Bike, скутери, мотоциклети, а често и други видове превозни средства са най-простият вариант на кормилната уредба. Дори и да има има няколко компонента, връзката с волана все още е пряка и донякъде трудно. Друго нещо, което е на колата и по-тежки, където силата на волана достига колелата посредством редица "посредници". Някои от тях могат да имат различна конфигурация апарат, и дори липсва, по принцип, но на машини Minsk коли кормилното (обикновено пиньон), който преобразува въртенето на колоната ос транслационно движение връзка елемент изисква ...
КАКВО да регулира и как да го направя
Ако някои елементи на колата почти никога не се нуждаят от специални грижи, като МАЗ ауспух достатъчно, за да инсталирате, и можете да забравите за нея безопасно. Но домакините са по-сериозни, не само изисква постоянни грижи, но и много често изискват допълнителна настройка. Тези сайтове могат да се класират на кормилния механизъм и ето защо. Задачата на системата - да се осигури адекватен отговор (въртене в желаната посока и на правилното степен) на колелата при завиване "поничка". Както вече казах, това е нашият герой, а ако в подреждането на неговите компоненти ще бъде отклонение от нормата, не е необходимо да имат доверие в точността на крайния резултат.
Липсата на реакционните скорости, или прекомерно, недостиг или излишък на вектора на изместване, е пряка заплаха за движение на безопасността и като цяло възможност за най-!
Тъй като, в зависимост от модела на нюансите на процеса може да варира, като пример по отношение на неговите принципи анализира легендарния MAZ-500А. Целият процес се състои от два етапа, първият необходимостта от коригиране на лагера на ротора, а вторият - ангажирането на най-силния рейка сектор зъбното колело ...
За да започнете, трябва да се отстранят от РМ и се запържва, след което се отвърне закрепващи болтове сектора на корицата, както и всички компоненти могат да получат. След блокиране плака се отстранява и се използва за регулиране гайка, изложени стягане (ниско) в лагерите. Адекватно счита положението, в което е необходимо за въртене на въртящия момент на винта е от 12 до 25 кгс.
Преди да се ангажират ангажимент "сектор гайка", трябва да се провери от кормилния механизъм в отсъствието на МАЗ в endplay сектора вал регулиращ винт. Максимално допустимата стойност на хлабина само 0.1 mm, и ако тази стойност е по-голямо, "турбулентност" ще трябва първо да бъдат елиминирани. За да направите това, премахване на страничния капак, дръпнете и премахване на сектора на заваряване на контрагайката.
След гайка се завинтва до позицията, при която аксиално игра ще бъде 0.06 mm, и се спира отново чрез точково заваряване (диаметър 4 mm, достатъчно за фиксаж) за сектора. След това можете да започнете да се коригира на ангажимента. Капакът се поставя на мястото и регулиране на винт dovorachivat посока на часовниковата стрелка, за да завършите липса на ангажираност клирънс, като по този начин, времето "хапки" в средно положение трябва да бъде 13-35 кг и безплатно своя удар при фиксирано рамо миньор трябва да е голям 6о.
След като всички операции се извършват и показатели за да отговаря на стандартите, механизъм се поставя на място, той е прикрепен към блока на волана и хидравлични задвижващи механизми, за да може да се провери правилното функциониране. Ако всички манипулации са извършени правилно, а след това на празен камион усилие на волана трябва да бъде не повече от 20 кг, с работещ двигател. Може да разгледате и свободната игра за "поничка" - тя не трябва да бъде повече от 10-15 градуса.
Когато настройката е безполезен
Има ситуации, в които по-горе процес е загуба на време. Нашата намеса обект е сложен апарат, състоящ се от части, които ще дойде по-удобно по време на работа опит определено натоварване, както и триенето въздействие. Разбира се, те не са сравними с тези, които се натрупват към задвижващите валове, например, бутален или дизелов двигател (двигател с вътрешно горене и като цяло). И все пак, те са достатъчни за постепенното износване на компоненти, дори и с много добро смазване. Освен това, вибрации и удар от пътя също да допринесе за нарушение на геометрията.
Има специални таблици за определяне на допустимостта на степента на износване на някои части. И когато тази "граница" е изчерпан, единственото разумно нещо да се направи, не е опит да се регулират nereguliroemoe и подмяна на остарялата части или монтажа. И дори след това да извършите предписания "процедура". Естествено, новите части трябва да са по-добре от панталони, както и нашата търговска къща "SpetsMash" е готов да Ви предостави такива продукти. И с гаранция за качество (всички стоки се проверяват и нас, сертифицирани Rostest Мади), и на разумни цени - ние ги правим, така че можете да забравите за всяко посредничество "обвивка".
Консултация по технически въпроси. покупка поръчване на резервни части 8-916-161-01-97 Сергей
механизъм Апаратура волан МАЗ
Свързани статии