайки цилиндър може да работи не само на една двойка, но и от сгъстен въздух, което го прави възможно да се отърве от водата в котела и отоплителната система и по този начин да се постигне значителна икономия на теглото.
Описаното двигателят дава 500 до 700 оборота в минута, а чрез използването на маховик има капацитет, достатъчно е да се задействат малки модели: .. Кораби, технически играчки и др доставка на сгъстен въздух на средния обем на резервоара при налягане от три атмосфери достатъчно за 10 - 15 минути работа на двигателя.
Принципът на работа на двигателя с вибриращо цилиндър е следният: цилиндър спойка на една от страните му призма има на горния отвор, който преминава през призмата и люлките заедно с подсилена в него ос лагер подпора. Наляво и надясно на лагера са направени две дупки: един за вход извън въздух от резервоара в цилиндъра, а втората за отвеждане на отработения въздух.
Първата позиция е диаграма, показваща операция на точката на входящия въздух на двигателя (дупката в цилиндъра съвпада с правото. Дупка в багажник). Въздухът от резервоара влизане в кухината чрез въздушен цилиндър, притиска буталото и го избутва надолу. Движението на буталния прът през втората манивелата се прехвърля на маховика, което, като се обърна на изхода на цилиндъра от крайно дясната позиция и продължава да се върти. Цилиндърът получава вертикално положение, а по това време всмукване на въздух се прекратява, тъй като вътрешния диаметър на цилиндъра и рецепцията не съвпадат. Благодарение на инерцията на движението на маховика продължава и цилиндъра се движи сега наляво. Откриването на отвора на цилиндър съвпада с левия стелажа, и отработените газове през отвора. въздух се изтласква навън. Въртенето на маховика продължава, цилиндърът се връща към най-дясната позиция, се случва Novy входящия въздух, и целият цикъл люлка цилиндър започва сън чал.
Цилиндърът е изработен от мед, мед или тръба от неръждаема стомана с диаметър 10-12 мм. ръкави месингови също могат да се използват като цилиндър; пушка касета. подходящ уред: Тръбата трябва да има гладка вътрешна стена. На цилиндър спойка нарязан т желязо парче призма, която плътно се затваря с винтова гайка (въртяща ос) и над винта, на разстояние 10 мм от своя DOS. пробити през призмата в цилиндъра отвор с диаметър 2 mm входа и изхода за въздух.
Съединителният прът е дребен от месинг ILE желязо плоча от 2 мм дебелина. край ODIE прът има разширение, в която е пробит отвор с диаметър от 3 mm до щифт манивела. Другият край на свързващия прът предназначени да бъдат запоени върху бутало, внимателно obluzhivaetsya. дължина прът> 30 mm.
Буталото се хвърля от олово директно в цилиндъра. За тази цел, калай се излива сух речен пясък; След това събрани за тръба на цилиндъра се пресоват в пясъка, оставяйки извън издатината 12 мм.
За унищожаването на буркана с вода и пясък цилиндър добре отоплен е във фурната или на духа. Сега трябва да се разтопи олово леене. Разтопеното олово се излива в цилиндъра и веднага се потапя в предварително маркиран дълбочина консерви края на съединителния прът. Мотовилката трябва да се монтира отвес точно в центъра на буталото. Когато кастинга се охлади, от бреговете на пясък се отстраняват от цилиндъра и натиснете го завърши бутало. Всички отливки грапавина изгладени фини файл.
капака на цилиндъра се произвежда от 2 mm месинг и спойка след буталото леене на върха на цилиндъра. Самолетът на стената на бутилката трябва да е плавен дървени стърготини.
подпора двигател произведен в съответствие с размерите, показани на фигурата, от 3 mm лист от желязо или мед. Височината на главния щанда е 100 мм. В горната част на основния прът се пробива по централната осова линия на диаметъра на отвора на 3 mm, който служи като лагер за люлеещия оста на цилиндъра. Две горните отвори с диаметър 2 mm, пробити на окръжност с радиус 10 mm, съставен от централната ос на колебание на лагера. Тези отвори, разположени от двете страни на централната линия на стелажа на разстояние 5 mm от тях. Чрез една от тези дупки въздуха потоци в цилиндъра през друга - тя се изтласква на цилиндъра.
Самолетът на главния щанда в горната си част и странична равнина на цилиндъра призма плътното прилягане към друг. За да направят това, те prishabrivayutsya. Височината на втората мачта е равен на 60 мм. В двете колони с размери, показани на фигурата, отворите са пробити с диаметър 5 mm, които са лагери на оста на маховика. За закрепване на дървена поставка в дъното на по-ниските хоризонтални секции пробити две дупки.
Маховикът е избран или е готов да хвърли олово в глина, добре загрята форма. При леене на маховика е разположен в центъра образува vyluzhennuyu ос (ос) с диаметър от 5 мм.
Размерите на маховика, показани на илюстрацията. За определяне на манивелата в единия край на вала е с резба.
Манивелата е изрязан от желязо или месинг дебелина 3 мм чрез теглене. Crank щифт изработен от стоманена тел с диаметър 3 mm и запоени в отвора на манивелата.
След производството на всички части на двигателя започват да си инсталация. До дървена основа с винтове прикрепени първични и вторични рафтове в лагери, които се вмъкват в шахтата на маховика. Разстоянието между постовете трябва да е малко по-голяма дебелина на маховика. За да се предотврати надлъжно движение на аксиалната ос, закрепена върху него с помощта на шпонки ограничаващи втулка (фиг. 23). В единия край на вала също е обезпечен с помощта на дюбели е закрепен за предаване на движението от двигателя към работния механизъм. На втория край на вала се подсилва с резба или запоени манивела с пръст. Цилиндърът се поставя в буталото, което прави отвор в долния край на прът, е поставен върху щифт манивела. люлка ос на цилиндъра се поставя в лагер, разположен върху централната линия в горната част на стелажа. На обратната страна на стелажа да се люлее ос е поставен върху пружината, и цялата система бутало-цилиндър е прикрепен към основната стелажа с две гайки. По време на монтажа трябва да се гарантира, че цилиндър е сравнително лесно разтърси около оста си (това се постига с регулируема пролетта. Използването на ядки) и че в двете крайни позиции на манивела дупка на цилиндъра съвпада с правото, горната лява страна дупка основен багажник.
Когато всички части годни, странична равнина повърхност на призмата и горната част на основната стелажа полочиха, за вход на въздух и изпускателните отвори правилно маркирани, трябва цилиндър по време на въртенето на маховика ръчно лесно се люлее.
За входящия въздух в цилиндъра от цилиндъра на обратната страна на основната подпора за входен отвор интервал спойка мед или месинг тръба с вътрешен диаметър 2 mm и 20-25 мм дълъг.
Резервоар за сгъстен въздух може да бъде калай, която е необходима за спойка желязо са готови за използване. банки дължина от около 150 mm, диаметър около 100 mm. От единия край на кутията е спойка камера велосипед клапа. Това е необходимо за напълване на резервоара с въздух. В другия край на резервоара също е заварена към него тънък мед или месинг тръба - тръба, която с помощта на гумена тръбичка свързан с тръбата за вход в стелажа. Air се изпомпва в резервоар велосипед помпа. Когато резервоарът е пълен с въздух, маховика се върти леко с ръка и стартиране на двигателя. Необходимо е да се инсталира на въздуха линия докоснете над мястото на въздуха.
Произведени двигател, монтиран на лодка, изработена от разгъване (фиг. 24) от калай.
Места стави внимателно propaivayut.
Ние изградихме "Motor показва една от възможностите за сгъстен въздух енергия. В дневния практическия живот на сгъстен въздух и газ енергия се използва много широко. Хиляди влакове на железопътните линии са оборудвани с пневматични спирачки, като се използва въздух енергия, сгъстен до няколко атмосфери. Газификация на много компании и общности, намиращи се далеч от централните линии на газ, се извършва с помощта на бутилки, пълни с под налягане за сгъстен газ.
Свързани статии