Тази лека командир на превозното средство е най-масивната от освобождаването на Volkswagen марка модел до 1945. Войските на нацистка Германия, той играе една и съща роля Willys MB в армиите на съюзниците. Volkswagen «Тип 82" машина се използва широко по всички фронтове и във всички военни единици. Както трофеите която намаля до Червената армия и на съюзниците на Западния фронт.
След дълго търсене, вземане на проби и тестване на различни прототипи, в края на 1937 излезе окончателната версия на "Фолксваген" - задно компактен автомобил с междуосие от 2400 мм, а с изцяло метален корпус с две врати за четирима души, по прякор "Beetle" след това.
26 май 1938 г. в малко известния тогава град Фалерслебен, Волфсбург бъдеще, положи основите на нов завод автомобил за производството на "Фолксваген". При откриването на срещата е направен от самия фюрера, похвали се той да се осигури за себе си заглавието на кръстник на новата кола на баща си и го е назначен втори паралелен име Kraft Durch Freude ( «Kraft durh Фройд"), съкратено KdF. Това беше името на нацистка организация "Сила чрез радост", която заедно с предната германските работници финансира изграждането на предприятието. Парите за изграждането на централата са били събрани от обществото чрез подписка или чрез продажба на талони за дори несъществуващи автомобили. Със стартирането на коли поточна линия, всеки участник трябваше да се колата да се обърне. Стръв отговорил на 336 хиляди вложители, които до края на 1944 г., направени на 270 милиона марки.
Нацисти измамени жители. Лидерите на Третия райх се подготвят мащабна война, която възнамерява да улови нова земя и държава. Още през 1939 г., все още не е недовършена растение е бързо преобразуване за военна продукция - леки военни превозни средства, върху шасито на "Фолксваген". Д-р Порше знаеше, че създава двойно предназначение на продукта. Въпреки официалната цивилен ", на целия народ" колите предназначение "Фолксваген", от самото начало в този проект е бил поставен върху възможността за създаване на единна военни части на леки автомобили с аеродинамични тела, които в Германия се нарича "kyubelvagenami".
Основните технически характеристики на "Фолксваген" в 30-те години признат революционни. За разлика 4-цилиндров бензинов двигател охлаждащ въздух (985 cm3, 23.5 к.с.), разположен зад. Тя е разположена в едно цяло с предавателната кутия 4-скорост и крайната устройство. Възможно е да се получи равна лагер подпечатан база с гладка отдолу вместо традиционния препирам рамката. Спиране на всички колела са в немската традиция на независимост, но за разлика от големите пътнически автомобили и оф-роуд, тя се превръща прост, лек и компактен. Преден комплект лост-торсионно окачване с дълги усукване барове в пакет от стоманени листове. Те са разположени в двете тръби, горните и долните инсталирани през тялото. Шенкели бяха окачени въртящи се възли, свързани с чифт усукване барове малки следващи ръкави всяка. Един лост към горната част, а другият - по-ниската торсионна греда. Задно окачване изпълнени лост пружина.
На единна платформа, може да се изгради почти всеки автомобил, който впоследствие бе реализиран. В следвоенните години на шасито "Beetle" произвежда популярните минивани, микробуси, камиони, седани, вагони, купета, кабриолети и роудстъри. Но преди войната, една и съща платформа, използвана за "kyubelvagenov" и земноводни.
През 1936-1939, в Щутгарт, на няколко прототипа "kyubelvagenov" е разработен в проектирането офиса на личен Фердинанд Порше (д-р инж. Е. Porsche GmbH). Предварително производство версия на износени индекс "Тип 62". Според резултатите от своите проверки установяват оптимални настройки за шасито на колата всички терени без задвижване на всички колела. Например, за да се увеличи височината на каране не решите да използвате по-големи гуми диаметър и крайните устройства на задните колела. За увеличаване на въведе блокаж на диференциала.
Въпреки използването на 16-инчови гуми за стандартни задвижвания автомобили "Фолксваген", просветът под гладката дъното на машината без товар се увеличава до 290 mm, с пълно натоварване - 275 мм. Това в съчетание с много малко собствено тегло на превозното средство - само на 450 кг. За да се опрости дори употребявани барабанни спирачки със стария в години, но надежден механичен диск.
Разработване изключително проста отворен метален корпус, ангажирани стилист Ервин Komenda (Erwint Komenda). Body обединява известния Берлин фирма "Ambi-Budd" и след това са били изпратени с влак до Волфсбург. Тяло без степенки различни плоски странични стени с надлъжно укрепване vyshtampovki, четири врати, плоски и наклонени клин жена вамп се прави вдлъбнатина за поставяне на резервна гума и самолет с къса задна част на капака на качулка. Полукръгли подпечатан предни и задни крила са направени всеки поотделно. Предно стъкло рамка накланя напред, вратата е с подвижен рамка със стъкло. Вместимост на горивния резервоар от 40 литра е поставена в отделението за багаж отпред. газови бутилки, подмяна или вода могат да бъдат инсталирани над отделението на двигателя или на специални външни скоби и посяха инструменти окачват на откритите повърхности на тялото.
За Африканския корпус Fieldmarshal обща Ромел "kyubelvageny" доставя широки нископрофилни гуми, допълнителни филтри и защита на електрооборудване от пясъка.
Свързани статии