А просто процедура като за собственика на колата - контрол на държавните батерия такса, но много пъти не знаят за него, и ако това е така, те забравят да правят периодично. Съвременните автомобили потребители смятат, че батерията е заредена от генератора на автомобила и това е достатъчно. Има различни начини за таксуване, постоянно напрежение или постоянен ток. Чрез генератор автомобил поддържа постоянно напрежение система (обикновено не по-висока от 14,5 V), но зареждането текущата стойност, когато това не се контролира, така че батерията не е физически получи обратно над 70-80% от изразходваната енергия. При стационарни условия, в допълнение към работното напрежение зарядно устройство (приблизително 15.5-16.5 В) може да се настрои дори и постоянен ток за зареждане (1/10 на контейнера, т.е. до 60 А ток 6, въпреки че текущата не се счита за идеален А 1-3-горе). Поради това е необходимо да извадите батерията от време на време (особено през зимата), както и за възстановяване на своя оперативен капацитет.
Устройството е също толкова важно за поддръжката на машината, като жак или нагнетател
Припомняме инцидент от моя опит ... батерията, за да "Mitsubishi" служи за дълго време (5 години със сигурност) и вероятно ще продължи да работи, но имаше случайно "загубени", поради липсата на внимание към него. През пролетта на тази година преди следващия откриването на сезона се оказа, че плътността на загиналите и до терминалите, вместо 12 има само 10 V. опит да се съживи батерията с времето за зареждане (3 дни най-вероятно) не намери целта. Плътността се увеличава, но без стрес, вероятно се дължи на затварянето на една от кутиите. Припомняме на факта, че 12 е оформен от шест серийно свързани буркани от 2 всеки. Аз не искам по това време, но трябваше да се предадат за рециклиране старата батерия. Купете нов нямам финансова възможност временно да реши да използва батерия с ниви. След това, за себе си стигнах до извода, че "хвърлят" дълго време батерията не може да бъде пренебрегната, тя може спокойно да умре и ще научите за това твърде късно.
Полезна таблетка, когато не сте сигурни, е необходимо да зареждате или недостъпна
Наскоро четох в Интернет, които могат косвено наблюдение на батерията просто чрез контролиране на напрежението на клемите му. Последният път, когато такава процедура направено преди две седмици, "мултицет" (тестер) 12,65 ми показа в, всичко изглежда нормално (95% срещу заплащане), помислих си, но тъй като се оказа, че това не е истински показател. Действителното състояние на батерията може, както винаги, оценено само след измерване на плътността на електролита. За това ние трябва устройство, наречено "хидрометър". Особено важно е да се измери плътността на това през зимата, тъй като батерия се освобождава дори половината могат просто да се замразява в нощта преди следващата сутрин стартира.
Специфична плътност фигури електролит за поддържане работното състояние в зависимост от температурата навън
Новогодишни празници са предоставили отлична възможност да общуват с машината. Къде да отидете на следващата или студените дни просто не е нужно, така че спокойно подкара колата в топъл гараж и извадите батерията. Обикновено причината е да извадите батерията е лошо начало на пътуването, имах другия случай, просто заради старо време е решил да направи рутинна поддръжка, и както се оказа, не напразно. Първо очистен корпус от замърсяване и следи от киселина от воден разтвор на основата на сода. След това извадете тапата да се провери плътността на електролита, но нивото му е недостатъчен прием на течност в колба "ареометърът", така че трябваше да сипете малко дестилирана вода. След това свидетелство е взето и те наистина ме изненада. Нито банка има желаната стойност, средните стойности са около 1.20 г / см3, получен заряд е 50% от номиналната. Като спешно да се свърже зарядно (I модел ТА-1) и да започне да презареждане на минимален ток (на нивото на 2-4 А). Една нощ продължи процеса на зареждане, средната плътност на банките до стойности 1.23-1.25 г / см3. Резултатът е положителен, но все още не е достатъчно, за да се спре и да се върне на зареждане на батерията на място. Необходимо е да се продължи процеса и очакванията ми са били изпълнени до края на втория ден от необходимата плътност на 1,28 грама / е постигнато cm3. Тук е дълбоко заустване на имам батерия в последната година на експлоатация.
Правилното измерване на плътността може да стане само в домашни условия (при + 20 ° С), на открито четения изискват отрицателни корекции
Монитор на батерията е необходимо, поне понякога, веднъж на 3-6 месеца, можете да комбинирате тази работа със следващата смяна на маслото и филтъра. За да бъда честен, аз не помня, аз превантивни упражнения или не пролетта. Според мен просто извадите батерията от "полета" и настроен на "Мицубиши", добър размер и параметри е добре смесени.
И това е историята! се грижи за колата си, ако искате да ви служи дълго време.
Пробег: 46000 км
Свързани статии