В тази статия, ние ще се съсредоточи върху назначаване, устройството и диагностика на датчика за масов въздушен поток (ММР), която е неразделна част от инжекционни двигатели на автомобили ВАЗ. Много от собствениците на модерното ВАЗ периодично се сблъскват с проблеми, свързани с нестабилността на инжектиране двигателя. В повечето случаи, проблемът се крие в провала на сензор маса въздушен поток (ММР).
Апаратурата и мястото на разходомера на въздуха на ВАЗ
MAF сензор - малко устройство се инсталира на тръбата, която свързва въздушния филтър и газта, и служи да се контролира количеството на входящия въздух да WHA на двигателя.
две DMRV платина нишка монтиран в корпуса, че електрически ток се нагрява. Когато въздух преминава през сензора се охлади първата спирала, съответно, съпротивлението промяна ток, втората резба е контрол. По този начин, има оценка на количеството въздух в двигателят развива inzhetorny СЗА. Данните, получени от сензора на въздушния поток маса, получена в електронния блок за управление (ECU) е изчисление когато е необходимо съотношението въздух и гориво за последващата доставка на горивната смес в горивната камера на цилиндрите на двигателя.
Симптоми, причинени от счупването на ММР на ВАЗ коли.
Ако датчикът за масов въздушен поток е повреден, а след това на таблото-вероятно ще видите горяща светлина Check Engine. В същото време ще се почувствате като колата загубил във времето, има повишена консумация на гориво и сложно започне топъл двигател.
Диагностика на МЗХ сензор
Има няколко начина да проверите DMRV izhektornyh двигатели ВАЗ.
Вариант №1. Изключването DMRV
Тази опция диагностика БДМР е най-простият и той може да изпълнява всеки собственик на автомобил. Първо трябва да се изключи датчика за масов въздушен поток за това разминаване конектор и стартиране на двигателя. След това, контролера преминава в режим на аларма и регулиране на доставките на горивната смес се случи само чрез дросел клапа с оборотите на празен ход показанията надвишават 1500ob / мин. Сега седнете зад волана на колата и направи пробно каране. Ако смятате, че колата добавя към динамиката на ускорение, че е възможно да се заключи, че това, че датчикът за масова въздушен поток е повреден.
Вариант №2. Диагноза маса датчик на въздушния поток с помощта на мултицет
Преди да се пристъпи към описание на метода за диагностика DMRV имайте предвид, че тази процедура се отнася само за датчици на Bosch с каталожни номера: 0280218004, 0280218037, 0280218116.
Преди тестване е необходимо да се създаде мултицет за измерване на границата от 2 волта и да го да работи в режим на постоянно напрежение. На следващо място, погледнете в таблицата, която показва съединителя Изводи и DMRV.
1. Вход DMRV сигнал. Жълт проводник, разположен на ръба на мястото на предното стъкло.
2. сензорите на изходното напрежение. Сиво-бял проводник
3. Добив заземителни сензори. зелен проводник
4. longwall реле е розов и черен проводник.
Моля, имайте предвид, че цветът на проводници в някои случаи може да бъде различен от горните примери, но разположението на щифтовете на DMRV винаги остава същата.
Запалване. свържете контакт мултицет червено до жълто проводник на съединителя и черно до зелено (земя), двигателят не трябва да се управлява. На този етап, ние се измери напрежението между посочените заключения.
Измервателни контакти мултицет имат съвети иглени, които позволяват измервания през защитните пломби и докато не се счупи на изолацията им.
Това четене по време на диагнозата БДМР.
1.01 ... 1.02 - повреден датчик
1.02 ... 1.03 - валидни показатели
1.04 ... 1.05 - пределно допустими стойности, които показват непосредствена провала на сензора
1.05 и по-горе - посочването на неработен сензор
Вариант №3. Външни признаци на неизправност DMRV
За да се оцени визуално работоспособността на повреда или сензора за масовия въздушен поток за ВАЗ на двигателя на превозното средство трябва внимателно да се запознаят с вътрешната повърхност на въздух тръба, която е инсталирана DMRV. За да направите това с помощта на Филипс отвертка развийте винт скоба и извадете отслаби набръчкване. Нейната вътрешна повърхност, тъй като самата сензора и на повърхността трябва да бъде суха и масло покритие.
Имайте предвид, че една от причините за неуспех DMRV мръсотия е най работна повърхност поради преждевременната смяна на въздушния филтър. А плака показва наличието на петрола на по-високото ниво на масло в двигателя, или вентилационна система повреда maslootsekatelya и картера.
Следващият етап на визуална диагностика на МЗХ сензор ще завърши неговото премахване и инспекция. За да премахнете нужда DMRV чрез ключ 10, отвиват двата винта и я извадете от корпуса на въздушния филтър. В сензора трябва да излезе и гумено уплътнение пръстен, който не позволява на въздуха всмукване. Ако остане в тялото, а след това най-вероятно тя ще бъде една от причините, които са довели до провала на сензора. Поради нарушения уплътнение между корпуса на филтъра и сензора се образува прах от входния мрежа DMRV, а това не е приемливо.
Правилната инсталация на въздушния разходомера предотвратява изкривяване гумено уплътнение.
Монтаж и инсталация DMRV
Поставяме на сензора за уплътнителен пръстен
Проверете запечатване полата
Задайте габарит на корпуса на въздушния филтър
В заключение, ние отбелязваме, че всички по-горе начини, за да се провери датчика за масов въздушен поток не е съвсем точна. Пълна диагностика DMRV възможно да се провежда само със специално оборудване, което ще вземе показанията на различни режими на работа на двигателя.
Цената на издаване: 1800 ₽ Пробег: 205000 км
Свързани статии