Необходимост от ревизия:

-Карбуратор DAAZ 2105 (28x32)
-Долната част на карбуратора DAAZ 2107 (28x36)
-Струг вложката, щракне с него и на индикатора.
-Директни ръце.

Роден клапа основната камера (на двадесет и осем mm) се отстранява от долната част на 2107-та карба пробит отвор от него под капака 32 на вторичната камера на карбуратора 2105.

Expose долната част на индикатора:

Преди това е желателно да пробия дупка в системата за преход канал и да го направи като тапа Той ще разкрие по време на скучен. Което трябваше да направя, след като тапа отвор и променя своята файл.

Blind канал

След това средната част отвор карбуратор 2105, тя изпускателни отвори диаметри 28x32, т.е. 4 мм по-малка от долната част. Това ви позволява да направите стъпка на кръстопътя на средната част на дъното и дифузьора.
Диаметър средната част е необходимо с getinaksovoy печат, това, което най-напред аз не мисля, че и аз трябваше да го премахнете.

Средната част след скучно:

Прахосване на средната част на карбуратора.

Когато включа в точене канал преходната система, тя ще получи малко повече, отколкото е необходимо, и се отправят към малко пукнатина (не последователно), така че е необходимо да се направи корицата с малка намеса, и да бъдат внимателни - металът е крехка. Ако, обаче, пукнатината ще - това е по-добре да го напълни с боя, защото конвенционална уплътнител бензин става като сополи.

Пукнатината на капачката

Поради факта, че съм отстранен уплътнението между средната и долната част, трябваше да се извари лоста с кола от ускоряване на помпата:

Също така се поставя в двете камери на малки дифузори.

След тези промени изискват регулиране карбуратор с резервни дюзи.
По-късно, за да разкаже за резултатите от теста, не знам точно кога ...

4 години Тагове: завършване, карбуратор, въглехидрати, вази, озон, DAAZ, тунинг, скучни, Solex