Защото върти без масло. Защо не масло - основните възможните причини вече са посочили. Каква беше причината в действителност, е малко вероятно да се учи, след като всичко се угоявали надолу, не взе нищо.
Върнете се в началото
Не мога да разбера едно преди това всичко работи и затова масло вече не е дошъл да се разбере не mogu.Podskazhite сега се отправят да се промени изцяло.
Върнете се в началото
Ръководителят да се промени - тя няма опции (разпределителния вал, разбира се, също). За възстановяване на леглото на камера, без да има техническите възможности на Toyota Group, е напълно нереалистично, и при Toyota, според мен, като се има предвид, че е по-лесно да се възстанови оформи главата, отколкото да се възстанови на метала. Налице е "технология" за възстановяване-разпрашване, тъй като опитът е показал, не могат да издържат на критика.
Защо се е задръстила - в моя опит това е, когато е изведен нативен разпределителен вал капак (по мое мнение, капак са роднини, но техният кандидат-сервизи просто смесени един с друг, защото аз съм виждал този мотор в процес на ремонт, като е изгорял през клапана, защото всички детайли са попаднали заедно без никакви етикети и номерация). Motor премина почти 20 хиляди преди разпределителен вал стане клин. На практика, един приятел нещо подобно, когато разпределителния вал претърпяла счупен времето колан (или по-скоро, не е имало нито колан, и верига, но прекъсна разпределителния вал зъбно колело, че ефектът е един и същ), реновиран стар разпределителен вал ляво, подаде го на хиляди 6-7 км и след това разпределителния вал не само остана, но проникнал в 2 части. Ето защо, за дизелови двигатели, които са преминали през насрещното никога не се ангажират (ако подмяна сглобяването на двигателя). Тъй като е невъзможно да се определи предварително какви са скрити дефекти, които са възникнали в резултат, както и да изразяват себе си, те могат да отнеме известно време. Благодарение на разпределителните валове ниските налягането на маслото, летят рядко винаги тайна първи мотовилков лагери (като най-натоварени клетката) и камера ще работи с минимално налягане (по принцип, ако се прилага само масло), натоварване в сравнение с коляното си оскъдни.
Върнете се в началото
И ако маслото няма да отново да бъде представена на разпределителния вал, какво да правя, как да се провери маслото пристига или не с главите заменени.
Добавено след 1 минута 47 секунди:
И все пак, да обхваща всички числа са в предната част на двигателя.
Върнете се в началото
Zmey 44. Премахване на колана и разпределителния вал, да вземе отвертка с болт маслена помпа зъбно колело и завъртете помпата, гледам да изстрел разпределителния вал на легло, ако има на всички петролни потоци или не!
Александър нещо правилно! Погледнато от Lucid с 3ST след счупен разпределителен вал колан се състои от 7 отделни части! Но моят 2С има 130 000 km, постановено при скъсан ремък, това се е случило при превключване от 1-ви до 2-ри скорости и обеми бяха малки, но извита клапан бе заменен след това с водач и бутални пръстени за компанията (без компресия в две бутилки от студа се дължи на факта, че се заключва ринга били почти на една и съща линия), вложки не са се променили, разпределителен вал, също!
Върнете се в началото
Александър: в моя опит това е, когато е изведен нативен разпределителен вал капак (по мое мнение, капак са роднини, но техният кандидат-сервизи просто смесени един с друг, защото аз съм виждал този мотор в процес на ремонт, като е изгорял през клапана, защото всички детайли се разглеждат заедно, без никакви етикети и номерация). Motor премина почти 20 хиляди преди разпределителен вал стане клин. На практика, един приятел нещо подобно, когато разпределителния вал претърпяла счупен времето колан (или по-скоро, не е имало нито колан, и верига, но прекъсна разпределителния вал зъбно колело, че ефектът е един и същ), реновиран стар разпределителен вал ляво, подаде го на хиляди 6-7 км и след това разпределителния вал не само остана, но проникнал в 2 части. Ето защо, за дизелови двигатели, които са преминали през насрещното никога не се ангажират (ако подмяна сглобяването на двигателя). Тъй като е невъзможно да се определи предварително какви са скрити дефекти, които са възникнали в резултат на това и да изразят себе си, те могат да отнеме известно време
Това хвърля известна светлина върху смъртта на предишните ми пост автогари.
Пътни знаци, знаци за безопасност в съответствие с ГОСТ.
Всички признаци.
t.8.908.310.52.15. t.8.905.097.66.00 ICQ 364023937 Не се откаже.
Върнете се в началото
Свързани статии