Първите 1500 км е работещ двигател.
За периода на първия манш на 1000 km
В периода от 1000 до 1500 км
- Вероятност за постепенно преминаване към скорост до максималната и максималната скорост на двигателя.
През първите няколко часа на двигателя е увеличен вътрешно триене в сравнение с периода след това, когато движещите се части на работят заедно. Ефективност в полиране процес по същество зависи от режима на движение на първия план на 1500 km.
След работа, нито работи двигателя при по-високи скорости. Максимално допустимата скорост на двигателя е най-добре областта на червена скала тахометър. При достигане на червено поле тахометър игла веднага превключи на по-висока предавка (автомобил с механична скоростна кутия). Изключително оборота на двигателя са блокирани автоматично.
На автомобили с ръчна скоростна кутия, не позволявайте на оборотите на двигателя да паднат на прехода към нестабилна работа. Време до вала на двигателя счупи униформа, преминете към по-ниска предавка.
Цялата информация за скоростта и оборотите на двигателя се прилага само да се затопли до работна температура на двигателя. Никога не - не сте безделни, нито при шофиране - Да не се работи на студения двигател при високи обороти.
- На първите 500 километра с нови гуми, за да се обърне специално внимание.
Новите гуми първоначално не осигуряват оптимално сцепление и по тази причина трябва да се изпълняват-ин.
Нови спирачни накладки
- Не забравяйте, че нови накладки на първия 400 км не могат да осигурят оптимално спирачно действие.
Нови накладки трябва първо да бъдат спечелени допълнителни за да се гарантира оптимално триене сила. Свързани с този лек спад в спирачната ефективност се компенсира с пропорционално нарастване на усилията на спирачния педал.
В периода пробег избегне рязко спиране, особено при много висока скорост и спиране по стръмни изкачване и спускане (например, минава).
Свързани статии