Всяка кола има две оси мотокар.
Количката е шаси и е предназначен за предаване на вертикални натоварвания от тялото на пътниците по пътя, както и прехвърлянето на вертикалните натоварвания върху каросерията на автомобила.
Колички са разположени в краищата на колата на същото разстояние от центъра и не са свързани един с друг. Разстоянието между центровете на двете оси на колелата двойки се нарича основата и на количката е 2100 mm. От основата на количката, а дължината на тялото зависи от минимален радиус на коловоза, в който колата може да се побере. Разстоянието между напречните оси се нарича колички база превоз. Тя е равна на 12600 mm.
На всяка кола, монтиран двуосни моторни въртящи се колички с двойна подплата, т.е. с двойно ресьори - централна и nadbuksovym.
Тегло количка монтаж - 7500 кг.
Фиг. Богард рама
1 - кадър
2 - централната суспензия пълен с централната греда и две gidrogasitelyami
3 - nadbuksovoe (пиедестал) суспензия
4 - две колооси пълни с тягови редуктори и книги, както и с касетите с окачване на предавките към рамката
5 - два тягов двигател с окачване рамка към възлите
6 - Две карданни съединители
7 - спирачното оборудване с спирачните цилиндри (8) и комплекти за окачване
9 - дървен колектори
10, 11 - axlebox колоосите
12 - каишка
13 - ток колектор за обувки
14 - pyatnikovoe устройство
Всяка количка - струговане, свързан шарнирно към тялото вагон чрез подкрепа pyatnikovoy, около които може да се върти в хоризонталната равнина. Осите на колелата двойки са монтирани на радиус на кривата, която намалява ъгъла на атака на колелата върху релсите, а оттам и на износване колело и релсовата глава.
Всички колички са разделени в съответствие с дизайна на своите рамки на пешеходна и shpintonnye.
При производството на коли, той има номер, който се прилага от електрическо заваряване към скобата на десния спирачен цилиндър в непосредствена близост до блок спирачка и на противоположната скоба по диагонала и стартиране на дневника, който показва: фабрика - колички, дата производство, сериен номер колички, основните технически данни и дизайнерски промени.
На първия тролей главата превоз допълнително инсталирани: две relsosmazyvatelya - DMC, две или четири приемника бобини APC система и сергия клапан.
Frame възприема телесното тегло с пътници и равномерно разпределя между двойките колела. Рамката също така получава тягата и спирачните сили от колоосите и ги предава на тялото.
Освен това, рамката има допълнително натоварване в резултат на неравностите на пистата, движението по навиване на колооси, центробежната сила, възникващи в извитите участъци от пътя и др. Също така, рамката е връзка между централната и спиране nadbuksovym.
Приложени към силите на рамката да предизвика удължаване и огъване на нейните елементи в хоризонтални или вертикални равнини, както и тяхното усукване, така че изграждането на рамката трябва да има достатъчна якост.
Фиг. талига кадър
Талигата рамка заварени, като по този начин значително намаляване на теглото му без да се жертва сила. Тя е изработена от две надлъжни (1) и две напречни (2) греди са заварени край до край с буквата N. Определени докинг припокриване щамповани клиновете (3) с дебелина 6 мм за увеличаване на силата на рамката и създават плавен преход секции. Ъглови съединения са заварени около контура и допълнително върху надлъжните греди за предотвратяване на греди от своя изостаналост.
Пролет окачване - е еластична устройство, което служи за възглавница и частично затихване на вибрациите, причинени от нередности в начина, за да се осигури гладък напредък на каросерията на автомобила и връщането към нормалното си положение, след преминаване огъната част пистата. Както пружините използват винтови пружини, произведени от пряк стоманения прът.
На вагоните, използвани двойна пружинно окачване: букси itsentralnoe.
Nadbuksovoe суспензия се използва за смекчаване на талигата конструкция спрямо двойки колела и начините, предаването на сцепление и спирачните сили и фиксирането на колоос спрямо рамата на талигата. Както пружините, използвани в nadbuksovom суспендиращи пружините винтови. Според прозорец строителна площадка ос връзка колоос с надлъжна греда на талига nadbuksovoe спирането на рамка е разделена на два типа: с фланец и shpintonnoe.
Свързани статии