На въображаем полза и постоянно съмнението. Здравейте, "Автомивка". Помощ за решаване на моите съмнения. Аз ударих на предното колело миналата седмица е бил отрязан отпред. За гумите ми предложиха вместо обичайните latki постави турникет. Аз отказах, въпреки че предложението е по-изгодно. Сега тук мъчен с съмнения, че може наистина да струва да се постави турникет, или съм постъпил правилно като настояват за обичайната пластир. Prompt, pozhaluysta.Roman Kritsenko. Шофиране опит от 12 години.
За да започнете работа е да разбера какво е най-добрият ремък и как тя се различава от инсталирането на доказани технологии изкърпване пробит колела. Нагръдници са Кордоба и обикновена дъвка. За дъвка в тази статия няма да се извърши - да се говори за тяхната надеждност и дълготрайност е просто невъзможно поради оригиналния си дизайн. Според техническите спецификации за ремонт на щети чрез безкамерна лек автомобил и камион гуми Шнур колани използвани за ремонт, без демонтаж на гумата от джантата. Въпреки това, въз основа на едни и същи правила, тази мярка е временна, т.е. повредена гума във всеки случай е необходимо да се изложи пълното гумата процедура с latki наслагване на вътрешната повърхност на гумата. Самият процес се извършва по следния начин. Налягането се регулира на 1-1,5 атмосфери. А дупка се третира първо спирална файл, оголване ръб. След това, по същия лепилото се нанася във файл, а след това с помощта на шило е поставена пакет намазва с лепило. Ненужното част на кабела се нарязва, гумата е напомпана до тествана за течове работно налягане. И ако всичко върви добре, гумата е готов за употреба. Нищо сложно в тази процедура, дори и в автомобилни продаден специализирани комплекти, с помощта на които всеки шофьор може самостоятелно да запечата среза.
Какво е интересно, ако се съди по прегледи на шофьорите да се опита този вид ремонти в бъдеще по-голямата част от тях не са присъствали на гумата и не се поставят на пластира пълен. Въпреки, че ясно е посочено в инструкциите за експлоатация на комплекта за ремонт, че използването на ремонта на колан пункция е временна мярка, за да стигнем до най-близката служба и да води нормален ремонт.
Това означава, че за пореден път ни практически експерименти позволяват на шофьорите да заобикалят инструкциите и улеснят живота на себе си и другите. Но инструкциите не са написани напразно. Въпрос: какъв риск носи турникет на регулярна основа и съществува риск изобщо? Съществува риск, казват служителите на един от многото shinomontazhek нашия град. Когато инсталирате колан кабел е повреден целостта на гумата. Което след това може да доведе до експлозия на колелото. Въпреки, че кабелът е унищожен дори при пункцията, така че дори и с помощта на latki винаги трябва да се има предвид, че информацията, на която се ремонтира от волана.
По този начин, може да се предположи, че вмъкването на електропроводната система е добра алтернатива на стандартната процедура за налагане latki да се намалят. Но методът на вграждане на окабеляването нарязани доста тънки, от техническа гледна точка, случай на. Предвид този факт, както и факта, че ремонтът ще бъде автомобилистите себе си (както може да се отрече, че не всички са професионални автомонтьори сред водачите, както и подробни инструкции и примамва да се чувстват така), е вероятно не е много успешен резултат.
И още нещо, за да се вземат предвид при използване на турникет. Този метод може да бъде запечатана само на предните съкращения, не страна. В случай на римската настроен самара той трябваше да Тир, където вероятността от провал е много по-малко. Така че би било възможно да се съгласи по принцип.
Мрежа издание "Волгоград Pravda.Ru" регистриран Федералната служба за надзор в сферата на съобщенията, информационните технологии и масовите комуникации, номера на сертификата за броя ЕЛ FS77-67945.
Свързани статии