Стана probyvat коригира TPS висеше тестер IDL-Е2 контакти и започна да го усуквате, клапата в затворено положение, изложени на сензора, където между IDL-E2 има проводимост, опитайте отваряне и затваряне на клапата, клапа затворена, съпротивлението на клемите на плувки, т.е. не, идеята, че сензорът е поставен в крайна позиция е изместен дори 100% затваряне контакт трябва да се оказва съпротива, което е, не. Spun от клапан блок сензор. Премахване на сензора в много проблем, аз бях на подвижните клещите с малък прорез да изгони болтове, после спокойно се обърна надолу с Филипс отвертка.
Добавено след 1 минута 50 секунди:
Всички снимки в долната част на темата. се прави внимателно, без майка и скрап за всички експерименти, проведени отговорен себе си. Да вървим. Развийте сензора, нарязани на ръба на покрива.
Добавено след 1 минута 39 секунди:
отстранява горния капак, бъдете внимателни, има гумена лента, да не я повреди
Добавен след 2 минути 31 секунди:
се намира под капака на борда на която са изобразени пътеки пистата в идеалната държава, на борда се основава на изводите 5, една върху, 2-уа дънни по-близо до контактите, страничните 2-, внимателно стиснете и повдигане на дъската нагоре, контакти, които са подходящи за борда Пластмасови, добре извити.
Добавено след 1 минута 16 секунди:
изглед отгоре, плаващи контакти
Добавен след 4 минути 55 секунди:
повече завои леко към дъската контакт и чиста IDL контактори (Contac разполага с малък производствен) стоящи отделна подложка на борда (на 3-ти снимката той напуска). вълна пас по пътеките за отстраняване на прах, може да е малко грес или вазелин писта selikonom, няма да бъде по-лошо. внимателно с плаващ контакти, като всеки контакт е 4-D проводник. събере обратно в обратен ред, ние щракне скоби такса, сложете капака много внимателно с гумена лента, за да не се повредят или настръхна, ако когато настръхнали, плътно капачката почива.
Добавен след 6 минути 6 секунди:
сглобени сензор капково лепило на няколко места върху капака, при което корпусът е съседен на сензора се засаждат в 7-NIL посочва преси плътно 15-30 секунди, за да постави капака на мястото
Добавен след 2 минути 47 секунди:
изсипва каучук лепило по дължината на ръба, за да се създаде стягане, така че да не попадне вода сензора, не забравя обезмаслени ръб алкохол (не изпарения тънък слой, в навечерието на пиене).
Добавен след 2 минути 25 секунди:
proveryaeem за стабилен контакт между контактите на сензора IDL-E2, проверете гладка промяната в съпротивлението между контактите VTA-ТС, ги подсушете и разположен в място на пневматичен амортисьор, регулируеми пропуски и са перпендикулярни на описанието в книга.
Добавен след 4 минути 38 секунди:
за яснота диаграма TPS
Добавен след 6 минути 15 секунди:
Добавен след 2 минути и 30 секунди:
съпротивлението между контактите IDL-E2 е стабилна, без тракащ, на около 25 ома
Добавен след 12 минути 11 секунди:
Но ако тези "двама информация" ще премине към контролния блок в същото време, двигателя (може би това се случва) - "препъване", не са имали време да се "извади", защото трябва да се вземат под внимание "бавната реакция електро-механични части", т.е. инжектори, например, , Докато те все още са "разклаща" ...
Смятате ли, прочетох някъде, или че е "от ухото и носа?" Особено се усмихна "инжектор натрупване"
_________________
Toyota Сарина E е 93, 1.6, 4A-FE, ICIE C52, XLI, не LB, седан, бензин + газ LOVATO (завършен в завода), японски
Toyota Crown е 92, 3.0, 220 конски сили, автоматична скоростна кутия, пълна с пълнеж, всички бутони.
Саман Аз не знам какво е имал предвид Kucher, но вярвам "инжектор натрупване" е готино. Е, ако инжектора ще бъде открита в XX, това означава, че той трябва да "разклаща", и да остане в отворено положение малко повече или по-малко не работи. В допълнение, броят на колата с механична автоматична VTA контакт не е толкова същото време инжектор за "потреперване" там?
_________________
Аз не диагностик Аз съм просто учене.
Главен фотограф Селигър
_________________
Toyota Сарина E е 93, 1.6, 4A-FE, ICIE C52, XLI, не LB, седан, бензин + газ LOVATO (завършен в завода), японски
Toyota Crown е 92, 3.0, 220 конски сили, автоматична скоростна кутия, пълна с пълнеж, всички бутони.
Свързани статии