Приспособяване клапани направени с подмяна на уплътнения
Трябва:
- стандартен набор от уплътнения (клапан покрива, свещ ямкови болтове шайби)
- стандартен набор от ключове
- Probes 0.2 и 0.25
- малка отвертка (плосък)
- почистващи обилно с вода и парцал
на процеса:
Ние даваме за охлаждане на двигателя, монтирани на кладенеца (имам 6 часа, когато един приятел се оставя да се охлади за около 2-3 часа).
премахване на дясната bachek шайбата и батерия + капак колан охрана честотни + разширяване bachek
Ляв необходимо да се отстрани случая на капака на входящия въздух + един болт охрана колан времето до клапана капак
+ отвива тръба, простираща се по протежение на греда
като аз трябваше да премахнете защитата за развийте долните болтове капачките на вентилите и да направите настройката на изпускателните клапани
- изплакване и чист прах и мръсотия от външната страна на капака на клапана
- развийте капачката на вентила - 5 болта забележат, че 2-те болтовете стоят на върха на кратко 3 в средата и дъното
- изчистване на капачки от вътрешната повърхност на старата подплата и тип масло превозното 1000 Предимства след това внимателно се промиват с вода и се оставя да изсъхне изтриване
- глава 22 е най-добре тресчотка (предварително развийте корпуса на привързаност ремъци) въртящ се колянов вал излагайте стрелката на разпределителния вал на ролка вертикално нагоре като по този начин създаде първия цилиндър да TDC и след ключовата 10 развийте гайката (след известно време осъзнах, че това е по-удобно главата с малко храпов) поставете сонда максимална успоредно на повърхността на винта за регулиране от 0.20 до входа и призова регулиращия винт с отвертка, за да се отстрани сондата премина стегнато отвертка и сонда да се въртят trgayku, проверете сондата повторете корекция, ако е необходимо. веднъж постигне желания резултат на смукателните клапани 2 1-ва цилиндър отиват в ямата и регулиране на освобождаването ... едни и същи с изключение на сондата - трябва вече да бъде 0.25 и е желателно да има отвертка не повече от 10 см дължина на обхождане на клапани 3 и 4 цилиндри.
след това завъртете коляновия вал ролка посока на часовниковата стрелка, така че стрелката на ролката на разпределителния вал, завъртане на 90 градуса в strelke.tem посока на часовниковата стрелка по този начин излага на трети бутало в TDC позиция, съответно, и то може да се регулира и така въртенето на коляновия вал на 90 градуса - 90 градуса по втория - 4-та ...
след това завъртете коляновия вал и да се установи първо бутало в ГМТ проверка преинсталира пропуски
- отстраняване на уплътнителни пръстени от запалителната свещ ямки, изтриване добре и постави нов, постави нов уплътнение и да вентилната капачка на място чрез заместване шайби върху болтовете с нови.
- събиране в обратен ред
- растението и ние проверяваме за наличие на петна и външен шум
-някои казват, че имате нужда от жак двигателя чрез прекъсване на възглавниците да се доближи до изпускателния клапан, но това е по-лесно от ямата без жакове.
-Други правят тази процедура, когато известно време имаше теч на масло е казал, че това е нормално и че тя ще бъде, и наистина след седмица маслото престана ... нивото не се е променила значително през това време ... и аз просто не са имали петна тук не знам добро или лошо ...
след 500 km, което мога да кажа, че колата мина много различен начин по-рано в лек автомобил усети веднага или на климатика, а сега нито на пътника, нито климатикът не засяга (чувство) на dinamiku.ochen весел докосване и отива след 80 км / ч ...
ако не е ясно от описанието ми след това можете да видите на страницата на потребителя, в руски намерени в Интернет сега и не мога да си спомня кой и къде, а вторият от употреба на врага ...
Свързани статии