Историята на една от пътя
Съдбата на Транссибирската железопътна линия в припомня мита за Сизиф, когото боговете осъдени да вдигне огромен камък на върха на планината, където този блок винаги се търкаля надолу. Според логиката на същите тези богове, няма нищо по-лошо от безсмислено и безнадеждно труда. Ясно е, че Транссибирската железопътна линия в Русия - това е повече от просто една жп линия, така че никой не говори за своята безполезност. Но свръхчовешко работата, която се строи с Транссибирската железопътна линия, можете да се нарече Сизиф.
Преценете сами: когато Александър III направи окончателното решение, че не може да се отлага строителството на път, който ще свързва Европа и Азия, с помощта на западните индустриалци отказал, защото те се страхуват от нарастващото влияние на чужди капитали в руския Далечен Изток. Решихме да се изгради за своя сметка и със собствените си ръце, или по-скоро в ръцете на изгнание затворници, войници, местните фермери и тези, които дойдоха в изграждането на най-дългата железопътна линия в света на европейската част на страната. В разгара на работа, необходима за изграждането на около 90 хиляди души.
Той започна грандиозен сграда през 1891 година. По време на първите 12 S, 7,5 хиляди километри пътища са предвидени и практически ръчно, без използването на комплексно оборудване. Тъй като темповете на строителство и размера на работата на Великата сибирска Пътят не беше имало в света. Освен това, след като не е било възможно да се изгради път. Това е да се изгради през последните 2000 километра пътища, които ще свързват Хабаровск и Sretensk (Транс-Байкал територия). Но поради трудните климатични и геоложки условия в района на Амур реши да се изгради път през Манджурия. Така през 1903 г. е имало китайски Източна ЖП и Европа е получил достъп до Тихия океан.
Въпреки това, историята на борбата за стомана пистата не свършва дотук. След японската война, стана ясно, че пътят е твърде ниска пропускателна способност. Решихме да променяте песента по-тежки, което ще окаже допълнителен траверсите, възстановяване на мостове. Освен това, е необходимо да се завърши железница заоби-Байкал. тъй като от западната до източния бряг на езерото на влака е трябвало да бъдат транспортирани с ферибот. А войната с Япония разкри, че жп линията минава през територията на друга страна - това е опасно, ненадеждни и неудобно. Отново, с лопата в ръка! От 1907-1915, издигнат железницата Амур, който заменя струва толкова много живот и работа на CEL. През движението от Челябинск до Владивосток бе открит едва през 1916 г., а тя е разделена магистрала на железниците Сибир, Транс-Байкал, Амур и Усури.
Факти за Transsib
Най-западната гара Транс - Москва. най-източната - Хабаровск (5 дни и 13 часа пътуване от Москва), най-северната - Киров (12 часа от Москва) и най-южният - Владивосток (6 дни 2 часа път).
Въпреки факта, че официално крайната точка на Транссибирската е Владивосток, Nakhodka на клон има по-далечен от Москва гара - East Port и нос Astafieva. По този начин, Транссибирската всъщност идва директно към Тихия океан. И на северния клон може да се счита крайната Транс Chuguevka село.
В Transsib са разположени 87 места. По пътя от Москва до Владивосток бърз влак "Русия" прави 64 спирки, сред които и обезпаразитено станция Erofey Павлович - от името на малък град, разположен в 4.5-дневно пътуване от Москва.
На Транссибирската железопътна линия е единствената станция в света, изграден изцяло от мрамор. Това Sludyanka 1-станция, която се намира близо до езерото на брега (от Москва около 3 дни и 5 часа). Изграждането на станцията е грандиозен епос окончателно съгласие с изграждането на заоби-Байкал железница. Между другото, в Русия няма повече сгради, но тази станция, което ще бъде изцяло изграден от неполиран мрамор Байкал. "Pass" миниран го в Слюдянка в открито поле.
Железницата минава 16-те основни реки, включително и такива гиганти като Волга, Кама, Енисей, Амур и Иртиш. Highway преминава през териториите на 12 провинции, 5 територии, 2 републики и 1 окръг.
По време на строителството на жп линията обстоятел-Байкал на километър прекарал 2 взривно вагон - проби скалите. По-късно по пътя се нарича "Златен Buckle от стомана колан на Русия."
Най-голямата станция на Транссибирската железница - Новосибирск-Майн. Тя е построена през 1940 година.
Студената полюс на Великата сибирска Way се намира върху парцел Mogocha # xa0 - Skovorodino (Транс-Байкал територия и Амур региона съответно). Въпреки че не е най-северната точка на Транссибирската железопътна карта, зимата понякога се свежда до минус 60 градуса. Освен това, в този сайт е непрекъснато дълбоко замръзналата земя.
Общата дължина на само най-големите Транс мостове (мост над Амур, Zeya мост Кама мост, мост Енисей, Об мост Иртиш мост) е на 7 км 177 метра.
Възможности за пътуване на Транссибирската
Най-бързият
Най-бързият на Транссибирската железопътна линия е твърдо влак 1/2 "Русия", която върви от Москва до Владивосток в 6 дни и 2 часа. Колко време? А кондуктор "на живо" по маршрута за 2 седмици - връщане назад и напред. Но след две седмици почивка.
Отпътуване "Русия" идва от гара Ярославски, от Москва - в нечетни числа, от Владивосток - привечер.
най-туристически
Туроператорите са разработили специален туристически влак по маршрута "Златен орел". Този влак е класиран Международно общество за любителите на пътуванията с влак (Обществото на международно железопътно Travelers) е сред 25-те най влаковете по целия свят.
Coupe в "Златен орел" просторни и разполагат с всички удобства. Но най-важното нещо е, че по начина, по който да извършва спирания, както и туристите могат да извършват пътувания: разглеждане на забележителности от най-големите градове на Transsib, в автентичната село Бурятия, на брега на езерото Байкал, и така нататък. Той язди "Златен орел" от Москва до Владивосток на 14 дни. Обиколката включва също така един ден престой в хотела във Владивосток а. Цената зависи от класа на автомобила. Единична отделение, за да няма смисъл - това е почти два пъти по-скъпо. В допълнение, билети за "назад" не са включени.
Най-често
Между Владивосток и Москва от пътническите влакове плават само пряк маршрут влак "Русия" (на пътя 6 дни) и неодобрено №100E (пътни 6 дни, 23 часа). До него се стига с една промяна. Тя може да бъде, например, Новосибирск, Тайга или Хабаровск. Освен това, по маршрута с трансфер ще вземе още по-малко време, отколкото директното влака до непатентно.
За да научите как да се мине на Великата сибирска пътя към и от лежи на дивана, ни се казва в подробности в материала за виртуална обиколка. За проучване на магистралата още по-подробно и може да бъде онлайн уеб енциклопедия Trans. Изберете какво предпочитате - или монитор вече тренира прозорец - и по пътя на главния път в Русия.
Сподели член
Свързани статии