Въздействието на пътя като инженерна структура на постоянния характер на околната среда, а не пряко свързани с DVI-zheniem превозни средства. В тази връзка, за да се говори за хармонично съчетание с характера на пътя.
В допълнение, пътните условия аудио изход частично определяне на половете (емисии) на емисиите и размножаване параметри на околността.
Въздействието на строителните процеси и ремонт на пътища, се продължава за сравнително кратко време, но може да бъде значителни-интензитета.
Ниско ниво на безопасност на околната среда съществува-ING, включително новопостроените, пътят доведе до факта, че в общественото съзнание изграждането или реконструкцията на пътища, свързани с влошаването на жизнената среда за местното NACE-мент.
Аспектът на магистралата на околната среда може да бъде раз-счита за дружество в удължена линия. В резултат на взаимодействието с пътната среда, за висящи от местоположението си, геометрични параметри транспортиране-но-изпълнение и експлоатация на системата.
Тази компания извършва продукти транспортиране работа vyraba тръбопроводни под формата на транспорта. Като всяко друго предприятие-yatie път тя си взаимодейства с околната среда. В резултат на взаимодействието с пътната среда за висяща от местоположението и размера си и транспорта изпълнение.
Въпросът как взаимодействието на пътна техника вградени сътрудничество С околната среда за професионалисти не е нещо ново. R1nzhenery железници отдавна оценяват въздействието на състоянието, Wii проектиране, изграждане и експлоатация на пътищата с носителя на правителството. Разработване на мерки за защита на земното платно и пътната настилка от вредното въздействие на: климат, топо-графичен, геоложки, хидроложки и други условия на природата-ционни, те забелязали, че на пътя като важен елемент на човешката икономическа дейност от своя страна е с оп-определеност ефект върху промените в околната среда и е ром-факто ги промените. По-специално, могили и вдлъбнатини устройство води до промяна в терена. Наличието на земното платно се променя състоянието на отводняването на повърхностните води, мостови конструкции влияят върху режима на реките, пътни съоръжения могат да допринесат както за укрепване на почвата и развитие opolz-то, формирането на дерета и др. Въпреки това, до сега беше фокусирана основният фокус на инженерите по железен път, но защита от пътната среда. С развитието на пътната движение на острова стана на екологичните проблеми на (мръсотия) на негативното въздействие на "пътна обстановка - на транспортния поток" на системата.
Промяна на мнения по снимачната площадка на "път - околна среда". Растения и животни, се счита за не изолирано, а във връзка с мястото на техния живот, условията на местообитанията им.
Магистрали повлияят на местообитанията на живота правителствена общности, нарушават естествения начин корема-нето на миграцията. Преминаване на горски пътища, два са горски ръбове, с което се променя хидрологичния режим на района. Повторната Резултатът е промяна на видовия състав на растителността по пътищата, намалява продуктивността на гората. От обгазен, шум, вибрации в пътя на промяна на вида корема-ТА. Генетични мутации наблюдавани насекоми и гризачи, живеещи в ред.
В сблъсък с движещо се превозно средство убит pche ФОНА птици. Малки животни (земноводни, змии, малки и големи бозайници) стават жертви на моторни превозни средства, тъй като път откъсна пътя естествената им миграции-ТА. Огромни икономически и морални щети причинява Ки-Bel-големите животни, когато ударен от кола.
В XV Международен конгрес Road в Мексико Сити (1975), създадена работна група, която да подготви въпроса "Doro-ха и околната среда." В XVI Международен автомобилен кон-gress във Виена (1979) проведе специална дебат по въпроса. Основните изводи от Конгреса се дължи на това, че дизайнът на нови или реконструкция на съществуващи пътища трябва да бъдат взети под внимание тяхното въздействие върху околната среда. По време на разработването на проекти, трябва да се отбележи, че магистралата трябва да се улесни ефективното използване на обществения автомобилен транспорт, и гарантира, било осигурено важно вътрешно и между-регионално комуникация. SPO-роуд факт на имота, че селското население има достъп до града като място на работа, културен център и центъра на доставката, а градското население - за селските райони да участват в Celle-селскостопанска работа, отдих.
Пътят играе важна роля в изравняване раз-среда на различни области. В резултат на подобряване на условията на транспорт повишава ефективността на капиталовите инвестиции в даде представени, икономически развитите региони.
До голяма степен това зависи от пътен туризъм, особено в планинските райони.
Непривлекателност пейзажи обезобразени сметища по-рано произведени мини и отпадъци pererabaty vayuschih промишленост, с добре дизайна на банята на пътни съоръжения може да стане много по-добре.
Благодарение на редица живописни пътища в селските райони, природни забележителности и т.н., са дос-обсега на широката общественост.
В някои страни, особено с малка територия, за автомобили транспорт стабилно заема първо място сред другите видове съобщения. Това се дължи на наличието на широка мрежа от пътища, ловкост и повишен комфорт на моторни превозни средства. В сравнение с презареждане работата на железопътната е сведена до минимум. товари време автомобилен транспорт обикновено е по-малко от жлеза план, което е особено важно при транспортирането на бързо развалящи се стоки (продукти).
Въздействието на пътя, по лицето, се състои главно в това, че, причинени трафик транс-шивачи шум нарушава съня, което води до раздразнителност, мустаци-усложнява човешки професионална дейност, т.е.. Д. Засяга своята физиологична и психологическо състояние, в допълнение към човешкото здраве вреден ефект на замърсяването на въздуха.
В чист въздух и микроклимат има отрицателен ефект-Ing въглеродни окиси, замърсяване СОг. NOx азот. SOx сяра. озон О3. неизгорели въглеводороди и прах (около жа, азбест, оловни съединения). Изграждането на високи насипи и бариери шум може да предизвика промяна в микроклимат-мат.
Въздействието на пътя на земята изглежда да води замърсяване, въглеводороди и други соли.
Пътно-строителна като независим въздействие върху околната среда, като фактор на промяната: релеф, климат, условия на повърхностния воден отток, река режим, нарушение на миграционните маршрути на животни.
Незадоволителни транспортни-оперативно сътрудничество разстояние пътни причини усложнени условия на работа на превозните средства, като по този начин се увеличава количеството на разреждане по време на нестабилна двигател увеличава износването на превозни средства.
Свързани статии