Турбосистеми за 2110
Турбосистеми за разлика от различни видове турбини е, че създаването на турбокомпресор използва енергия налягане на отработилите газове. Като цяло турбокомпресора може да се използва като дизел и бензин в колите. Тъй като ние се интересуваме от версията 2110, а също така се интересуват от бензина. Въпреки това, следва да се отбележи, че най-голям положителен ефект е все още на дизеловите двигатели поради високата степен на сгъстяване, специфични за тях. В бензинови двигатели понякога сложи турбокомпресор няма смисъл, тъй като това може да се дължи на неочаквано детонация драстично увеличаване на оборотите на коляновия вал. също така значително увеличава температурата на отработилите газове, както и турбо кола 2110 работи на енергията на отработилите газове и самата Херметизирането е много горещо.
Всички херметизация система 2110 ще се състои от:
- Компресор.
- Предпазният клапан.
- регулатор на налягане.
- Интеркулер.
Регулаторът на налягането изпълнява най-важната работа. Тя регулира налягането и предпазен клапан е специална форма. Това не е всички изгорели газове трябва да бъдат в тласък за да се гарантира нейното въртене - трябва да бъдат част от околовръстния път и по този начин промените в налягането. В зависимост от вида на повишаване на налягането до 2110 на задвижващия механизъм на вентила може да бъде или електрически или пневматично. Неговото дело също се базира на специален приемо показанията от сензори.
принцип на работа
Първото нещо, което трябва да се научим - е, че работата на компресора, базиран на изпускателната енергия, която е различна от механична компресора е много значима. Значителна част от изгорелите газове не поток в изпускателната система, и се предават на турбокомпресора, за да завъртите колелото на турбината. Wheel, от своя страна, компреси на входящия въздух. Освен това вече сгъстен въздух се подава под налягане в междинния, където се охлажда преди достигане цилиндрите на двигателя. Чрез охлаждане на въздуха малко успява да увеличи налягането и намаляване на температурата на горивната смес в цилиндрите на двигателя не се прегрява.
Турбосистеми 2110 на принципа на работа
Както вече бе споменато, турбокомпресор 2110 не е свързан неподвижно към коляновия вал на двигателя на машината. Съобщението се извършва индиректно висока вал RPM, толкова по-изгаря горивото и следователно повече гориво се изгаря, т.е. произвежда повече отработените газове и по-високо налягане в промоция им на колелата на ротора на компресора. В този момент от стимула, малко по-ниски механични компресора. Има комуникират неговите движещи се части с колянов вал, че нито е директно от вала на турбината носи диск чрез ремък, който е по-бързо валът се върти, по-бързо въртяща ролка предаване на въртящ момент чрез лентата на колелото на турбината. И турбина въртене ускорение настъпва мигновено.
За много мощен V-образен двигател, специална система от два успоредни нагнетяване.
Неговият плюс е фактът, че двама от тласък на всеки ред цилиндри имат значително по-ниска инерция, отколкото една голяма турбина за целия двигател. С такова решение може да се постигне безпроблемна работа и пълна синхронизация на вала на двигателя, за да се отървете от негативните ефекти като изоставането на турбо и turbopodhvat. дори херметизация система на тримата са били разработени за автомобили, които участват в състезанието или дори четири компресори. Също така, има много производствени автомобили, където комбинация от механична и турбо компресор, използвани. При ниски скорости за движение механика, а когато скоростта достигне определена стойност за работа започва турбини. По този начин, също е възможно да се премахне turboyamy на действие. При нас 2110 ще се използва рационално, разбира се, тласък, тъй като изграждането на една по-сложна система ще струва повече от цялата машина.
засили минуси
Първата и най-отблъскващите е, разбира се, ще повиши цената за ВАЗ 2110. След това, значително увеличение на моторни възли трябва да носят, поради увеличен капацитет. И въпреки, че моторът на "десет" е изключително подходящ за основен ремонт все още не е най-доброто, което може да бъде. Също така трябва да се използва скъп моторни масла за леки автомобили и винаги ясно и навреме, за да извършва техническо обслужване на двигателя и турбокомпресора. Той също така ще трябва да се гарантира, че стойността на компресия, използван в цилиндъра на двигателя винаги е бил най-тъй като появата на картерни газове в големи количества могат бързо да "убие" на турбината.
Свързани статии