Рейтинг: 5/5
Аз няма да се простират на въведението, за кратко кажа какво ще този велик пост. И така, става въпрос за вида на бутала, четиритактов бензин, дизелово гориво и двутактови, основната цел на всички тези видове бутала. Този контрол топлинно разширение и да се противопоставят на определен товар по-долу ще разберете как се постига това.
Бутала към четири benzinovyhdvigateley
В съвременните бензинови двигатели с помощта на бутала с симетрична или асиметрична пола
с различна дебелина на дъното и полата на буталото.
Пистънс управлявани разширения
Бутала с вложка пръстен, който управлява термично разширение.
Вложките са от сив чугун. Основната цел на този пръстен е да се намали термично разширение на алуминиева сплав на буталото, от чугун има относително малък разширение и ниска топлопроводимост, като по този начин ограничава вложката задържане метална форма. Производството на такива бутала по-скъпи и съответно по-висока цена на крайния продукт. Основният недостатък е невъзможността да се произвежда от ковано бутало, така необходимите за turbirovanie двигатели, голямата маса на буталото. Този тип бутала по-голяма част от миналото.
Авто термични бутала
Авто термични бутала имат разделяне (пропил) между лентовия пръстен и пола масло пръстен жлеб, полата лежи в областта на шефовете. Това намалява предаването на топлина от пръстен зона буталния си пола, което да се постигне по-стабилна форма на полата. Steel вкарайте зъбчетата в района, контролирани топлинно разширение и увеличава силата. Тези бутала не са в състояние да издържат на големи натоварвания, тъй като на "рязане" на функция ниско ниво на шум и са по-модерни видове.
бутала Autothermatik
Те работят на същия принцип като колата
Термични бутала, но не са режещ жлеб в скрепера. Както стоманени плочи имат издатини в област. Силна цялост защото ремък пръстеновиден и пола добре издържа странични натоварвания в сравнение с първото изпълнение. Използва се като бензин, или частично в дизеловите двигатели.
бутала Duotherm
Нещо подобно на авто термично, но вместо рязане на пола имат вложка стомана за целия диаметър. По този начин се ограничава температура на прехода от зоната пръстеновидния за образуване на пола и контролира цялата обиколка.
Пистънс с прегради
Този тип бутало разполага с голям хладилник и тясна част от овалната форма на полата. Буталото е проектирана така, че термичното разширение променя формата си от овална на прав кръгов.
В допълнение към този тип бутала все още имате възможност скосен пола до върха на буталото. Той има по-широка част на пола дъното изтънява до кръгова колан.
В бутала за двигатели с много висока мощност (по-голяма от 100 кВт / л) могат да бъдат образувани охлаждане канал.
бутала EVOTEC®
Най-големият потенциал за намаляване на буталото маса в четиритактов бензинови двигатели носят EVOTEC® бутала, в която на първо място следва да се отбележи трапецовидни шефовете подкрепа, която ви позволява да поставите пръста особено дълбоко, в близост до дъното, намалявайки по цялата дължина и тегло на буталото. В този пост, теглото на буталата, което казахме за достойнството на позицията на пръста. Това позволява стената на пола много добре да се засили в горната част на зъбчетата с малка дебелина и прегради улесняват по-ниска буталото изпълнение асиметрична форма. Полата е доста тесен и по краищата има силни стени, минавайки с шефа, той също е голям плюс. Такова подреждане бутало предотвратява много добре странични сили вероятно деформация пола, при което дебелината на полата е много по-малко, отколкото в конвенционалния бутало, което също намалява общото тегло. На фона на всички предимства на буталото е много по-тънки отбелязано по-горе, това води до шефа тънък като инерционно натоварване на долната стена на шефовете е станал по-малък.
Ковани алуминиеви бутала
В двигателите с много висок специфични натоварвания - като например турбо или азотни употреба инжекция оксид ковани бутала. Предимството е несъмнено сила ковано алуминиева сплав. Могат да издържат на по-високи температури и по-устойчиви на детонация. Сред недостатъците, че има по-висока цена, невъзможността за използване на някои технологии, като някои от описаните по-горе, защото на технологичния процес на производство.
Ковани буталото за Формула 1
В следващия пост ще говорим за бутала за двутактови и дизелови двигатели, където натоварванията и температурите още повече. Буталата на дизеловите двигатели
Свързани статии