§ 93. TORQUE асинхронни двигатели
Въртящият момент на асинхронен двигател е създаден във взаимодействието на въртящото се магнитно поле на статора с токове в проводниците на роторната намотка. Следователно, въртящ момент-сито зависи както от статор магнитния поток Ft. и на тока в роторната намотка I2. Въпреки това, създаването на въртящ момент преподаване съществува само на консумация на машината от мрежата. Следователно, въртящият момент не зависи от тока в роторната намотка I2, но само на неговия активен компонент, т.е.. Е. I2 защото # 968; 2, където 968 # 2 - ъгъл фаза между напр. г. а. и на тока в роторната намотка.
Така, въртящият момент на асинхронен двигател се определя от следното уравнение:
където C - постоянна конструктивни машини, в зависимост от броя на нейните стълбове и фази, броят на завъртанията на навивките на статора, конструктивно-тивна Изпълняват ликвидация и приета система от единици. Когато състоянието на постоянно прилагане на напрежение-ти магнит поток също остава почти постоянна при всяка промяна на натоварването на двигателя.
По този начин, по отношение на момента на стягане С и Ft постоянна и пропорционален на въртящия момент ток компонент е активен само в роторната намотка, т.е.. E.
Промяна на товара или спирачния момент на вала на двигателя и кажете промени скоростта на въртене на ротора и плъзгащи се.
Промяна на приплъзване предизвиква промяна както в роторния ток I2, и неговите I2 защото активен компонент # 968; 2 /
Вие можете да накарате на тока в ротора се определи съотношението е. г. а. устойчивост на етаж-Term, т.е.. д.
където Z2, R2 и X 2 - общо, активната и реактивната резистентност фаза на роторната намотка.
Промяна на промяната на честотата, приплъзване на роторния ток. Когато не-подвижен ротор (n2 = 0 и S = 1) въртящ област със същия вой-скорост пресича проводниците на статорни и роторни намотки и ротор текущата честота е равна на текущата честота на мрежата (f2 = f1). Когато намаляването на фиша на въртенето на ротора от магнитното поле пресича с по-ниска честота, така че честотата на тока в ротора-Намаляване на бръчките. Когато роторът се върти синхронно с областта (n2 = n1 и S = 0), роторната намотка проводници не се пресичат на магнитното поле, така че честотата на тока в ротора е нула f2 = 0. Така текущата честота в ротора е пропорционална на приплъзване, т.е.. Е. F2 = SF1
Активното съпротивление на роторната намотка е практически независима от честотата, докато д. .. DS и съпротивление, пропорционално на честотата, т.е. промяната с приплъзване, и могат да се определят от следните изрази:
където Е и X - напр. г. а. и индуктивна намотка фаза устойчивост на ротора фиксирани съответно.
По този начин, ние имаме:
и въртящ момент
Следователно, за малки приплъзване (около 20%), където SX е малък в сравнение с R2, увеличението на приплъзване води до увеличаване на въртящия момент, като тази количка, ще се стопи активния компонент на тока в rotok (I2sos # 968; 2). За по-големи пързалки (SX е по-голяма от r2) се увеличи slidin-ТА ще доведе до намаляване на въртящия момент. Така по време, на високо приплъзване го увеличи, докато и увеличаване Vaeth мощност ток I2 в ротора, но е активния компонент на I2 защото 968 # 2, и следователно околната въртящ момент-п намалена поради значително увеличение на ротор реактивен соево неподчинение намотка.
Фиг. 114 показва зависимостта на плъзгащата въртящ момент. Когато плъзгаща Sm (около 20%) двигателят развива максимален въртящ момент, който определя претоварване на мощността на двигателя и обикновено 2-3 пъти Номи-налното време.
Стабилна работа на двигателя е възможно само при възходящия клон на кривата на момента на плъзгане, т.е.. Е. Когато фиша се променя в границите от 0 до Sm. моторът на спускащата клон на тази зависимост, т. е. когато плъзгащата S> см. Това е невъзможно, защото няма сигур-Chiva стабилно равновесие точки.
Ако приемем, че въртящият момент е равен на спирачната план (МВР = Mtorm) в точките А и В, а след това на случаен принцип моменти справяне равновесие в един случай тя се намалява, а другият не е възстановена. Да приемем, че въртящият момент на двигателя по някаква причина или намалява (например, при понижено линия напрежение), след това се измъкне ще започне да се увеличава. Ако точките на равновесие са в точка А, увеличението на приплъзване ще доведе до увеличаване на въртящия момент на двигателя и отново ще стане равна на спирачния момент, T. E. Вос-момент равновесие става. Ако баланса на моменти беше на точка Б, увеличението на приплъзване ще доведе до намаляване на въртящия момент, което винаги ще остане по-малко спиране, т.е.. Д. Моменти баланс се възстановява и скоростта на ротора непрекъснато намалява до застой на двигателя.
Ако приложена на вала на спирачния момент на двигателя, по-голям максимален въртящ момент, равновесието момента се възстановява и ротора на двигателя спира.
въртящ момент на двигателя е пропорционална на квадрата на приложеното напрежение, докато, както напрежение, пропорционално на магнитния поток и тока в ротора. Следователно, промяна на напрежението в мрежата причинява значителна промяна в настоящото въртящ момент.
§ 94. ИЗПЪЛНЕНИЕ асинхронни двигатели
функционални характеристики на асинхронния двигател е приплъзване зависимост S, броят на оборотите п2 на ротора, време VIVA момент М, текущата консумация I1, консумирана мощност P1, COS на фактор на мощността # 61546; и к. п. г. # 951; от мрежата мощност Р2 на вала на машината. Тези характеристики (фиг. 115) се отстраняват три работни условия на двигателя естествено, т.е.. Д. нерегулиран мотор, честота f1 и U1 напрежението себе накъде да остане постоянна, както и промени само натоварването на вала на двигателя.
Чрез увеличаване на натоварването на увеличението приплъзване на вала на двигателя, а при зареждането на болка-Shih подхлъзнат се увеличава до известна степен, Fast-PGG отколкото за малък.
В двигателя на празен ход 2 = n1 или S = 0.
В номинален товар плъзгането обикновено е S = 3-5%.
скорост на ротора
Тъй като с увеличаване на натоварването на вала на двигателя плъзгащи се увеличава, скоростта ще намалее. Въпреки това, тъй като Menenius скорост на въртене, когато натоварването се увеличи от 0 до Номи-налното много леко и не надвишава 5%. Затова бързо TSNA характеристика асинхронен двигател е здраво - тя е много малка склонност към хоризонталната ос.
Въртящият момент, разработен от двигателя М, балансирано спирачния момент на вала и момента, M2, достигайки за преодоляване механични загуби M0, т. Е.
където Р2 - полезен капацитет на двигателя,
61527 # 2 - ъгловата скорост на ротора.
Когато работи на празен ход въртящ момент на двигателя е равна на M0; с увеличаване на натоварването върху вала на този етап също се увеличава, а за сметка на известно намаление на ротор увеличение на скоростта на въртящия момент е по-бързо от нарастването на полезна мощност на задвижващия вал.
Свързани статии