Турбосистеми за манекени

All-вероятно чувал за турбини, компресори, стръмен заредени коли, летящи покрай престижната издателска PSHSHIKK когато смяна на предавките, но много от тях не разбират как всичко това работи?

Прочетете пъзел от Wikipedia е просто невъзможно за обикновения зрител, и тайнствени истории tyuningovschikov на Youtube е просто случаен набор от думи? Е, нека се опитаме да разберем какво турбото и това, което го яде.

За да инсталирате турбината на почти всяка машина с електронно впръскване на нас ponadobyatsya следните неща:

Турбината се състои от 2 части топла и студена.
Той се монтира директно върху гореща част от изпускателния колектор на двигателя, където отработените газове се отделят изгорели поради емисиите на тези газове от турбината завъртания на двигателя и устройства студената част с lopostyami.

Охладената част на турбината работи като конвенционален вентилатор с метална lopostyami, и по-голямата скорост на двигателя, толкова по-голяма ще бъде развиване и студения част на турбината.

Добре, с турбината, сме измислили къде да го сложи и как тя се върти. Сега ние трябва да разберем как въздушния поток, генериран от турбината, отиде право в двигателя. За това ние ponyadobyatsya въздушни тръби, или както ги наричат в света на тунинг тръбопроводи.

Но ако се направи пряко притокът на въздух отвън, когато такава силна въздушна струя, минаваща през перката на турбина ще бъде много горещо, което, както знаем, е лошо за AC изход от двигателя. С цел да се охлади на подавания въздух, ние ще използваме интеркулер за него в sledeyuschem точка. В същото време, нека да се разбере как да се организира тръбите. С турбина свържете единия край на тръбите, които ще служат за всмукване на въздух отвън, и това, че моторът не се засмуква различни лайна и мръсотия върху него, ние се филтър нулево съпротивление, от другата страна на турбината ние тръбопроводна радиатор до което се установи интеркулер от друга страна, за да междинния охладител свързваме тръбопроводи, която ще насочва въздушния поток е директно в droselnuyu газ на двигателя.

Всъщност, няма нищо непонятно и сложно, това е нормално радиатор. че при движение разпенени насрещна и по този начин се охлажда, протичащ вътре въздуха. Интеркулер е монтиран, обикновено под бронята за максимизиране разпенени място.

Общо, ние получаваме следната схема на работа - въздухът преминава през нула soprativleniya филтър, преминава през тръбопроводи на турбината оттам през междинния охладител, където се охлажда и през втората през дупки в един и същи тръбопроводи droselnuyu влиза през клапана в двигателя.

4) издухване или любимия ни PSHSHIIKK

Тук чуваме следващия полъх при смяна на предавката в летяща покрай нас на турбо количката на Спароу, и си зададем въпроса: Какво е това? и защо? Всъщност, всичко е проста, когато турбината се върти с операционна власт, той създава много напрежение в системата за въздух, и когато педала на газта е освободен droselnaya клапа на разположение веднага затворена и въздухът няма къде другаде да отиде, и на турбината, когато това не престава да се върти с висока скорост, и ако въздухът не дава изход през второто налягане ще се увеличи до такава степен, че просто се разпада във въздуха или дори по-лошо ще се счупи турбина турбина. И точно този изход осигурява малък байпасен клапан, наречен издухване. Той е свързан между секцията на компресора и droselnoy вентил и се подава към него от вакуумна линия на двигателя, и когато педала на газта се освобождава се задейства и излъчва свръхналягането от външната страна с характерен звук.

Но всъщност това е основата turbirovanie всяка кола, но има няколко интересни неща, за които си чул, но не разбирам какво е то.

Бездомно, която ви позволява да настроите налягането тласък директно от колата. Една част ustanavlivaetsya до турбината, а втората на таблото на колата, която ви позволява винаги да vkurse работа като двигател или турбина, както и да се прилагат различни условия и да се променя неговата Серво управление в движение.

След спиране на превозното средство, ако тя заглуши директно, корпуса на турбината ще започне да се охлади бързо му lopostey и отвътре и заради това, турбината може да се повреди таймер турбо след изключване на запалването и остави колата за известно време тя поддържа двигателя на празен ход , като по този начин позволява на турбината да се охлади температура сигурност и впоследствие се потиска автоматично.

Разбира се, за да карам "извади" е необходимо да се извършат някои подобрения, включително uvilichivat обем prokachevaemogo гориво чрез замяна benzanasosov и дюза в moschny обем въздух с него, но с всичко това Повечето от двигатели в състояние да издържат на налягане в рамките на 0.5 атмосфери без никаква двигателна система преработи. Но това е тема за друга статия.

Турбосистеми за манекени

Свързани статии