Ако има "голф-клас", защо не "RAV-клас"? Нелоялна: за повече от 20 години RAV4 се превърна в домакинството име в същата като на немски хечбек. Успехът на Toyota RAV4 принуден конкуренти да разработи и предложи такъв модел - и Mitsubishi Outlander е само един от тях. Въпреки това, ако в първото поколение и той не го мисля за конкуриране с RAV4, трето поколение е нараснал и зряло достатъчно да се каже за опитват да водят класа. И ние решихме да тест: кой ще спечели?
Тази стойност на версията на база предно информира с двулитров 146 конски сили бензинов двигател и CVT ППО. На нашия тест драйв е версия със задвижване на всички колела, 2,4-литров бензинов двигател, ППО и един от най-пълен набор от лукс - Ultimate. на стойност 580.6 милиона рубли (над 28,8 хиляди долара). Можете също така да сравните и да е от пълен набор от нови автомобили, представени в нашия каталог.
Цената на Toyota RAV4 започва от 384,3 милиона рубли (малко повече от 19 хиляди долара). Подобно на Mitsubishi, Toyota за парите, също ще бъде с предно предаване, с двулитров бензинов двигател, ръчна скоростна кутия и в базовата версия "Класик". Въпреки това, в нашия тест драйв, че е един от най-скъпите версии - (. Около 30 600 долара) "Prestige Plus", на стойност 621.9 милиона рубли.
С поглед към дизайна на японски кросоувър (един от тях ще има в Русия, а втората - ще се срещнат в близко бъдеще), и искам да кажа, като и двете са добри! В буквалния и фигуративни сетивата на думата - в двете външен вид, без съмнение грандиозно. Но можем да го наречем красива? Въпреки това, колко много хора - толкова много мнения.
Ето защо, веднага отидете на интериора. В Mitsubishi салон изглежда солидно, здраво: Мека пластмаса, пиано лак, кожена тапицерия начело на големия екран. Тук, дизайнери, за щастие, не експериментирате, както и с екстериора, и то със сигурност ще оценят по-възрастните купувачи на средна възраст. Въпреки това, с устройството от ключа ясно експериментира много от тях разположени на случаен принцип, и не винаги в първата втората хипотеза къде да търсите. Друг негативен за ергономичност - високо позициониран шофьорската седалка. Въпреки че много хора като просто такъв кацане, така че ние няма да го разгледат по-неблагоприятно положение, а по-скоро функция.
Интериорен RAV4, усещането е продукт на групова работа - твърде много разнообразие. И това се отнася както за проектиране и избор на материали. В този привидно хаотични статични положения имаме всички видове материали и мека кожа с чист шиене и твърда пластмаса, лъскава и матова. Въпреки това, той също не е нещо лошо, а по-скоро функция - бързо да свикна и не обръщат внимание. Не вземанията си или да ергономичност: засаждане в долната RAV4, самата седалка има ясна и лесна за използване профил.
Ние често се критикува съвременните кросоувъри, тъй като те стават все повече като леки автомобили, отколкото ванове - и не забележите предимствата. И професионалистите, тук те са: на последния ред в Outlander седнете, разкрачена почти напълно напред. И след това наклоните облегалката на задната седалка седалка назад и осъзнавам: това е всичко, щастие! Тя има по-скоро, миниван, според резерв пространство във височина, широчина и дължина. Все пак, това е, може би, и всички, които са решили да развалят пътниците отзад в Outlander, - без запалка или допълнителни вентилационни отвори.
Niggles? Не би било така: Toyota RAV4 на задния ред там, и регулирате ъгъла на наклон, и изхода, а дори и отопляеми задни седалки! Регулиране на облегалката процес самата също се организира много по-лесно, и в допълнение, запазите място по дължината на малко повече. Въпреки това, има и недостатъци: самата седалка е настроен малко по-ниска, като кацане на задната седалка в Outlander единодушно считат по-удобно.
Но най-вече RAV4 багажника - с обем 577 литра. За удобство на транспортиране на малки предмети под багажника на завеса осигурява мрежа, за да издържат до 10 кг, и неговата позиция може да се регулира. Въпреки това, когато се вдигне на багажното отделение повдигнат под, се оказва, където е направил това изместване, - вместо пълна резервна гума в конструкцията на превозното средство вече включва "dokatka".
В Mitsubishi Outlander зареждане капацитет е по-малко точно 100 литра, въпреки че оценява обхвата на визуалното, не казвай. Специално окото да извършват малък багаж не е тук, но има един куп отделения, скрити под двойния под на багажника. Каква е следващата стъпка? И след това - нищо, тъй като "резерв" (в пълен размер) от Mitsubishi, монтиран отвън, под дъното.
Тест Toyota RAV4 оборудван с най-мощния двигател - 2,5-литров бензин издаване 180 л. а. предлага само 6-бандов автоматична трансмисия. Под капака на тест Outlander на - същата "четири", но капацитетът на литър 2,4-литров, 167. а. налична само с CVT. Въпреки това, този модел на Mitsubishi не е най-мощният двигател: все още на разположение 6-цилиндров трилитров версия разработването 230 л. а. и е оборудван с автоматична трансмисия.
Направете 13 конски сили предимство Toyota RAV4? Да, това ускорява по-бързо, но не се ангажира да каже, че това е благодарение на мотор - "машина" ви позволява активно да се откъснат от мястото, а в "Спорт" също внимателно предпазва двигателя в областта на максимален въртящ момент.
Въпреки това, RAV4 «Спорт» ще бъде с вас винаги, без значение дали сте прибрали над бутона или не. Въпреки факта, че един от най-големите постижения на актуализация държави последния модел подобрена гладкост, тойотата все още успява да намери постоянно нередности дори по пътищата плосък асфалтови страни. Това е особено чувствителна към малки нередности и ставите - за водача и пътниците се чувстват по-малки колебания. Това не е от решаващо значение, но вниманието на равенства.
Но в Outlander мекота по-добре - колата не е толкова чувствителен към малки и големи нередности и обикновено води до по-високо ниво на комфорт. Включително се дължи на факта, че кабината е малко по-тих от RAV4.
Според динамиката на Mitsubishi също малко по-ниски, но водачът не се притеснява повече от това, както и настройките на вариатора - по време на тежката скорост ускорение "виси" на двигателя, защо изглежда, че колата е само шум, но не толкова бързо вози. Въпреки това, този проблем може да бъде решен лесно с помощта на лостчета за смяна - те ви позволяват да се симулира трансфера, след което автомобилът ускорява от "превключване". Въпреки това, не се добавя усещането за спортен дух, мекото окачване и неясна кормилното управление не предизвиква шофьора да стане по-бързо изпълнение.
Преди да тръгнете на асфалта, ние измерва височината на мотора - да се знае предварително, когато това е по-добре да не се меси. И се оказа, че разстоянието Mitsubishi Outlander от пътя до дъното на 21,5 см, а Toyota RAV4 - само 16,5 см! Защо такава разлика? Тази функция е 2,5-литров RAV4 а - я изпускателната тръба се простира под двигателя, и че, покрити със специална защита, е най-ниската точка. В други версии, дори на предното колело, просветът е повече от 20 см.
Въпреки че предложеният офроуд контактна площ е важно не толкова клирънс като гуми, геометричен кръст и ефективността на помощни електрониката. И Outlander, както се оказа, това е добре: предна броня изглежда много ниско и дълго, но в действителност никога не се удари в пясъка. Възможността за заключване между ос съединител позволява да се чувстват по-уверени по време на нападението на пясъчните върхове, покрити със сняг, както и за контрол на сцепление се опитаха да се справят ефективно с тези ограничения. Много спасени от факта, че в L ППО се движи така, сякаш на "намалена" прехвърляне - колата ще започне по-бързо и много по-добре, отколкото ще херметичността. И, всъщност, оф-роуд Outlander не заслужава коментар - всички пречки могат да бъдат преодолени без заплаха от Лаково покритие и телесни части са завършени.
В Toyota RAV4 арсенал от офроуд е приблизително една и съща, но в същото геометрично кръста изглежда е по-благоприятно - предният надвес не е толкова дълго. Но, както в случая на Mitsubishi, не е спасена и електроника. Блокиране на централния съединителя, открихме една много необичайна обстановка "protivobuksovki" - тя работи като ако на два етапа. Първа стъпка - колата започва да се промъкнат на хълм или по диагонал на дисплея, а след няколко секунди, електрониката намаляват оборотите на двигателя, по-малко колело в застой почти спря ... Може би си мислите, че всичко се предава! Но не, ако не се пусне на газа, след три или четири секунди електроника започва втория кръг - позволява на двигателя да се върти повече, силни спирачки на подхлъзване колела - и това е вторият пробив и позволява резултатът да премине препятствието.
Така че, според нашите тестове, Toyota RAV4 вече не е "Небесната" и Mitsubishi Outlander може да се конкурира с него при равни условия. просторен интериор Тойота (по дължина), голям багажник (но "dokatka"), по-добре динамиката на разпространение и цялостното поведение на спорта. Навиците Outlander спортно-малко, но е по-мек суспензия, по-добра изолация и по-просвет (по-специално в сравнение с двете версии). Така че във всеки един от тези автомобили, можете да намерите плюсове. И минусите.
ние си спомняме
Свързани статии