За да задържите плаващия кораб на мястото, за да премахнете от брегови анкери се използват (фиг. 113). Котва устройство за малки плавателни съдове се състои от една котва - котвичка, осигурителна линия - drektova и апарати за поставяне на котва линия. Тегло котва зависи от изместването на кораба. За малки кораби котва тегло обикновено не е по-малко от 6 кг. Широкото върху малките любители военноморски съдилища е котва задържаща сила, която надвишава всички останали анкерни системи, включително и кука. Задържането сила Адмиралтейството котва в 8-10 пъти теглото на котвата.
Фиг. 113. котви и - Адмиралтейството; б - зала; в - chetyrehlapy; R - Matrosov, г - chetyrehlapy заварени Kurbatova; д - ръчно изработени от дърво
Основните части на Адмиралтейството котви са: Anchor скоба, прът, вретено, рогата, краката, тенденция. Прътът е свързан към позиция котва в която рога върти до земята и вградена в него. Недостатъкът на този котва е, че плитко се издават над котва рог приземния могат да повредят корпуса на кораба. Chetyrehrogy котва също добре прилепва към земята.
В малки плавателни съдове може да се приложи и арматура въртящи се крачета, че в сравнение с Адмиралтейството по-удобно и по-сигурно, по-специално за полагане на палубата.
Размери на еднаква мощност кабели могат да се определят от съотношението:
3. C C C 1. 2. 1. G G = 3. 2,4. 1.5. 0.32. 0.3
където г -kalibr котвената верига, избран за графика (виж фигура 114 ..);
г 1 - диаметър на стоманено въже;
С 1 - обиколка найлоново въже;
C 2 - обиколка кафяв въже;
С 3 - обиколка Смоленов въже коноп.
Фиг. 114. Графиката за определяне на теглото на котвата (Q) и котвената верига калибър (ж)
Например, за преместване лодка 1 m калибър котва верига се определя да бъде г = 3,5 mm, а диаметърът на стъпка на стомана кабела:
найлон дължина въже обиколка:
Ако диаметърът на изчисление кабел се получава много малък, а след това се увеличава до удобни размери за използване (35-50 мм).
Котвата е прикрепен към кораба с помощта на осигурителна линия - drektova. Drektov могат да бъдат направени от стомана, коноп, кафяв, найлон, найлоново въже или верига. Найлон и найлонови въжета 2-2,5 пъти по-силен коноп, еластичен, гъвкав и удължени опън. Ако drektov на въже между котвата и въжето трябва да бъде поне с къса верига, която с помощта на скоби прикрепени към котвата. Веригата е необходимо, за да не drektov протрит на земята. Дължината на цялата осигурителна линия трябва да бъде не по-малко от три пъти от дължината на кораба, а не по-малко от 4:57 дълбоко в области, които идват плавателен съд. линия котва е прикрепена към плавателния съд на конзолата или глагол gake верига сегмент, наречен zhvakagalsom. Zhvakagals свързани обикновено с кил.
Puc. 115. Анкериране
Фиг. 116 платноход котва и котва въже положи
В отворени съдове (като лодки) Admiralty котва е сгънат така, че стеблото е свързан към шпиндела и закрепва номер. Drektov опаковани в кръгова гнездо се поставят един до друг. На палубата лодка котва се поставя около стъблото и обезопасен, за да се избегне падане зад борда по време на пътуването и вълнение. Ние трябва да се консолидират тенденция котва шамандура линия до шамандурата, което показва местонахождението на котвата, след завръщането си на. Ако метална котва се губи, вместо това е възможно да се направи една котва, изработен от дърво и камък.
Котва устройство при никакви условия навигация бърза възвращаемост и вдигане на котвите. Необходимо е не по-малко от веднъж устройство за навигация котва да се запознаят и да премахнете щети видян: въжета трябва да се смазват и коноп и синтетични след всяка употреба трябва да се оставя да изсъхне.
Стомана, коноп или синтетични въжета трябва да се съхраняват рана на амортисьор или подредени в залива. Когато всеки метод за съхранение (в прибрано) за закрепване на устройството трябва да се осигури бързо и безпроблемно завръщане на котвата.
Anchor въже в двата края трябва да има напръстници: един за фиксиране през скобата за котвата, а другата за монтаж през скобата на специална rymu. Предоставя се разрешение за кораб, за да се определи въжето за кнехта, патица под задължителното монтиране на клинове. В съдове до 4 м осигуряване горчивия край на котва въже не е задължително.
Забранено е: използването на котва линия за всякакви нужди на бизнеса и на изхода платно, независимо от продължителността на полета, с непълна или дефектна котва устройство.
Котва малка лодка, произведена в най-различни и често трудни обстоятелства.
За да се сложи котва лодка е важно да се избере най-правилното място. Плосък дъно и добра почва, добро захващане на устройството осигуряват анкериране дори близо до опасност. Ако е възможно, по-добре е да се закотви в страната на маршрутите за движение на кораба и при нисък дебит. Водени лошо закотвен на скалистия земята, върху камъни, чакъл, черупки. Глинеста почва, пясък и тиня с гладка долна благоприятен за закрепване. Опасен анкериране в прекъсвачите на групата в плитки води, особено в състоянието на морето и колебания приливни ниво. Пренебрегването на тези инструкции може да доведе до заземители, а понякога и до загуба на кораба. Избягвайте получаване на земята, изхвърляне Бедата калдъръм, плочи,.
Преди да настроите на кораба за закрепване трябва да се направи, за да се върне. Ако котвата е в открита лодка тялото, тя трябва да бъде извлечен от там и неговата пръчка е монтиран в работно положение. Необходимо е, че котвата е пуснала корени в земята. Drektov трябва да се разплитат, за да се членове на екипажа при даване на котви не бяха включени в неговите маркучи (панти, клечките).
За да се даде една котва е желателно, при условие че корабът все още е сравнително бавно движещи се води или обратно. Ако на борда е инсталирана в лък клинове на това котва въжето трябва да се дава чрез преминаване през клинове. В малки плавателни съдове, в които не fairleads, въже котвата на откат преминава през кнехта на котвата, монтиран на носа в диаметрална равнина, или чрез патица. Предаден котва лежи на земята и рога заби в нея (фиг. 115). Смята се, че котвата на кораб притежава най-добре, когато тялото и част от въжето лежи на земята. Ако след датата на първата котва въже се дърпа далеч от водата и след това започва да намалява, а след това вдигна котва. Ако drektov протегна, а след това отслабва, а след това отново опъва и ще отслаби отново, това означава, че котвата не се вдигна и пълзи - трябва да се облекчи drektov. Уверете се, че котвата се, drektov закрепена към кнехта или запушалката. В спокойна вода потоци без гравирано drektov може да бъде кратък. С възбуда, вятър, ток drektov трябва да бъде с по-голяма дължина, която не позволява резки тласъци drektova при вдигане на лодката на вълната, както и оплетени резачки вълна. През нощта, след анкериране светлини за паркиране.
Вдигане котви започват проба drektova на кораба, а когато drektov вземе вертикално положение, а след това да се откъснат от котвата на земята, и го повдигат. Ако дръпнете котвата от земята не е възможно, тогава тя е здраво установени в земята. След това, маневриране съд при ниска скорост и идващи от различни страни на носа, или в краен случай кърмата, повтарящи се опити да се късат котвата. Ако котвата не могат да се откъснат от почвата на drektov, можете да се опитате да го вземете за шамандура линия. В този случай шамандура линия трябва да издържат теглото на котвата плюс усилия в 15-20 кг.
След повдигане котва измиване и въведени (фиг. 116).
Друг материал на котви:
Свързани статии