През последните 2 седмици има много общо с колата в сравнение с последния половин година безпроблемна работа. Мисля, че с този документ, както за себе си и за хората, които могат да посрещнат предизвикателствата, изброени по-долу. =)
Това ще бъде много буки, които ще овладеят - добре, които са твърде мързеливи - удебелените ключови точки. Б)
1. Замяна на клапан покритие уплътнение и настройка на термични враждебни реакции на клапана.
А преди няколко месеца започнах да се потя капак на клапан, а в единия ъгъл на уплътнението бълбука масло. То е поръчано от клапан покритие уплътнението на с партиден номер: 94580083.
След 2 седмици, поръчката дойде и отидох в сервиза за подмяна на. След отстраняване на капака, на "майстор" (по-късно обясни защо кавичките) в същото време предложените за регулиране на клапата, на което аз се съгласих, защото те никога не са уредени, а етикета с цената на работата е по-ниска от обикновено (на корицата вече е премахнат).
Оставянето на колата на гарата отидох по работа, и се обади един час по-късно, той се завръща в вземем колата. Само след като получи колата, аз веднага почувствах, че нещо не е наред - на празен ход на двигателя dvoil ясно и като цяло не работи гладко. На тази бележка, за "магистър" само се ухили и каза, че двигателят изглежда покрит скоро блести kapitalka т.н. и т.н. Разбира се, че не приема такъв отговор и настоява за това, че съм дал колата само с лека клапан кран (на границата на слуха). Работник SRT за нещо полезно, за да регулирате ъгъла на запалване, винт за настройка на газта. В крайна сметка, да тръгна за работа, оставяйки всичко, както е.
Вечерта отидох както обикновено до паркинга, запали колата и започна да се затопли малко движение на обичайния маршрут. Не съм имал време да пътуват на сто метра - колата започна да се гърчи много, почти да се забави в движение. Паркирани, убих двигателя, изчака и да започне отначало - оказва малко по плуване, след добра загрявка за 5-10 минути и изравни всичко, което обикновено се закара вкъщи.
На следващата сутрин, карах до бензиностанцията. За мен дойде запознат майстор, и започнахме да се разбере това, което този човек е направил (нова). При отваряне на капака на клапан, неправилно регулиране празнина е открит: част затяга, някои насипно състояние. Както се оказа, gore- "магистър" регулира пропуските на окото, докато не се придържат към реда на регулиране и препоръчителните стойности ...
Като цяло, ние поставяме всички правила, първо се опита клирънс: Приемът 0.15, броя: (. И двете на управление) 0.30. При тези пропуски двигателят работи плавно, но вкара много силно. Подходящи пропуски са: вход 0.15, бр: 0.25. С тези параметри, двигателят работи както трябва.
Моралът е банално да не се доверявам на непознати служители станции, дори и най-проста операция, следи целия процес на собствените си и, доколкото е възможно да се провери информацията преди всички обслужващи автомобили.
Повтарям ключовите точки:
Референтен клапа капак уплътнител на три цилиндъра Matiz 0.8 - 94580083
Загрява клапан разрешения за три цилиндъра Matiz 0.8 - вход 0.15 издаване 0.25 на студен двигател. Процедура след коригиране колянов вал и разпределителен вал експониране: входящ 1, вход 2, брой 1 Издаване 3. След студено запалване на коляновия вал 360 °: входа 3, брой 2. Информация взети тук: източника.
2. Почистване на модула на газ.
Докато беше на гарата - премахнахме събрание на газта и добре почистена Karben. Вътре имаше много мръсотия. Това върши работа за около 15 минути с otkisaniem резултат: повишено сцепление, особено на дъна.
Освен демонтирани таймер за проверка на плъзгача и капака, всичко изглежда наред. Единственото нещо, което - не като кафявата плака върху капака и класиралият се на второ, че е добре?
Свързани статии