Московското метро е консервативна. Два начина, по средата на платформата; влакове се движат по схемата на дясно; отворени врати от лявата страна. Тя е станала толкова познато, че след като се използва някаква необичайна конфигурация, пътниците са непосредствено объркани. От "Алма Ата" по често въпрос объркани пътници ", влак към Krasnogvardeyskaya" звучи неочакван отговор: "всеки", дори и в дясно, въпреки че в ляво. Cross-платформа трансплантация като China Town, е най-голямата екзотика.
Защото толкова необичайни две метростанции с по три начина. На "Polezhaevskaya" планира клон някъде в посока на бор Silver, а след това промениха мнението си. От една страна, тези забавяния в метрото в Москва много, и "Polezhaevskaya" Може да изглежда, някои само на една повече планове за паметник и перспективи. В действителност, има малко на такива "паметници", за която е отправено такова необичайно обект - трипътен станция. Сега затворена платформа чака в сенките, когато най-накрая го подземен музей правят и станцията се преструва нормално "стоножка".
"Guerrilla" като цяло е невероятно в неговия обхват - той е истински метростанция. Има различна степен на надеждност на информацията, че "стадион централната СССР", който станцията дължи своята големина, е прикритие за изграждане на бункер на Сталин, както и че бункера е не въпрос на прехода, а не издънка на този същия централен път, както и че централната пътека предназначено за пристигането на лидера. Не ми пука. Това е честен trohputnaya станция с две платформи, с огромни тавани, както и на централната пътека там, той идва състав. Понякога дори технически. На осемдесет години е, разбира се, е най-подходящото място за изложбата на автомобили музей.
Московското метро е консервативен, и то е по-добро. Дори трипътен не се вкореняват след два опита. Но ние брои тези усилия, поне за смелостта и наследството си тръгнаха.
Свързани статии