Върнете спирачката. Ремонт на спирачните челюсти.
Да не кажа, "малоумен", каза приятелят ми нежно: този човек може да се разпространява, знаейки, че моторът не работи нищо, което може да бъде машината да спре. Ние сме с вас такава - ще разберете какво да направите, за да
Казва експерт в ремонт на мотоциклети Иван CHEMISOV.
Honda CB400 шублер монтаж със скоба (вляво) и разглоби (вдясно).
Забележка: плаващ шублер Honda CB400 спирачна система (описана процедура за ремонт е приложим за много други мотори, в която спирачната система с плаваща шублер), разположен точно на предното колело, брат близнак, че правото е на гърба, и точно същото като предно ляво, но това - тяхната огледален образ.
За да работите ще ви трябва: перфектно чисто работно място, търпение и точност. Ако нещо от по-горе, не е достатъчно - ще вземем работата на професионалистите.
Преди духаше бутала, поставете между тях и таблет спирка пързалка.
Отворете челюстите, ако липсващата някогашен спирачна ефективност, потоци на спирачната течност или ако челюстите не си тръгват от спирачния диск, след като отпуснете лоста, и поради това неравномерно износване подложка.
Премахване на механизма на мотоциклет и с четка (наред и четка за зъби) Wash и да го почистване от замърсявания. Измийте с вода. Детайли мазна? Използвайте перилен препарат и може да спре за по-чист, но в никакъв случай, не го пръскайте върху гумените части и ставите на буталото с цилиндъра на! Тази течност е предназначена само за обезмасляване накладки и дискове! Тя напълно сухи гумени части, и те напукани. По същата причина не може да се използва бензин и други петролни получен от разтворители. Изперат, доколкото е възможно: прашинка, останалите части от външната страна, "perepolzut" вътре и може да направи много проблеми: малката песъчинка след това ще се почеса бутало, цилиндър, ръкав и по-долу при всяко задействане на спирачката. Голям същото дори може да заседне в буталото. За пореден път на "здравето" - е от първостепенно значение: демонтаж и почистване на спирачните части и механизми може да се носите ръкавици, но монтажа на олово - перфектно изпрани ръка и хирургически чиста работна маса. Триенето части, не използвайте кърпа без власинки (подредени според власинките на маншет влоши спирачките) - само дебел памук.
и след това постепенно се прилага сгъстен въздух.
Бутала възстановени. Към външния край обикновено се образува чрез нанасяне на покритие на прах (в овал). Навлажнете го "tormozuhoy" и почистете с кърпа и дървена стъргалка.
Мръсотията от скобата на шублер и чисти окислените места малки драскотини и драскотини изглаждат фина шкурка. Забелязвате голям побойник - замяна на части, в противен случай грапава повърхност бързо razderet водачи.
Прашници и отстраняване на маншета от жлебовете тънка отвертка или заострен прът.
Премахване на буталата от спирачните челюсти на спирачката. Те са по-лесно да се изтръгне, когато слайда не е изключен от маркуча на спирачката. Но това измийте по този начин е много по-трудно, а след това може да повреди маркуча. От демонтирани шублер бутала може да се провира въздух под налягане. Поставете противоположни бутала дървена дъска дебелината на малко повече от два спирачни накладки и прилага малко въздух в дупката, която е прикрепена към маркуча на спирачката. Прекалява - бутала и летят като куршуми или да бъде себе си или нещо друго rasshibut повредени. Но те могат да нараняват тези около. Така че да се стреми към по-внимателни. Обикновено, буталата не се движат по едно и също време. Опитайте се да запазите този, който "пъргав", не излиза. Пропуснати - да се премахне вторият ще бъде много по-трудно. ги пропускайте за работна повърхност с клещи не може да бъде! Ако буталата са вече срещу чиния, но те не се движат пръстите си, да заменят по-тънък таблет - свиреха на.
При изваждане на буталата на цилиндрите, почистване на външната страна на плата, четка за зъби или дървена пръчка, омокрящи спирачна течност. Разглеждане и двете им и вътрешната повърхност на цилиндъра. Ако буталата се формират побойник или драскотини - това е причината за теча. Замяна на тези части, в противен случай те ще повредят запечатване устните на нови маншети и прашници. Драскотини в цилиндрите не е толкова ужасни. Премахване на прашниците на жлебовете и маншета и го поставете на буталата. Ако те се движат лесно, драскотини не обръщат внимание. Вие смятате, че хваща - изглаждане на драскотини "хилядна" шкурка. Понякога буталото може да се задръсти поради оксиди, които са натрупани в предната част на прашник. Те също трябва да се премахне фина шкурка.
Ръководството (1), проведена в скобата и ходов шублер.
На сервиране на повърхността на цилиндър бутало тенденция да се натрупват замърсявания. По време на пътуването тя не предизвика проблеми, но я махам промяна подложка е необходимо. В противен случай, когато започнете да навреди и на буталото, за да вмъкнете нови по-дебели подложки, мръсотия ще повреди прашници, а може да бъде и маншети. Това е доста често срещана причина провал спирачка. собствениците на мотоциклети често казва, всичко мина добре, докато заменени подложки - шублер веднъж течеше. Нужда-то е само с натискане на лоста, притиснете буталата малко повече с тях и да почисти мръсотията с четка за зъби.
Ръкавели - нещо много деликатна. Ако искате да ги използвате отново, извадете от каналите много внимателно. Използвайте някои тесен, тънък отвертка, без остри ръбове или заточени пръчка. Маншети и прашници трябва да бъдат заменени, ако те са надраскани, счупен или притъпени от тях работни ръбове (вж. Фигура). Но често не позволява изтичане между уплътнението и буталото - "tormozuha" излъчва през жлеба, в който маншета. Това е така, защото в канал, оформен образувания оксиди - и тласък смола от стените. Какво точно се случва в жлеба, за да видите почти невъзможно, но видими отпечатъци от тези образувания по страната и външната повърхност на гумените пръстени. Почистете всички канали с дървена пръчка или парче от алуминиева тел, разбира се, да бъдат внимателни да не се повреди повърхността. И не боли помага във вряща вода - и за подробности за безопасно и оксиди смекчи. Ако процесът на окисление е отишло твърде далеч и дори не формират възли или черупки, както и дълбоки язви, описаните по-горе методи и средства за теча няма да могат да се отърват от - за подкрепа трябва да бъде заменен. Ръкавели също е по-добре да се променят по-малкото съмнение за разваляне. Calipers ремонтни комплекти - не е недостиг и не са скъпи ruinously: 400-500 рубли.
Когато буталото се движи от маншета на шублер деформиран. Поради своята еластичност края на спиране на буталото се връща. И маншета и чистач трябва да има остри ръбове (1). Носен същата част не могат да се справят с техните задължения (2): маншета не ще бъде в състояние да се прибере буталото и блока ще продължи да се трие в диска, и по-долу не може да почисти мръсотията от буталото, както и всички елементи ще се износват по-бързо.
Преди да заври водата, напълно разглобявате челюстите. Fingers усукване не е необходимо - това няма да навреди на водата. След "лечение вода" всички отвори и канали удар сух сгъстен въздух. По-добре на централната радиатор, екраниране от лист хартия или плат прах. Възможен риск: Много леко топло промишлена сушилня, но при температура не повече от 60-70 ° С (като толерира кожата на ръцете).
Ремонт апаратчета има функции. Често, особено при мотори в последните години, това устройство е много компактен. За да премахнете буталата, което е достатъчно, за да ги пускам на тялото - те ще почиват в противоположната страна на буталата. Така че, буталата са изработени от две половини. Премахване на две или четири болта че изтеглят заедно, и "духне" буталата със сгъстен въздух през отвор в равнината на съединение половини. Не забравяйте да заглуши дупката, която е прикрепена към маркуча, а не да губят гумения пръстен, запечатване на дупката в кръстовището.
Съберете Caliper, преди омокрящи всички части чист спирачна течност. Поставете гумени релси бавно, треперене, като се използват само най-тъпи дървени пръчки. Виждате ли водачите на ръцете и краката в добро състояние, променете фабрика смазването не е необходимо, особено ако смазката е чист и не замразени.
Преди монтажа на релсите и смазване прашници специална смазка за спирачни части.
Изходен материал. списание "МОТО"
Свързани статии