Най-често крадат стоки, които могат да бъдат продадени бързо: парфюмерия, козметика, домакински уреди, електроника, медицински консумативи (особено наркотични). Подобни продукти са винаги в търсенето, и затова им превоз на товари е рисков фактор. Не е необходимо да се забрави за него като собственик на стоките и превозвача.
Ако транспортиране на товари с помощта на мултимодални опция (няколко вида транспорт), рискът от кражба на стоки се увеличава експоненциално. Промяна на превозни средства води до товарене и разтоварване, и следователно достъпа на неупълномощени лица до транспортираните ценности. Разберете кога и къде отива за превоз на товари интерес измама, не е трудно. Като правило, престъпни банди имат информатори на митническите пунктове, КАТ и други организации, с помощта на които процесът на доставка на товари.
Най-често, според статистиката и данните от престъпна новини, е изложен на риск от кражба - моторни превозни средства. Това е разбираемо: двама водачи, липса на защита, чести спирания и стандартните маршрути правят тази форма на транспорт много лесно и изкусително плячка. В допълнение към кражба на товари също могат да крадат и продават колата.
Вторият най-популярните в района е кражба на железопътния транспорт. След пътища, железопътни пътна мрежа е най-обширна. Списък на товар, издадени от този вид транспорт е много широк. Но за разлика от автомобилния транспорт тук за нападатели има пречки. Товарен влак толкова лесно за проверка, не може да бъде спрян. Той се движи от една контролна точка до друга. Стоки с висока стойност са транспортирани при тежка охрана и персонал на влака - целият екип (това не е по двама шофьори). Железопътен транспорт ръководи полицейско звено, специално създадена - КАТ. Тя се занимава и разкриването на престъпления, извършени по проекта. Естествено, без доказателства за кражба на железниците не е завършен. Тук ролята на лицата, подаващи сигнали служат на работниците товарни терминали и влакови композиции.
Морски и речен транспорт има своите специфики. Товарът се транспортира директно в контейнерите. При товарене и разтоварване открадне нещо проблематично. На него се пада на престъпниците да крадат директно от терминалите и складове в пристанищата. Естествено, помощник пристанищните работници тук говорят отново. Но тук трябва да се отбележи, че елементи като пристанището, са предмет на стратегическа цел. Съответно сигурност не е много по-добре, отколкото просто склад. Това създава известни затруднения за престъпници. Доставка контролира работата на полицейски управления линейни морски и речен транспорт. Те са ангажирани в превенцията на престъпленията и оповестяване на фактите за кражби в бранша. Кражбите се случва в морски и речен транспорт е много по-малко, отколкото в други индустрии.
Международен превоз на товари се извършват с използване на почти всички от тези видове транспорт. В този случай, рискът от кражба се увеличава пропорционално на броя на видовете доставка. Какво става, ако мултимодален транспорт трябва да бъдат подготвени?
В областта на автомобилния транспорт на кражба на товари може да се ангажира с паркинг (и двете защитени и без защита). Голям процент от товарните кражби, извършени през нощта на усамотен маршрути. Също атаката една група от хора, облечени КАТ. Трябва да се помни, че за да огледате колата при полицейска работник нощ трафик има право само на един стационарен пост на ДПС. Ако сте в деня на пътя се опитва да спре работник КАТ, обърнете внимание на детайлите: частна компания за автомобили с държавните символи, наличието на мигащи светлини, цифри, формата на служителя (личен номер, прът, униформи, еднакви обувки!). Това е обичай обувките много измамници са пробити. Друг аспект - служителят на КАТ никога не трябва да бъде на сам на пътя. Ако видите един - безопасно шофиране през.
В спирки, също има изобилие от възможности за кражба. Вие се изправи за през нощта, застана до един и същ вагон. Нощен нарязани бреза палатка и се презарежда стоки - един прост въпрос. Ако стоките са запечатани можете да наруши печата и с крика да натиснете вратата. В зависимост от настроението си или престъпниците могат да крадат всички стоки или част от кораба, запечата вратата, осигурявайки по този начин марж от време. Ако, не дай Боже, се получават инциденти, всеки шофьор е в състояние на шок. После започва да общува с работниците и служителите на КАТ и страните от авария. По това време, другите участници в пътното движение може лесно да вземете част от самия продукт като сувенири. Особено напреднали крадците са част от товара, за да се събере с лопата в автомобила си, докато сте в движение. Но такова малко каскадьор. Най-често по пътищата плават добре организирани престъпни групи, на среща, която може да доведе до не само до загуба на товара, както и за живота.
В железопътния транспорт, кражба възможно най-малки станции тръгващ от основните възли, когато реорганизация на състава. А най-различни начини: автогенен нарязани на дъното или стената на колата, всичко, което трябва, когато се приема. Тя може да се режат ушите печати, за да отворите колата, презареждане на стоки. Освен това, капакът да се върнат, и взе да се пие места са оцветени в сиво. Ако съставът на отработените газове в сервизи, с колата, че е възможно да се повиши на покрива и да получите желания продукт.
Пристанищата (морски и речни), за да крадат е трудно, но е възможно. Обхватът е по-широк тук - ако те крадат, а след това контейнери. Съответно, количеството на увреждане е много по-голяма. кражба Petty от нарязани заварени контейнерите почти няма. Това се дължи на високото ниво на защита.
Друг пропуск в системата за трафик - терминали и складове за временно съхранение на стоки. Ето, най-високият процент вероятността за кражба. Кражба на предимно малки, те са ангажирани складове персонала. Както си сили и способности, управлението на тези сайтове, разбира се, се бори с кражбата. Но това дава само временно облекчение.
Измамниците могат да откраднат товар не само чрез пряк кражба (разкриващи вагони, контейнери за кражба). Много често тя работи след схема. Регистрирана фирма, която се занимава с превоз на товари. Директор, назначен от оценяваното лице, той щеше да бъде изплатена еднократна такса в размер на 1000 рубли за подписа на нотариус, и да забравите за нея. Освен това компанията започва да работи. Тя работи на пазара, често намаляване на цените за услугите си, за да се гарантира притока на клиенти. По желание работи на загуба, карго печеливш бизнес. Дава под наем за отчитане на данъчните власти. И в един момент (за предпочитане преди празниците), получаване на голям брой поръчки и да изчезва. С кого да попитам - не е известно.
Има варианти на съглашателство на превозвача с клиента. Ако пратка от страна стоки на недостатъчно натоварване, документите показват завишен брой. Товарът е застрахован по-рано. По пътя на водача инсценира кражбата на стоки. Застрахователната компания в този случай е в очакване на обезщетение за вреди, причинени на потърпевшата страна.
Има случаи, в които двете страни на сделката - изпращач и спедитор влизат в престъпен заговор. Имитира кражба на стоки на пътя и вземането на застрахователното събитие. След делото, застраховка и да се делят на две.
А отделна статия отидат в кражбата на граничните и митническите пунктове. Особено се появят много такива престъпления в позициите на Русия и страните от ОНД. Безскрупулни хора, които са дошли да служат в митническия и граничния контрол, получават почти неограничена власт над товародателите чрез различни методи на влияние. Именно в тези райони процентът на приемане на подкупи на стойност, на първо място. Всеки собственик на товара и на превозвача в крайна сметка носи риск от кражба на истината на временен склад в терминалните обичаи. Много често кражби се случват по време на изследването или рутинна проверка на стоки. Всички тези действия са придружени от множество процедури за товарене и разтоварване, в резултат на което част от стоките някъде губи. Те са особено изложени на риск, докато фирмите, които доставят стоки в няколко граници. За да докаже, че част от товара е бил откраднат само в определена митническа служба е практически невъзможно.
Свързани статии