Ползи | F / W превоз
- Относителната безопасността на транспортиране
- Най-ниската горивна ефективност (електроенергия)
- Възможността за мащабна натоварване (няколко катран в различни поръчки)
- Най-добрата устойчивост на износване на транспорта чрез който се поддържа качеството на Ш / Д-чревния тракт
- Екологично чист транспорт
- По-ниски разходни компоненти на контейнера и релсата (материали)
- Възможност за превоз на обемисти товари на дълги разстояния
Недостатъци W / е транспорт могат да включват:
- Относителният отдалечеността на местоназначението на превозвания товар
- Допълнителните разходи за товарене / разтоварване
- В зависимост от определен график и товарните влакове
- Относително дълголетие на доставяне в сравнение с превозни средства (съотношение 3: 2)
Ползите могат да включват превозни средства:
- Гъвкава и адаптивна график
- Сравнително кратък срок на доставка
- Товарни превози до крайното местоназначение
- Широка гама от ценообразуването в различни организации
Недостатъците на автомобилния транспорт са:
- Летливи и високи цени за ремонти и коли, и ленти за движение
- Средната степен на безопасност на транспорта (ПТП)
- Липсата на 100% гаранция за доставка на стоката за целостта и сигурността на
- Ниската степен на околната среда (изгорели газове)
Следователно, за да се определи точно границата между най-печелившите и безопасни, гарантирани средствата за транспортирането е невъзможно поради променливостта на чужди икономически и политически фактори. Освен това, като се има предвид значимостта на темата и екологизирането на иновациите в обществото, разбира се, приоритетите и потребностите ще се различават значително през кратки периоди от време (месец, година).
До известно време се е смятало, че товарът на автомобилния и железопътния транспорт на, може да се състезава до разстояние от 1000 км, а след това спечели железница. Но напоследък тя започна да се наблюдава по друг начин - и 2, и са низ от вагони, теглене също натоварване 5 хиляди километра. Аз самият съм работил известно време в младостта си на Dalnoboy, така че имам някаква представа.
При избора на клиентите превозвач трябва да помисли много параметри - цената, по спешност, добре, вид на товара (разбира се!). Това е едно нещо да изпълнява няколко хиляди тона въглища, а другата - няколко десетки тона на някои храни. Някои - това е така, защото те са твърде различно! Може ли да се транспортира слънчогледово масло в пластмасов контейнер или захар в чували, херинга в бъчви или свинска мас в вана - те ще останат при нормална форма и една седмица и един месец. И да вземе млечни продукти, малко месо, плодове, hlebushek дневно - има доста по-различна ситуация! Също така трябва да се вземе предвид техническата осъществимост на железниците - състава на въглищата 200 и повече коли не могат да вземат всяка гара!
Много много зависи от прищевките на клиента. Това е най-ясният пример - е, че би било да се намесва в платформата натоварен на 1000 превозни средства в Германия и се изпраща на същия Казахстан или Сибир скорост товарен? Е, мисля, - ще дойде месец по-късно, че не е "тленен" то? Но не - натоварени на превозвачите и нанизи от 50-100 коли са изпратени през много граници, като по този начин създават ужасни страдания на преходите към други превозвачи! Изчислението е проста - ако намерите някой в масив от контрабанда машина (без това добре, няма начин!) - задържане на един превозвач, и така ще трябва да се забави цялата композиция - хвана?!
Както можете да видите - на критериите за избор на думи, ако някой приемлива схема за доставка "от врата до врата" и възможно най-скоро, че ще наемат камион и плащат повече. И превозвачите ще се състезават законно.
Най-евтиният навлото винаги е била вода. Ако сравним релсата и колелото, всичко зависи от количеството на товари. Коли под наем в "Руски железници" ЕАД монополист да бъде много по-скъпо от наемането на два товарни автомобили (камиони) на фирмено-превозвач на избор или от частни собственици, за превоз на региона. Ако искате да се изпълнява редовно (повече от веднъж месечно), обемът на състава (от 50 коли), а след това колесни превозни средства ще бъдат по-скъпи. Необходимо е също така да се вземе предвид разстоянието от w / станция, т.е. допълнителни разходи за разтоварване и доставка до крайния пункт на товарни колела.
Още растения по-евтино да използват железопътния транспорт, като на нейна територия, w / г станция, с изключение на разходите за изпращане на стоките колите.
Малките фирми по-изгодно да използват собствени камиони.
Ако прецени, като потребителите на транспортни услуги, не е възможно да се направи ясно say- от печеливши. Смятам, че и изчислява всеки отделен случай.
Изводът е: по-големи и по-равномерно обема на трафика, толкова по-изгодно става да се използват железопътните услуги. Независимо дали суровините или продуктите се доставят. В 20% от никого.
Въпреки това, от транспортни услуги не могат да бъдат напълно отхвърлени. Това се отнася за случаите, когато времето е пари! Кой се сблъскват с превоза на стоки или чакат за w / е - аз веднага разбирам. Ние дори обучени хора на разположение в този случай.
Зависи от това какво и къде отиваш, да бъдат транспортирани. Но ние трябва да помним, че в областта на транспорта транспорт кола са ограничени до минималното тегло. Ако теглото на малък до един т най-добре е да транспортира Фирмата се занимава с транспортни газели, камиони и dlinomerah. На релси е изгодно, ако обемът на товарите и много на тегло. От железопътната поддръжка е по-скъпо от волана, тарифите за транспортиране на стоката, те са по-високи, отколкото в дружествата на колелата.
Свързани статии