Внимателно прочетете за радиуса на Фрунзе дойдох до заключението, че теснолинейка в нашия климат е лошо с нашите влакове, тъй като влаковете зимата отказа спирачки поради прегряване на двигателя. Вид на сняг запушена вентилация последния.
Ето един въпрос във връзка с това - и че metroshnyh влакове не разполагат с въздушни спирачки? Или тя не се забави да ги printsipialro? И сякаш за товарни влакове в рамките на железопътната спирачка - няма двигатели в tsistsernah с бензин, защо подземния isrolzuyutsya по базисни спирачна въздушни спирачки? (Тези, които по накладките).
Доколкото четириноги I, metroshnye влакове имат двата въздушни спирачки и двигатели може.
Нашите влакове най poezdatye влак в света!
Ами и аз за това. Чудя се защо те не се забави? Основен двигател е спиране, а когато това не е началото на песента с революционни станции и така нататък. Какво значение какво metroshny влак ще напусне повърхността (добре покрай отопление и вентилация), защо е проблеми със спирачките започват Easley EMT пневматика?
Ако постоянно спирачни пневматика, много износва спирачните накладки. Те трябва да се сменят често, както и прах. и е било преди.
Сега влак спирачка електротехникът, а след това да се спре напълно dotormazhivayutsya пневматика. Освен pnevmatki използвани в аварийно спиране
И колко често сменяте спирачките на товарните автомобили? И колко пъти те имат време за ускоряване и забавяне?
И ER2 твърде често? Има нещо като това нещо преработи е много рядко.
Свързани статии