Руските пилоти масово бягат в чужбина.
Тази "бедствие" за гражданското въздухоплаване се разгръща в момента на небето и на земята. Постоянен дефицит на руските пилоти, които са били наблюдавани през последните няколко години, през последната година-две пък се е драстично изострени от масовото преселване на нашия обучен kardrov чужбина.
Според sooscheniyam Комерсант руски авиокомпании са сериозно загрижени за изтичане на самолетни персонал в Азия: според "Комерсант", през последните 2,5 години, за да тръгнете за работа на повече от 300 командирите на въздухоплавателните средства (FAC) и обучители (около 100 от тях в Китай), дори и 400 души - в процеса на набиране.
Един не изключва, че неуспехите в графика на полетите "ВИМ-Авиа" могат да се случат, включително дължимата грижа, докато 12 FAC (командир на въздухоплавателното средство).
Началото на масовото изселване на руските пилоти в Китай съвпадна със спад в трафика на пътници и прекратяване на работа "Трансаеро", отбеляза източник в чуждестранна набиране агенция, която събира пилоти за Китай.
В Китай, заплатата на пилота средно четири пъти по-високи, отколкото в Русия - $ 17 000-25 000 на месец, един месец, се нахвърли 80 часа срещу 90 в Русия, ваканция започва от 96 дни (70 в Русия)
10 китайски въздушни превозвачи искат да наемат руските пилоти, най-вече, че се интересува от FAC с едно докосване на 2500 часа. Китай вече е летящ около 100 руски FAC и инструктори, толкова готови да се връщам на работа, пише вестникът.
В "ВИМ-Авиа" потвърди напускането на някои пилоти, които сега работят в Китай, Индия или Виетнам.
Средната заплата на пилот гражданското въздухоплаване Ceychas на Русия е около 350 000 рубли. на месец, в момент, когато Китай се заплаща от 900 000 до 1,5 милиона рубли. (Въз основа на рубли).
Компанията вярва, че това е така, защото в тези страни държавата е създала условия за привличане на чуждестранни пилоти, те не ограничават валидирането на квотна система и лоялни местни агенции за подбор на персонал търсят пилоти в Русия и други страни.
Китайски компании са готови да платят на квалифицирани чуждестранни пилоти до $ 17-25000 на месец.
Руското министерство на транспорта основната причина за кризата в бранша смятат, че високото разликата заплата на фона на слаб рубла. Устието на персонала започна да се отрази на пазара: недостиг на пилоти източник "б" призовава една от причините за спорен намаляване на програмата за полет, "ВИМ-Авиа".
Възможно е да се реши проблема на Руската федерация Airlines отново да поиска удължаване на квотата за наемане на чуждестранни пилоти.
Какво мислиш, че това, което пилотите ще заменят руските пилоти? Да, вие сте абсолютно прав, ако смятате, че нашите авиокомпании искате да поканите на нашите пилоти от бившите съветски републики, най-вече от Таджикистан, Узбекистан и др
Обръщаме внимание, че пилотите, наети от съседните страни, също може да отиде в Китай и да получите пилотите там, но по различни причини те не се приемат.
Оказва се, че хората не са доволни от професионализма на Китай или Корея, с желание поемат нашата авиокомпания.
Неволно възниква въпросът - какво се случва с нашата гражданска авиация? Дали преследването на печалба, нашите авиокомпании са готови да пренебрегва безопасността на пътниците, за възлагане на управлението на въздухоплавателни средства нискоквалифицираните хора?
Спомням си случаи, когато нашите гости от съседните страни с специалност "мазач" смело bpalis за работата на зъболекар или лекар.
Няма да го също и с нашите авиолинии, готови да наемат пилоти "работници-мигранти" без достатъчно опит?
Свързани статии