Колко пъти, заключване на колата на паркинга, имах странно чувство на безпокойство, като че ли прави глупав: заключена - не заключване на вратата на желязо и пързалки тънък, удряха нещо с машината и правя каквото си искам.
Колко пъти при високи скорости и остри завои, когато стълбовете, брояч и преминаващите автомобили са летели много близо, аз прониза чувство на несигурност, ми струва да си представим как експлозията залети при удар или преобръщане на машината същите тези прозорци.
Но тези мисли изчезнаха, след като имаше възможност да види производството на автомобилно стъкло, както и да участват в изпитанията.
Предното стъкло пред вас, водача, наречен триплекс. Първо триплекс се прилага в нашата страна преди половин век за остъкляване кабини военен самолет. Това стъкло залепени всъщност се състои от две стъкла с дебелина 2.0 - 2.5 mm със специален филм между тях. Този филм - хай-тек продукт, може да се каже, стратегически продукт и поради това, закупен от внос. Първо, тя е матова и под натиск от стъкло става прозрачен. "Layer торта" триплекс синтерова в автоклав при ниско налягане и висока температура.
Тройни е длъжен да издържат на много мощен удари камъни и други предмети, не ги пропускайте в кабината, както и да не се даде на стъклени въздействие трески в лицето на водача и пътниците.
Всички други прозорци - т.нар stalenit: закалено "напрегната" стъкло, което е двадесет пъти по-силна от обикновено, но ако бъде пробит, той трябва да се развива, доколкото е възможно малки парчета, за да не нарани другите големи. Например, в един квадратен дециметър счупени стандарти за безопасност stalenita трябва да са няколко стотин (!) Парчета. На тази чаша сила е фактът, че не всеки удар на чука е счупен.
Бор стъкларски заводи, че в близост до Нижни Новгород - основен производител. вноса на оборудване и технологии, британците. Бункерът е изпълнен с суровините чрез нагряване на пътя, водно стъкло се простира на разтопен калай, и благодарение на него, не изисква полиране, след това работи на ролки, охлажда се и се нарязва с един удар на автоматични ножове. Непрекъснат процес, а ако суровините не са възпитани в момент, понякога е необходимо да се започне борба и заспивам в силоз продукт.
Ето как прозореца на тест. В закрепена в Frame ламинирано стъкло 4 попада метра желязо топка с тегло 260 грам до 2 кг - така изисква европейския стандарт. Топката не трябва да пробие стъклото.
В допълнение на топката е хвърлена в чаша "главата" надолу дори като че ли на манекен - сфера с размерите на човешка глава. Той е поставен на бар, който имитира раменете, и да го събере на дълга пръчка. Тази конструкция тежи 10 кг и пада върху стъклото от височина 1,5 метра. Или "главата" или "рамене" не трябва да го проникне добре.
Но стоманено топче с тегло 227 грама са тествани стъклени проби, предварително загрята до 40 градуса, -. Топката лети от височина 11 m и съща топка спад и се замразява до 20 градуса на стъкло, но с по-малка височина - 9,5 м.
Тестове многократно са показали, че Бор завода за стъкло от силата на далеч по-добри американски, европейски, твърде високо, но в по-малка степен. И качеството не отстъпва на тях. Има много други тестове за предаване на светлината, деформация, устойчивост на топлина.
Сега много отглеждани фирми произвеждат автомобилно стъкло, най-вече триплекс, като за освобождаването на stalenita нужда мощни вентилатори, които консумират големи количества ток. Тези компании продават стъкло при 100-200 рубли по-евтино фабрика, но няма параметри за качество, тези очила не са, разбира се. Това означава, че гаранцията за защита на водача срещу случайно камък, например, не може да даде. И те имат по-лошо филм, технологиите и, разбира се, по-слаби, и стъкло като цяло са по-тънки. Така, че шофьорите, които искат да спестят днес, утре може да се чувствате ужасните последици от това много икономика.
Има и друга опасност - безскрупулни търговци може да се опита да даде stalenit за триплекса, което е по-скъпо. Забележка: stalenit залога на предното стъкло не можеш! И за да се разграничат една от друга може да бъде достатъчно просто да погледнете ръбовете на стъклото. Налице е ясна: една или две чаши. Вторият знак: преглед на стъклото малко от страната. Сталин в отразената светлина от видимите малки точки, който остава при втвърдяване. Този нежелан ефект, но тя е налице.
И сега - резервация автомобилната стъкло. Като цяло, не това не е резерва, тъй като твърдението на дружеството, както и укрепването на малки прозорци, когато те залепен специален филм. Основното предимство на тази операция е, че стъклото на въздействието не е разпръснат в лицето или около кабината. Логично е да се подлага на втвърдяване на стъклени лампи, който не се втвърдява, а след това те ще бъдат по-силни, когато се удря камъни от пътя, но трябва да се има предвид, че пропускането на светлина през тези очила ще бъде по-лошо.
И тъй като това е да се получи набор от очила тази година, което е необходимо, фалшификатори, това е практически невъзможно. Имайте това предвид при закупуване на употребяван автомобил и няма да бъде в състояние да заблудят.
Много неясноти за тониращи стъкла.
инспектори Гости и устройства за контрол на ДПС регулират и измерва процентът на предаване на стъклото светлина, а когато дойдеш с услугата за презапис, той попита: "С какъв процент искате тонизирана, т.е. стъклото потъмнее?" Защото цялата тази бъркотия: инспектора ви казва, че предаване на вашите странични стъкла на 60%, което не е правилно, а вие му докажа, че тонизирана стъкло е само 20 на сто светлина, всичко трябва да се оправи.
И всичко това е, че пропускането на светлина през кристално бистра, безцветна стъклото никога не е 100 процента, в действителност то е 90-80 на сто, или дори по-малко, ако стъклото е с ниско качество или стар, изтъркан. И когато се отнеме тонизиране още 20 процента, той остава 60.
Според нормите, според държавните стандарти, предното стъкло трябва да мине 75 на сто от светлината, т.е. дори и най-слабите си тониране не е позволено. Позволени са само засенчване върха на предното стъкло на ширината на лентата не е повече от 2,5 cm. Странично същото стъкло - обръщайте внимание - стъкло предните врати трябва да имат определен процент от предаване на светлината на най-малко 70, а на задната страна или задни стъкла може да се според новия закон дори черна боя за боя, ако има външни огледала - както наляво и надясно.
И така, когато дойде на презаписа компанията, не трябва да се поръча, където процентът на затъмняване на стъкло, както и процента на предаване на светлината.
Моля, дайте оценка на страницата
Свързани статии