Управителен - е интегриран в компонентите на системата, механизми и устройства, които осигуряват промяна на посоката на трактора.

Шофиране задвижващи колела трактор МТЗ-80

Моделите на колесен трактор променят посоката на движение на машината чрез завъртане на различни ъгли на волани предните. Чрез завъртане на предните и задните колела двойки описват дъга около общ център, разположен върху разширяването на оста на задното колело.

системата

Кормилната система е базирана на работата на кормилния механизъм на взаимодействие, изпълнява функциите на предаване на експозицията контрол на волана с кормилната оператор, който преобразува предаваната сила него, за да завърти колелото.

Посоката на движение на системата за контрол на колесни трактори, включват:

• Върху предната кормилната ос връзката на, образувана от две свързани помежду си пържене напречни пръти, краищата на които са в контакт с въртящия се рамена;
• Карданния кормилното последователно разположени, междинен продукт, средни и предни ролки предаване на въртене на волана хидравличен усилвател;
• Фиксирано на тръбата на волана, поставен в колела вал предната с променлив наклон и височина;
• Кормилна колона с инструменти, за да направите промяната в наклона и височината на волана;
• Монтира се в една кутия, който се намира в предната част на радиатора, кормилното управление и хидравлични извършване на междинно хидравлична и механична кормилна връзка оператор с колелата на трактора;
• Осигуряването на работа на волана хидравличен кръг, който включва предавка тип помпа, с работен флуид с дистрибутора, задвижването и сензор за издаване на заповед за заключване на диференциала на задния мост;
• Направляваща механизъм, състоящ се от червей разположен в разчита на два радиални лагери ексцентричната втулка; dvuhventsovogo сектор, който е в постоянен контакт с червея и зъбни съединен към пръта на задвижващия механизъм; и засилена в крайния участък на червея, макарата;
• Предаване на движението на сектора на възли волан връзка въртене вала и се запържва в.

Хидравличен усилвател на волана

Хидравличен усилвател на волана (ГПСОВ) - един хидравлични устройство, предназначено за:

• намаляване на нивото, необходимо, за да включите оператора на трактор физически усилия;
• подобряване на управлението на промяната в посоката на трактора;
• намалее, получена по време на движението на предните колела върху неравни удари и вибрации на волана.

От специално значение придобива устройство увеличени натоварвания върху предните колела - по време на движение с висока скорост и при работа с тежки оръдия.

Дизайнът на хидроусилвателя

Основни компоненти gidrousilitelnogo устройство:

• Изпълнява функцията на работна течност контейнер и основа за определяне на частите на корпуса;
• Осигуряване на масло циркулира в хидравличната верига тип устройство зъбната помпа;
• Постоянно в контакт с сектора на кормилната червей, монтирани на вал;
• Като три опорни точки въртящ се вал, който предава въртеливо движение на сектора в своята фиксиран край Pitman ръка свързани с напречни пръти на предните колела;
• Връзка с багажник сектор, предаване това транслационно движение на цилиндъра на буталото през пръта свързването им;
• Три двойки фиксирани плъзгачи, вода подкрепени макара закрепена към края на кормилния механизъм на червея;
• Филтрува почистване циркулиращия маслото в хидравличната верига;
• Ограничаването на размера на хидравлична течност в хидравлични бустер предпазния вентил;
• Хидравлична автоматичен диференциален заключваща система на задната ос (DBA), който включва макара сензор, маховика, сондата и вентил.

Схема на кормилното лопатка

Основният принцип на работа на хидравличната кормилна уредба - увеличението на хидравлична сила с увеличаване на устойчивост на въртене на машината.

GUR МТЗ

Възникващи по време резистентност въртене машина предизвиква аксиално изместване на кормилния механизъм на червея, който е компресиран под действието на пружина плъзгачи притежаващи макарата на регулиращия вентил.

Когато съпротивлението на маневра надвишава предварително компресиране силата на трите извора, слайда променя позицията си и се отваря достъп до работния флуид в една от кухините на цилиндъра.

Пила в цилиндъра масло се движи буталото, която сила се предава чрез свързаната с железопътен това -и зъбен сектор, който се върти на ротационен вал.

След прекратяване на завиване съпротивление пружините изправи и макарата е зададен в неутрално положение, блокиране на потока на хидравлична течност в цилиндъра.

Ако съпротивата получава, когато маневрата не надвишава предварително компресиране сила на пружините, завой на волана се извършва без да се свързвате gidrousilitelnogo устройство.

контрол Mode заден мост блокаж на диференциала е направена с разположен върху дръжката на работното място на оператора свързали кабела към кранчето на DBA сензор.

В автоматичен режим на DBA работи следния алгоритъм:

1. В прав протичане на задния диференциал трактор спряно хидравличния цилиндър, който се подава през макарата на сензора от хидроусилвател корпуса на масло.
2. Чрез завъртане на предното колело от ъгъл, надвишаващ 13 градуса, свързан с шлицови на шпиндела променя своята позиция блокиране на достъпа на петрол в заключване на диференциала цилиндър. Загуба на масло придружено мивка намира в кухина на цилиндър масло. В резултат на това разликата се освобождава.

Регулиране на волана

GUR Основни настройки:

• Създаване механичен контакт с сектора на червей съоръжения. Регулирането се извършва при повишени над земната повърхност на предните колела. ръкав вмъква в канала на ключа си на коляновия вал на часовниковата стрелка или противодейства на движението му, междина осигуряване съответствие съединител сектор червей предавки страна клирънс на червея намира в средно положение стойка.
• Регулиране на ангажимента на рейка и сектор. Годежът се излага като използват съществуващи опорни фланец уплътнения релси, осигурява компенсирането между скарата и спирката на 0.1-0.3 мм.
• Регулиране на затягане на червея гайка волан. Същността на тази опция не е сигурно прилепване в правилната позиция на лагери, призовавайки краищата на макарата.
• Регулиране на аксиално движение на въртящия се вал. Корекцията се извършва чрез винт регулиращ монтирана на челната повърхност на вала, при разхлабване на контрагайката. След разхлабване заключващ винт разхлабване гайка, затягане на винта, докато спре, а след това освободен, обръщането на 1/10 или 1/8 оборот.
• Настройка на предпазния клапан се прави, когато двигателят работи с помощта на манометър инсталиран вместо на капака на клапана, разположен на щепсела. Налягане нагрява до температура от 50 градуса при максималната скорост на въртене масло на коляновия вал на двигателя на машината трябва да бъде 8,8 МРа. Настройка на налягането на маслото, произведено от долен специален винт, който след корекцията и в близост zakontrivayut специална капачка.
• Проверка на свободния венец на волана. Контролиран с работещ двигател и конфигурира чрез проверка на издаване и оформяне на съединенията на кормилната система, а също и монтира ръцете въртящи Фрай и други компоненти на волана. Нормалната свободното движение на превозни средства, което не надвишава 20 градуса.

Хидростатично кормилно устройство (HSU)

Хидростатично Кормилната система - набор от компоненти и възли за да се гарантира намаляване на физическите усилия на оператора при смяна на посоката на трактора.

Основната разлика между хидростатично контрол на посоката на управление на трактор с волан - няма механична връзка с кола и кормилен механизъм.

Въртенето на колела извършва HSU мощност цилиндър (цилиндър), което осигурява контролиран режим на движение дозиращата помпа.

HSU осигурява надежден контрол машина, се движи със скорост от 50 км в час.

Апаратура система хидростатично кормилно управление

Основните елементи на движението за дизайн хидростатично контрол са:

• Масло пасаж свързан с усилвател на волана хидравличния цилиндър и въртящи механизми дозираща помпа устройство с клапан от типа на аксиално бутални;
• Монтиран на задвижващи механизми на предната ос, извършващи въртене на колелата;
• В подкрепа на налягането на флуида в системата на зъбна помпа;
• акумулатор;
• Автономна контейнер за съхраняване на работния флуид;
• Тръбопроводи уплътнителни елементи и съединители.

Схема на посоката на движение хидростатично система за контрол

При движение на трактора за напред изпомпване и дозиране клапан устройството блокира достъпа до работния флуид от камерата за люлка цилиндър (цилиндър).

завъртане на волана се придружава от изместване на макарата, който се отваря в съответните фуражи цилиндър кухина или мощност въртящи маслени цилиндри пропорционално на ъгловото преместване на кормилото.

Когато захранваща помпа устройство неработещ измервателната помпа работи като помпа, която служи за задвижване.

Предимства и недостатъци gidrousilitelnyh и хидростатични кормилни системи

Предимствата на хидравлични задвижващи механизми, оборудвани с кормилни системи на механичното са:

1. По-бързо време за реакция на действията на кормилното управление;
2. Амортизацията произтичащи по време на шофиране неравности колата и вибрациите;
3. Високата ефективност на конверсията на волана в пета движение на колелата.

Предимствата на хидростатично кормилно управление с усилвателя на кормилната включват:

1. По-малко в сравнение с нивото на физическо усилие хидравличен оператор изисква да се обърне на трактора;
2. Не игра в управлението на посоката на движение на машината;
3. Ниско тегло устройство пропорциониране помпа;
4. Способността да се инсталират елементи на хидростатични системи в различни части на трактора.

Общата липса на такива хидравлични системи - необходимост да ги използват изключи изтичане на работния флуид с висококачествени материали и конектори.

Промени gidrousilitelnogo управление хидростатично

През последните години се наблюдава постоянен ръст на оборудване трактори Хидростатични кормилни системи и модели за преобразуване с усилване на волана в планината.

Тенденцията се дължи на предимствата на хидростатично контрол и относителни лесно надграждане.

Конвертиране gidrousilitelnuyu система за управление на хидростатично е възможно, като се използва една от възможностите, предлагани от доставчиците на комплекти от части за такива реализации.

Обикновено, в комплекта от части включва:

• ротационен цилиндър;
• лявата и дясната ръка люлка;
• тип помпа дозатор;
• фитинги;
• маркучи, предназначени за транспортиране на високо налягане работят течности;
• Обтегача;
• свързване и фиксиране елементи.

Много собственици на трактори, модернизация gidrousilitelnuyu хидростатично система за контрол се използва като контейнер за съхранение на работната течност на хидравличния усилвател.

Този подход ви позволява да:

1. Опростяване на използването на блокаж на диференциала на задните колела.
2. Запазване балансът на тежестта на трактора.
3. Спецконтейнери за допълнителен баласт, необходимостта от които се получават при демонтаж на хидравличния усилвател.
4. Предотврати проникване на течове на масло от измервателната помпа в земята. Чрез използване на корпуса като GUR капацитет за хидравлична течност, преминаващ от помпени и дозиращи устройства масло потоци в нея.

Настройка на измервателната помпа вместо хидроусилвателя

Едно от предимствата на хидростатично контрол - способността да се инсталира са свързани към кормилната колона и силовия цилиндър гъвкави тръби дозиращата помпа в различни части на машината.

В повечето изпомпване и дозатор, монтиран на вала на кормилния или в покрити задкрилките на цилиндровата глава от помпата, за да заключите техните закрепващи елементи.

опростена последователност трактора за превръщане оборудвана на хидростатично система сервоуправление (волана вариант използват като работна течност контейнер gidrorulya):

1. Демонтирани волан червей и дистрибутор GUR.
2. Задайте отделението на помпата. Главното условие за правилен монтаж на помпата - липсата на действия по отношение на зареждането на аксиални и радиални устройство, за да се избегне, че лагер адаптер, центриране кормилния вал може да се използва.
3. кормилния вал е свързан с дозираща помпа валяк, валът е съкратен, ако е необходимо.
4. Задвижването се засилва върху предната ос с помощта на специална скоба.
5. Цилиндър пръти са свързани с люлеене лостовете на колелата.
6. Дозиращата помпа цилиндъра устройство е включен към двете тръби, осигуряващи по посоката на въртене на потока масло под налягане в отляво или отдясно на пространство на цилиндъра.
7. Приемът и освобождаване на дозатора е свързан към съответните изходи използва като контейнер за хидравлично масло.

Възстановяване gidrousilitelnogo волан

Когато трябва да се възстанови захранването на волана:

1. Немонтирано дозатор помпа.
2. Червеят на кормилната инсталирани демонтирани и дистрибутор.
3. Осово рамо се разединяват от пръчките на крика и свързани с обтегачите.

Недостатъци gidrousilitelnyh и хидростатични системи за управление и тяхното отстраняване

Основният неизправности gidrousilitelnoy кормилна система и възможности за тяхното решаване

Свързани статии

• Управителен Service МТЗ-80, помощник механик

• Управителен Service МТЗ-80, 82

• Проблеми с волан, серво управление