На територията на бившия Съветски съюз, често е изкривена представа за автомобилната охлаждащата течност. Това допринася за натрупването на нашата автомобилната индустрия от производителите, липсата на специализирана литература и квалифициран персонал. В резултат на това на разбирането ни за охладители "обрасли" с най-различни слухове, че често са далеч от истината. Тези слухове са прехвърлени до нивото на обикновените автомобилисти, доставчици в автомобилната и колата грижи работници не са квалифицирани. В тази статия, ние ще отговорим на всички основни въпроси, свързани с течности.
Какво произвежда антифриз?
Modern антифриз - са водни разтвори на поливалентни алкохоли (етилен гликол и пропилей гликол), замразяване при ниски температури. Pure етиленгликол - е мазна вискозна течност, която няма цвят, но има слаб характерен мирис. Точка на кипене 197 ° С, точката на замръзване на -13 ° С Плътността на чист етилен гликол - 1 114кг / м3 (при 20 ° С) и, освен това, тя е силно отровен храна. Водните разтвори с концентрация от 30% етилен гликол 70% имат по-ниска точка на замръзване. минималната температура на замразяване се достига при съотношение вода и етилен гликол е 1. 2 и -70 ° С. Количеството на етилен в охлаждащата течност обикновено 52% - 64%, точката на замръзване на разтворите, получени в диапазона от -32 ° С до -70 ° С
Антифриз базирани на пропилей гликол също показа отлични резултати. Екологично, пропиленгликол не е толкова лошо. Използването на такъв антифриз и обосновано в екстремни условия - те ефективно охлаждане на двигателя поради ускорен пренос на топлина, така че пропилей има по-ниска температура изпаряване. Тези течности имат малко по-висок вискозитет в сравнение с течности на базата на етиленгликол, но системата за охлаждане на двигателя не се отразява. Тестовете показват, че циркулацията на охлаждащото средство на базата на пропиленгликол и етиленгликол-базиран флуид в охладителната система не е различно. В равна концентрация на охлаждащата течност на базата на етиленгликол замръзва при по-ниска температура от течността на базата на пропилей, обаче, температурната разлика е много малък.
Антифриз и антифриз - едно и също нещо, или не?
Антифриз - един от марки на течности (охладител). Името му - съкращение на името на отдел "Технология на органичния синтез" (TOS), където е разработен и края на "стари", което показва, в областта на химията, принадлежащ към групата на алкохоли. Антифриз, обикновено се нарича вътрешно охлаждане на течности, което е разработено в рамките на националния стандарт, най-новата версия на която датира от 1989 година. ГОСТ 28084-89 "ниски замразяване охлаждане течности." Между другото, на първа страница технически условия ТУ 6-56-95-96 написано "Антифриз Антифриз AM". По този начин, основната разлика между антифриза и антифриз не съществува.
Терминът "антифриз" идва от английската дума "антифриз", което се превежда като "антифриз". В света обикновено се използва терминът "антифриз", буквален превод на "антифриз - охлаждаща течност". Така разбрахме - фундаменталната разлика между антифриза и антифриз не го правят. Но тя съществува като част от пакет от добавки, технически характеристики на приложимостта на терена (които превозни средства или двигатели), полезен живот и по този начин - като. Всеки от Антифризът има име, например: Castrol Антифриз NF, GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantine, и така нататък. Антифриз - името на руския Антифризът. Какво да си купя - да вземе решение. Но, тъй като на руски произход или otechestvennogoogo антифриза, много шофьори предпочитат да не го излее в техните двигатели. Като правило, това е оправдано. Чрез закупуване на антифриз, вероятно няма да купят фалшив, или просто лошо качество на течности е много по-висока.
ГОСТ 28084-89 писмено тепърва ще охладители съветски, с пакет добавки, които съдържат неорганични инхибитори - фосфати, борати, силикати, амини, нитрити ... Твърдението, че ако течността съответства членка, е качествен и може да се прилага във всички превозни средства не е правилна. Има случаи, когато вътрешното охлаждане течността, съответстваща на ГОСТ, се оказаха напълно неподходящи за съвременните двигатели. В същото време, проби от Европейския антифриз, че гостите не са обикновено съвпадат. Заключение - спазване на съветската, но също така и на сегашните държавни стандарти, не е критерий за качество на охлаждащата течност. Единственият критерий за приложимост е да има толерантност / одобрение от производителя на автомобили за използване на антифриз в колата. Тези отклонения обикновено са посочени в книгата за обслужване на вашия автомобил.
Сред шофьорите се обърка представа за какъв цвят антифриз, свързани с неговото качество. Тези спекулации звучат така:
1. червен или жълт антифриз по-добре, те продължават по-дълго (има клас G12).
2. зелен, син антифриз, включително Антифриз - малко по-лошо, са по-малки (има клас G11).
3. Всички антифризи един цвят са едни и същи и те могат да се смесват заедно.
Всъщност, нещата не са чак толкова, а не едни и същи цвят антифриз може да се смесва. Първоначално охлаждащата течност безцветен. Производители добавени към състава боя за получаване на "личността" и да се разграничи от други течности. Размерът на самата боя е минимален и няма нищо общо с качествата на антифриз не е така. Обикновено цветът на антифриз е предмет на споразумение между производителите или просто каприз автомобил. По този начин, би било правилно да се предположи, че антифриз не трябва да се смесва.
На антифриз G11 и G12.
Понякога можете да чуете на предположението, че в антифриз на антифриз и добавяне на специални добавки за придаване хлъзгавост. Това е измислица. Не се изисква специална "смазване" на добавките в охладителя не съществува. Смазващи свойства осигуряват основния компонент на антифриз - етиленгликол или пропиленгликол.
Индикатор "образуването на пяна" е включена в IEC 28084-89 и стандарт на 30 кубически метра. см. е много по- "твърда" от другата. А в международен стандарт ASTM D3306 / 4340/4656 и ASTM D4985 / 5345 на този стандарт е 150 кубически метра. см. погрешно вярват, че охлаждащата течност трябва да има "пенообразуващи" свойства трябва да се избягват образуването на пяна в радиатора на превозното средство.
В действителност, в спецификацията на "разпенването" е свързана не с коли, но с фабриките на автомобили. Пяна може да бъде пречка в монтаж конвейер коли по време на пълнене на охлаждащата течност в двигателя или се използва високоскоростен леене на антифризи за производството на кутии.
"Резервен алкалност" не е мярка за количеството и качеството на добавките в охлаждащата течност. Терминът "резерв алкалност" има смисъл само за конвенционалните охлаждащи течности, съдържащи инхибитори като борати или фосфати. Такива течности Антифриз отнася, за които по принцип, и е написана ГОСТ 28084-89, където "резерв алкалност" е най-малко 10 единици. Съвременните карбоксилни охладители не са в състава им, или фосфати или борати, така че тяхното "резерв алкалност" може да бъде всичко, в това число - нула.
Много производители на автомобили са изключени индикатор "резерв алкалността" на неговите спецификации за охладителната течност, като например Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892. Други, като например Hyundai-KIA MS 591-08, RENAULT 41-01-001 / -S Type D, напуснали "резерв алкалност", както официално рекорд за охлаждащата течност.
Говорейки за овлажняване антифризи, е полезно да се знае тук е, че омокрящи свойства на всяка течност, които са свързани с повърхностно напрежение, способността за определяне на течността да изтече през тесни канали и пукнатини. Известно е, че бензин с нисък коефициент на повърхностното напрежение, отлични просмуква чрез малки пукнатини. Ето защо, тя се използва, за да намерите малки дупки и пукнатини, които са невидими за невъоръжено око.
Всички антифриз, както и смес от етиленгликол и вода, също имат нисък коефициент на повърхностното напрежение, почти два пъти по-малка от тази на водата. капки Антифриз, които попадат от една и съща пипетата да бъде два пъти по-малко от водните капчици. Това обяснява доста неприятно способността на антифриз теч изпод свободните скоби А. Антифриз теч където обикновена вода може да направи това.
Сега имаме кратък отговор на въпросите, най-често задаваните автомобилистите:
1. От къде да купите висококачествен антифриз?
2. Какво е животът на охлаждащата течност?
3. Каква течност се излива в системата за охлаждане на двигателя на?
4. Какво допълни, ако е необходимо, в охладителната система, независимо дали цветът е важно изсипва антифриз, и дали е възможно те да бъдат смесени?
5. Колко важна е точката на замръзване и кипене на охлаждащата течност?
Препоръки за закупуване на високо качество и оригинален течност остават същите: Антифризът трябва да бъдат закупени само от оторизиран представител на тази или онази марка или в специализирани магазини или на гарата, която работи с официални представители на търговски марки. В този случай, не е гаранция, че ще спаси колата си от фалшификати.
Обикновено на периода на работа на охлаждащата течност и тип е посочен в книгата за обслужване на автомобила, или на официалния сайт на производителя на автомобила. Също така, тази информация може да бъде намерена станция гаранционно обслужване. Въз основа на нашата практика, подмяна на охлаждащата течност трябва да се извършва на всеки 2-3 години, или всеки 60-80000. Км.
Ако е необходимо, долейте охладителната система със същия антифриз, който е бил наводнен и преди.
Ако не знаете вида на охлаждащата течност попълнено в охладителната система, добавете дестилирана вода, след проверка на плътност хидрометър течността. Идеално - подмяна на охладителната течност с последващо влизане в книгата на услугата и за вида антифриз и неговата периода замяна. На въпроса "дали е възможно да се смесват антифриз по цвят и вид?". Нашият отговор - по-скоро не, отколкото да. Въпреки това, според мнението на много собственици на автомобили, антифриз микс различен цвят и стил, може да бъде, но резултатите от това съчетание, че никой не може да предскаже.
Замразяване и кипи температури са свързани помежду си (вж. Фигура) и зависят от степента на плътност и антифриз. Освен това, един от най-важните характеристики на охлаждащата течност - неговата температура на кипене. по-висока температура на охлаждащата течност на кипене, толкова по-ефективен радиатор.
Когато превозното средство е в експлоатация, охлаждаща течност губи своите свойства: пренос на топлина намалява, попадащи смазочни свойства, намалява точка на кипене и антифриз не са защитени метали корозират интензивно. Запомнете: периодична замяна на антифриз е много важно за дългосрочната поддръжка на двигателя на вашия автомобил.
Да погледнем в моя блог за свещи www.drive2.ru/b/4899916394579141271/ запалване
Благодарим Ви!
5 години Tags: полезно да се знае
Аз просто исках да добавя, че това не е съвсем правилно в статията служи на самия смисъл на увеличаване на концентрацията на етилен гликол. Разбираемо е, че чрез увеличаване на концентрацията, така да се каже "антифриз в антифриза" антифриз повишава точката на кипене.
Само че не е написано в една статия, за която е необходимо и когато е необходимо, и тъй като тя не се побира всички превозни средства
ред.
Когато течността се загрява почти до точката на кипене, то е лесно да се образува пара тръба, която наруши нормалното движение в системата за охлаждане поради които двигателят може да прегрее. Ако трябва да се използва "пълната степен" колата, тогава ще трябва да изберете един антифриз за охладителната система, в която точката на кипене е по-висока от средната (най-малко в продължение на няколко градуса).
Не е желателно, разбира се, че температурата на охлаждащата течност достигна точката на кипене. Особено се отнася етиленгликол течности. Фактът, че варенето на етилен гликол разпределени разпенващ продукти. И те се загубят антифриз свойства на конфронтацията компоненти корозия.
Така например General Motors препоръчва Prestone антифриз от компанията, той призова за неговото Декс Cool
Cadillac с North Star мотор, който има не съвсем обичайни температурни условия (110 C) температурата на охлаждащата течност на двигателя затопля. Следователно, General Motors препоръчва антифриз да се разрежда с вода, 70% до 30%.
Когато 70% от антифриз е Декс Cool и само 30% се дестилирана вода.
Така че, това антифриз не е оставено на кавитация е нормалното му работно съотношение.
Въпреки това, не е нормално за една част от по-малко от горещи двигатели. Така например дизел, с работна температура само около 90 ° С. Това е всичко за тази статия, в речта не отива, а дори и "ефективност" радиатор за pripreli защо нещо. Efektivnost топлина може да бъде само косвено, в този случай за намалената склонност да кавитация антифриз, заключване на образуване на пари в системата и която насърчава нормалното движение на охлаждащата течност за охладителната система. В тази статия в момента не е razzhovan и акцент
това не е доставено. Жалко. В крайна сметка, различни фирми на производители на двигатели, температурата и обема на температурата на охлаждащата течност, а дори и да отворят термостата. Ето защо е необходимо някъде да излее повече вода в концентриран антифриз, добре, къде точно обратното - по-малко.
себе си всички заплетени ... кавитация се извършва при температури близо до кипене на охлаждащата течност, а именно течност вместо антифриз ... ОХ може да бъде едновременно вода и алкохоли, и тук започва различен точка на кипене на водата е обикновено 100 градуса, различни алкохоли различно къкри етилен гликол във вода при точката на замръзване до -40 градуса, обикновено кипи при 108 градуса, дори ако добавим, че охладителната система има налягане обикновено от 0.5 атмосфери до 1,5 атм, в зависимост от производителя ... означава температурата на кипене при повишаване на налягането по CO Имам няколко десетки градуса, само ако качеството на охлаждащата течност ...
Следваща по-лошо от себе си, етиленгликол, в концентрирана форма, това е много лошо топлоносител, за разлика от водата ... ако вземем базата на водата срещу гликол, можете да получите около 100-50 ..., съответно на производителя възможности и прави готов за охлаждащата течност темп. -40 ... около 5% от свържете с мен хора с лоша работа на фурната, имат температура, близка до замразяване на -65 градуса ... от презареждане dis.vody намалява до -38 и проблемът отиде ... киселинност Antica обикновено 7-9, по-добре 8, по-долу 7 замяна ...
Свързани статии