Масло от времето колани
GDS механизъм за колан в колата - това е значителен и важен елемент от двигателя с вътрешно горене на съвременния автомобил, както бензинови и дизелови. Много от собствениците на моторни превозни средства, по-специално автомобили, където GDS механизъм монтират ремъчна предавка, погрешно смятат, че производителят е предоставил всички е ясно, а коланът ще излежават присъдите си в пълен размер. Да, ако не беше масло, има разрушителен ефект върху гумената материал.
Първото място, където започва да тече - защита колан покритие. Пропускане на масло може да бъде тук с такава сила, че разпръсква и колана и ролките, а самата капака. Да, и там: цялата предната част на двигателя е покрита със слой от масло, толкова силна, може да има изтичане.
Предупреждение. Колан, дори наскоро заменя ако стане маслото вече не може да се счита за работник. Тя трябва да бъде в съответствие с мотора на закони заменен.
Основните причини за появата на петрола на колана
Попитайте който и да е служител добросъвестно услуга, колко пъти той убеждаваше собствениците на автомобили, които превантивна поддръжка и подмяна на ремъка и ролки, валове и печатите е необходимо. Да, може би най-малко хиляда пъти. Но тъй като нито Съветът, хората не вярват - не е нужно да се промени нищо, период. Посетете авто ремонт само в крайни случаи, когато тя е "нож до мозъка на костите дойде."
Печати, както и други елементи на системата за GDS не могат да работят завинаги. Поради тази причина те трябва да бъдат заменени, когато колан времето се заменя. Това е безспорно, защото, когато се задейства ще тече, така че задържането.
уплътнение разпределителен вал масло
Кой е уплътнението на разпределителен вал масло? Защо такава система за запечатване обикновено се нарича жлеза? Нека да разследват.
уплътнение разпределителен вал масло, което е
Започваме от устройството на вала, който отговаря за двигатели в нормално времето на вентила. В зависимост от това какъв тип двигател поставен на машината, тя е решена и механизма за промяна GDS. Например, може да е NRC (нисш място в BC клапан), или TDM. Модерен автомобилната индустрия предпочита Революционна Военния комитет, което значително опростява не само ремонт на разпределителния вал, но също така и най-различни процеси на службата му. Това се дължи, наред с други неща, лесен достъп до разпределителния вал на местоположението му RMC.
Както е известно, всеки разпределителен вал е свързан към коляновия вал чрез метална верига или ремък от каучук с метални тънки клонки. Връзката се осъществява чрез поставяне на каучук или метални пръстени (верига) на зъбно колело (ролка) от двете шахти.
Източникът на коляновия вал се върти, движението на разпределителен вал предаване. В този случай, задвижване на ремъка е необходимо да се гарантира прехвърлянето не е пълно движение и половина. С други думи, амплитудата на разпределителния вал трябва да е по-малко от два пъти скоростта на коляновия вал.
Забележка. Това ще бъде полезно да се знае, че шайбата за дистрибуция се счита за най-ефективната част от тунинг, защото благодарение на това е възможно разделяне на съоръжения за подобряване на характеристиките на мощност на централата.
На главата на двигателя са монтирани лагери. В тях има въртенето на разпределителния вал, лагерните. Основни вратовете са фиксирани с помощта на специални вложки, ако извършват ремонтни. Например, за смазване на триещите се повърхности на елементите се извършва в raspredvalnoy ос на проходния отвор, и чрез която се провежда лубрикант.
На гърба на този нефт дупка е включен разпределителен вал.
Друг основен компонент на разпределителния вал, в допълнение към предавки, камери са. Те са идентични на брой с клапани на двигателя. Основната функция на гърбиците - осигуряване на клапан за контрол в рамките на двигателя и контрол по реда на функциониране на цилиндъра.
Всяка камера е предназначена за определен клапан - това го засяга по нападението на буталото. Обратно, затваряне на клапана се появява след камера под действието на силна възвратна пружина освобождава буталото.
Сами камери са разположени между опорите мутри. На всеки един от цилиндрите 2 пада на гърбицата. За задействане на маслената помпа и хеликоптера, специална екипировка фиксиран към вала. В допълнение, работата трябва да участват горивна помпа задвижва от вече ексцентричен.
Фаза GDS избран емпирично разпределителен вал, зависи от необходимите двигател клапан дизайн, но също така и броят на оборотите на двигателя с вътрешно горене.
За всеки производител автомобил е предоставил схема таблица, в която са посочени определени фази.
разпределителен вал капак се поставя върху опората. Той учредява специални фланци, включени в аванс, предвиден за тази врата на разпределителните валове.
Разпределителен вал е разположен в разпадането на новата ера. Влакът предавка задвижва от коляновия вал, разпределителен вал упражнява върху въздействието, тя се върти и се ангажира камери. Последният, от своя страна, се отрази на клапаните.
Разбира се, всичко това трябва да бъде направено в строго съответствие с оперативните процедури на цилиндъра на двигателя. Поради тази причина, стволовете на коляновия вал и на разпределителния вал гърбиците на са инсталирани в определена позиция. По този начин, се наблюдава последователност разреждане цикли.
И накрая, ние стигаме до темата на тази статия. И това, което имат обвивка на червата, читателят може да поиска, който не иска да се натоварят с всички тънкости на работата на механизма на GDS. Но, за съжаление, за да разберат напълно ролята и функцията на уплътнението на разпределителния вал, масло няма да работи, ако не се възползва от принципа на работа на вала.
По този начин, печата се появи в автомобилната индустрия има причина. Първоначално, когато ерата на машиностроенето е в начален стадий, като модерна и маншони уплътнения обикновено се използват коноп. Това беше направено с единствената цел - да се запечата на подвижните части на механизмите. Коноп предварително, преди монтаж, напълно импрегнирана с масло.
Днес печати - тя е напълно различно ниво. Те са изработени от по-модерни и висококачествени материали. Въпреки това, тези материали имат отрицателно време въздействие. И, между другото, семеринги, както и всички части са фалшифицирани. Резултатът - неуспехът при условие скоро.
Когато пломбите трябва да се сменят? Съди грешките си по-лесно, отколкото когато жлеза започва тече смазка, тя трябва да бъде променена. В някои случаи, може да забележите екструдиран О-пръстен, който също така ще покаже необходимостта от подмяна. Разбира се, всичко това с отворен достъп до разпределителния вал.
Забележка. Диагностика пломби трябва да бъдат заменени редовно, ако разпределителния вал или текущия ремонт глава на цилиндровия блок.
Белезниците грешките могат да се поучат и косвено. Ако забележите следи от мазнина върху транспортната времето или разпределителен вал зъбно колело, тя е и ясен знак.
Правило номер едно чете много по-лесно и по-евтино да се замени разпределителен вал яката от vposledstviiremen или разпределителен вал изцяло. Това, дали ще бъда щастлив, и не трябва да се даде в ремонта на мотора.
Разпределителен вал пломби са на разположение, както от предната и от задната част. Преден уплътнение масло да се замени запалката може да бъде директно на двигатели, но не и отзад. Трябва яма демонтаж и PPC т.н.
Уплътнители от Виктор Reynts
Масло капе в raspredvalnogo ролка област в бъдеще само ще се увеличи. Печатът често идва в неизправност бавно, капка по капка тече масло, веднага след като се оказва натиск. Тя трябва винаги да бъдат взети под внимание.
Отново: изтичане на масло е опасно не само за двигателя с вътрешно горене по отношение на загуба на смазващо вещество, но също така и за колан времето, както и други механизми GDS система. Маслото, което периодично преминава към повърхността на каучук, събира прах и мръсотия. Цялата тази конструкция е изключително отрицателно въздействие върху работата елемента.
И маслото е самата горещо, но от каучук треската, както знаем, има отрицателно въздействие. Материал влошава, става хлъзгав, постоянно започва да се промъкнат с ремъчните шайби.
Смяна на уплътнението петрола на повечето от колите извършват едни и същи, но има и изключения. Например, на превозни средства с две разпределителни вала са променени две жлеза.
колянов вал печат масло
Друга причина за появата на масло на лентата за синхронизация може да бъде potekshy уплътнение колянов вал. Чрез греста на салник просто изцеди. Тази ситуация е още по-лошо, отколкото липсва raspredvalny печат, въпреки че голяма разлика и не - DVS разхвърлян като сажди, гумен пръстен става негоден за употреба, диск изпълнение съединител влошава. Напълно масло от двигателя, поради уплътнение на маслото на скоростната кутия, определено няма да свършат, но проблемите ще вземат пълна кутия.
Crankshaft салник, който е
Seal колянов вал работи за една важна причина - голям пробег. Този вал има свойство пулс. Именно поради това, експертите твърдят, че и счупен вътрешната зона маншет дължи плътно около вала. След като се разделят, еластичност се губи и уплътнението на петрол вече не може да се притиска към повърхността.
Друга причина за провала на жлезата може да се превърне своята сушене. Когато автомобилът не се използва за дълъг период от време, на маншета е в истинския смисъл на думата "dubeet" и вече не е в състояние да се плътно притиска към повърхността.
И третата причина, че може да премине действието на жлеза - лубрикант качество. Ако маслото е с лошо качество, то ще предизвика корозия на повърхността на маншета, което в крайна сметка ще доведе до бързо влошаване.
Flow може също така нови печати. Вече има повод, е качеството на продукта. Но в повечето случаи, въпреки това, засегнати от неправилен монтаж.
Забележка. Препоръчително е да се закупят уплътнения от най-известните марки, продукти, които не са под съмнение. Например, добре установена "Виктор Reynts", "Elring", "Geytz" и др. Те доставят продуктите си не само на поточната линия на производителите на автомобили, но и да ги достави директно на пазара на резервни части.
Но ако не е инсталиран маншет няма да спаси дори супер най-добро качество. Неправилно предаде жлеза - това е един проблем. Печатът трябва да се постави на мястото, а след това на малки въздействия (изисквани от дистанционера) партитури на мястото си. Ако имате опит в работата с чук, то е добре да се използват специални инструменти за опаковане жлеза.
Схема жлеза заместване на
Копчета, в редки случаи, обаче, може да мине и по причини, несвързани напълно с нея. Например, ако на самия агрегат дефектна кола. Проблем мотор произвежда картерни газове под твърде голям натиск, който просто избутва жлеза, обаче с добро качество и това беше. А изстискания от неговия печат седалка, тя има слот, чрез които маслото тече свободно.
Запечатване на коляновия вал е две, като в разпределителния вал. Опасни за времето лентата по цялата радиалния уплътнител, като е най-близо. Разкъсана задна маншет е опасно, дори и за съединителя.
Най-често неправилно монтиран на предния печат. Защо е трудно да се каже. По-специално се случва, както следва: при смяна на уплътнението с нова огънат вътрешен ръб каучук. В резултат на това се образува пространство, въпреки че малки, но тук масло протича под налягане. Мога само да помогне на новата подмяна, тъй като уплътнението на петрол вече не е подходящ като лепило.
Интересен случай е налице, когато на маншет помпата, изпомпване на гориво. И собственикът погрешно се съмнява в салник, колянов вал.
Как да го оправя
Ясно е, че ако не се отстрани причината за маслото на колана, той ще изтече, и след подмяната на колана. Поради тази причина е препоръчително да се установи причината и след това да го оправя. Над двете основни причини за грес на колана бяха дадени. Нека разберем как да ги поправи.
Как да се замени петрола уплътнението на разпределителния вал
Ако това е разпределителния вал на жлеза, неговата подмяна се извършва веднага. Друга причина, за да се уверите, че тя се влива raspredvalny печат ще бъде най-добрият тест.
Така че, със силно замърсяване картера вентилационна система, както и кръстосано затягане закрепване на една и съща система, можете да имате същите симптоми като че с дефектен жлеза. Необходимо е да се премахнат тези проблеми, а след това проверете дали маслото тече отново - ако е така, raspredvalny обвивка на червата е точно трябва да се промени.
Директно към самата операция за отстраняване, както следва:
- АКБ е прекъснато;
- Изложил механизъм GDS етикет в съответствие с инструкциите.
- Времето колан се отстранява.
- Десет глава през отворения отвор в зъбно колело на разпределителен вал се запазва гайка, за определяне на задния капак защита времето колан.
Така прием е определен в мъртво положение raspredvalny шайба. Той вече не се обърна.
- Включва централната болт, който придържа raspredvalny ролка.
- След пълното обръщане на болта може лесно да се отстранява от макарата на машината.
- Свободният достъп до втулка на вала, на който е седнал печата.
Предупреждение. Преди да извадите жлеза, е необходимо внимателно да се премахне ключ за заключване, в противен случай тя може да се загуби, а след това не могат да бъдат избегнати проблеми с правилното монтиране на печата.
- Сега е възможно да се премахне печата.
- Нова опаковка е поставена на мястото на стария, но преди това трябва внимателно да се проучат всички страни.
Предупреждение. Това е особено важно за диагностициране на работния ръб, който не трябва да представя един поток от каучук или вдлъбнатини. Трябва да се отбележи като пружина печат. Тя трябва да е цяло число и без да се разтегля.
- Compactor (работния си край) дебели непременно смазване с масло.
- Той поставя край на цилиндровата глава, а след това грижливо прибран в хъб дървена пръчка или отвертка.
- Накрая печат трамбована на място с помощта на чук и Доли.
На Съвета. Ако няма подходящ дорник под ръка, можете да използвате сегмент на подходящ размер тръба.
За да подмените коляновият салник, като за начало трябва да знаете къде се намира. Поставете го - на върха на вала.
Kolenvalny печат варира, както следва:
- защита колан покритие ще бъдат премахнати.
- Свободният достъп до ролките коляновият вал.
- Също отстранява лентата.
- С помощта на 2 отвертки poddevat колянов вал зъбно колело (ни е грижа зъбно колело, най-ниското).
- Key е отстранена, тъй като в случай на разпределителния вал.
- Премахнато печата.
Останалите дейности на инсталирането на нова пломба е подобна на горната.
Смяна на уплътнението със собствените си ръце
В края на статията разбрахме, че следите на петрола на времето колани се появяват в резултат на течове тюлени. Това може да бъде или raspredvalny обвивка на червата или kolenvalnaya маншет. И в двата случая, за да решите проблема, е необходимо да ги замени с нови и промяна на колана.
И накрая, запечатване характеристики на масата за валовете на тримата производители (един от тях у дома, но тъй като не е дал).
Свързани статии