Смяна времето верига
- набор от глави (използвани в osnovonom 10,12,14,17,19), "разширение", "палец";
- Ring ключове / рожкови;
- отвертка;
- монтиране 1 бр.;
- жак 2 бр. (Природна и хидравлични);
- тръба;
- добро уплътняване;
- динамометричен ключ;
- голям канцеларски материали. нож;
- зъбно колело отстраняване napryavlyayuschey на странично огъване;
Повдигане машина, асансьор напълно предната част, така че е удобен за нея да се качват! пиши БЕЗОПАСНОСТ тук няма, всеки, който знае, че колата на крик е по-добре да не се катери, така pobespokoytes предварително да изглежда по-надежден достатъчна подкрепа височина в размер на 2 броя, защото преди да се наложи да се издигне като цяло ... ами, ако няма дупки. В противен случай тя ще бъде неудобно да се изкачи под колата.
Изключване на "престилки" (пластмасова защита) под дясното колело и дясната половина на лицевата страна.
Изваждането колани (генератор / компресор, сервоусилвател на волана помпа)
Отстраняването на генератора и климатик на лентата (фиг. 1). Отслаби обтегачите гайката за регулиране да го пусне, така че можете да свалите предпазния колан, а след това развийте монтажните скоби (3 винтове), извадете.
Отстраняването GUR помпа колан (фиг. 2). Отслаби заключващ механизъм на болт на напрежение, се върти винта за регулиране на степента, в която тя не отслаби колана (който е направен много лошо ключове рожков), премахване на колана.
Демонтаж генератор, компресор на климатика и помпа GUR
Премахване на компресора на климатичната система.
Тя е закрепена с болтове 4 (фиг. 3). Разхлабете всичко възможно да отдолу (отгоре и никога няма), също трябва да изключите захранващия кабел 1. Компресор върви надолу (Фигура 4) - и се оставя да виси на маркучите, най-вероятно по-добре да се мотае (вратовръзка, кука ролка за по някое време), но имам това виси по този начин. Препоръки (от Starcon): в допълнение към kondeya на компресора, е желателно да се отстранят и монтиране - дава достъп до предната част на масло тиган - по-лесно е да се намалят уплътнителя.
Премахване на генератора.
Предварително се деактивиране на батерията. След деактивиране захранване положителния полюс на генератора, той се втурна да му гайка бърка с нещо друго е трудно, след това изключете конектора на генератора, защото тогава не е удобно да бъде (за мен и тя е - скочиха нависоко избрах) Изключете генератор един болт може да се види дъното и един отгоре. Пропуснете генератора надолу (като в ръководството не е написано, че е необходимо да се премахне генератора, заснет I).
Премахване помпа GUR.
Ето една малка корекция, самата помпа, като цяло, за да стреля, не е необходимо, въпреки че ръководството казва, че без да се разглобява някакъв начин е възможно, на факта, че по силата на ролка на помпата има болтове верига осигуряване на капака, а това е най-ролка блокира достъпа до тях, с изключение на това, че помпата болт (фиг. 5, наляво стрелка) е прикрепен към капака. Струваше ни по-лесно да развийте болт и за премахване на ролка, а на последното заседание от слотове и лесно отстранени, без каквито и да било за отстраняване на бои. Изключете ролка след преустановяването му предварително отвертка в отвора ролка, го премахнете и остави настрана. Изключете болт на помпата за капака на веригата (развийте това не е много удобно да има pokoryachitsya). В това отстраняване е завършена процедура свързване.
Премахване датчици колянов вал, разпределителен вал (REF, ФАЗА съответно).
ФАЗА се основава на един-единствен болт. REF прикован към капака с два болта. Изключването на проводниците в двата терминала (фиг. 6). Сложете настрана сензори.
Сваляне на коляновия вал ролка.
Ръководството е написано, че за да се отстрани ролка трябва да направите две неща.
- Първо, купете промоции. гребец, наистина не може да се плаши ролка се отстранява с помощта на лостов бар, тя се нуждае само от малко кука всичко, разбира се, ние може да бъде толкова щастлив, аз не знам;
- На второ място, трябва да се заключва ролката. За тази цел, в съответствие с инструкциите при условие Yapi специална технологична дупка с една малка, но тя (откриване) е подходящ само за демонтирани двигателя, и когато двигателят е монтиран на този отвор е добре, или не получава, тъй като тя се затваря надлъжна част от хардуера, който предпазва двигателя. В допълнение, за тези, които не знаят, в края на коляновия вал от автоматичната скоростна кутия, струва си да Mokhovikov и друга екипировка, зъбите на които се четат от сензора. Няма да споря, но някой във форума пише, че сензорът чете броя на зъбите за единица време при стартиране на двигателя, който пряко зависи от успеха на стартиране на двигателя. Така че тези зъби в никакъв случай не е възможно не само да се прекъсне (и те са крехки, защото те не носи каквато и натоварване има такива), но дори и завой. Технологично дупка осигурява достъп до маховик страна на втора предавка, така че има много по-голям шанс да го повредите, когато се опитват да се заключва на коляновия вал. Фигура 7 показва как времето същата колело - сигнала плоча.
Ето защо, ние, малко poraskinuv мозък, решили да се разглобява стартера. Той стои от другата страна на маховика, и по тази причина не съществува риск от увреждане на зъбното колело, и достъп до по-удобни времена.
Все още не е отстранен маховика и капака на веригата е на мястото си, сложи отпечатък върху маховика, както е показано на фиг. 8 (това изисква ръчно), в противен случай то трябва да развийте свещта на първия цилиндър и сложи на буталото в ГМТ, ние трябваше да мине през него, с помощта на електрода, който е бил поставен успешно в цилиндъра и да ни служи изходно положение на буталото.
Демонтаж на стартера.
Първо се отстранят всички пластмасови въздух линия. Опишете тя няма, защото аз не помня какво беше усукана, но това не присъства на територията му, филтър, 4 винта, трябва да застреляш всички, shlangochki, изключете всички електрически връзки, но като цяло, както и всички. За тези, които четат мислене - "това е една палачинка, аз не описват процедурата, как аз сега съм в състояние да се направи разбор този канал?" Казвам с пълна увереност, че когато стигнем до този етап, демонтаж на въздушния линия ще изглежда детинска шега. Така че смело вървим! самата начинаещи е монтирана на 2-болтове (на "14" и "17"), все още трябва да развийте от стартерна терминал на батерията и отстраняване на проводник прибиращо макара доставка. Кой има ABS с разглобяване ще трябва да се затопли като мястото, за да получите на стартера малко, но можете да дръпнете себе си са преминали през това. Без ABS стартер просто се отклонява от под капака.
Премахване оребрена колянов вал.
Е, сега е необходимо да има двама души, човек трябва да се фиксира маховика (фиг. 10), а вторият е да се опитаме да развийте гайката на коляновия вал ролка (фиг. 11). Ако всичко изработения ролка отстранен ръцете си, без никакви устройства (както е показано). Единственото нещо, което се нуждае от малко шейк от страна на страна, не се завъртя, а именно разклаща (т.е. дръпнете над горната част, а след това в долната част на ролката), тъй като всичко, което е направено много точно и пропуските, където минимума, но те са.
Или можете да следвате съветите на Saw Cefiro - да се сложи на главата скрипец болт с тресчотка и се основава на дясната ръка, е необходимо да се определи не да скочи, и е възможно маслен филтър Маш. За втори превключвател на стартера, на коляновия вал, при което болтът се отвинти. Естествено тази процедура ще трябва да направите, преди да извадите Strater! Като бързо затягане на болта няма начин).
Отстраняването на първата масло тиган.
Разбира се, залято петрола, развийте всички болтове на палета, 10 парчета от тях вече не съществува. Покрийте тигана е седнал без никакви подложки върху чиста уплътнител. Така че става дума маха лесно. Ние внимателно Отвертка малко забавено тавата в резултат разликата е поставена канцеларски материали. нож (тя е тънка и остра, така подходящ за тази процедура), и истината не се реже уплътнител по периметъра, но само където е имало връзка. Останалите уплътнителя не е толкова много държи капака и тя ще бъде по-лесно да се премахне. Капакът се държи много добре, не увреждат отвертката съчетани двете повърхността палет. След отстраняване на съда, което трябва да развийте двата винта (фиг. 11), които също поддържат предния капак от дъното.
Премахване на десния двигател възглавницата.
За да направите това, отвличане на двигателя отдясно (на муха) възглавниците. е бил използван хидравличен крик. Джек почина в дървен блок на мястото, където за закрепване палет (фиг. 12). Двигателят е бил повдигнат съвсем малко, до такава степен, докато болта осигуряване на клавиатурата към тялото започва да се движат свободно (първо място е необходимо да развийте гайката).
Асорти възглавница напълно. Развийте "покриват" трите болтовете. Развийте голям централен болт. Тогава друг Махнете болта и две гайки, raspolovinit възглавницата. Махнете болта от двигателя, отстранен възглавницата напълно.
Препоръки (от Starcon): необходимо е да се развийте пинов подкрепа, която през капачката се завинтва в блока. Махнете щифта не е необходимо, но може да бъде отстранен с капачката. Hairpin затегнат до 8-10 Nm, т.е. отвинтват почти ръце. Съблечи нишките е трудно. Но неговото значение е да се обърне така да се избави.
Уверете се, че нищо не държи капака (отвинтват всички винтове), махнете капака, използвате инструмента или плоска отвертка, дръжте здраво! Ние трябва да бъдем внимателни да не повредите повърхността на дъното, също има за това крив. Всичко, което трябва да се премахне капака равномерно, тъй като той е разположен на релси и могат да бъдат изопачени го rasklinit към тях, така че е препоръчително да се изтеглят от по-горе и по-долу.
Това е скъпа капак (снимка 18) и легендарната писта (Снимка 19).
Малко за компонентите под капака.
Метод верижни заместители
1. След отстраняване на капака, отстранете gidronatyazhitel и вътрешна употреба (фиг. 20) на веригата, като се основава на два болта, отстраняване на веригата.
2. Expose буталото на първия цилиндър в ГМТ. По-добре първоначално, преди да свалите предния капак, поставен върху етикета на ролка (фиг. 8), но в процеса на разглобяване може да бъде изместен към коляновия вал. Ние се изви свещ на първия цилиндър, пъхна електрод за предене и производство на коляновия вал до електрода не е достигнал най-високата точка.
3. Ние съчетаваме етикети на верижка с етикет на звездичка. Коляновия вал зъбно колело, извън има жлеб (фиг. 21), това е разпределението на етикет върху звездички са стрелката е също марка (фиг. 22).
Той прилича на автомобил
На пистата има три нива цвят (фиг. 22), от местоположението им не е трудно да се отгатне как да го кажем. Няма право да го е невъзможно по друг начин не съответства на етикета.
Точно като на снимката в ръководството
5. Сложете gidronatyazhitel верига.
6. Всички събере в обратен ред.
Преди да поставите капака на място с уплътнителя, най-добре е да се практикува без лепило, поставете капака заедно, един на върха на емисии, а другият от дъното определя водачите и така нататък. Н. Имайте предвид, че разчита конструктивно да се носят втори палет на корицата, но не и обратното. Т.е. с други думи, отдясно на двете части (+ палет времето корица), за да бъдат свързани (преси) в една и съща равнина. В случай, че поставя палета, това не е проблем. Но когато се носят времето корица, че има проблем - уплътнението между капака и втората тава. малък полукръг. Част номер 11121-31U00. в долната част на капака, има две ръководства, които не позволяват просто пуснати на капака на веригата върху палет във вертикална равнина. Т.е. е необходимо да се (капак) началната страна на върха под ъгъл. И в този случай ние сме по-дебели и уплътняващи намазва prokladochku заби в канал. Според наръчник трябва да се разпръсне само ръб.
Има и друг момент от събранието, това размазване на предния капак с лепило. Също така трябва да намазка на умен! Т.е. Най-добре е описано в ръководството! Т.е. специфичен слой и последователността! Вижте следващата фигура 3.
Фактът, че долната част на капака, както е пуснат на втория масления картер и двата винта, които завъртат надолу (фиг. 11) го съставят към палета. И за "правото" ще трябва да бъдат отстранени и втора тава, така че, когато събранието нормално запечатване седалка покритие на съединение верига, а втората палета, но тя все още е много време и нерви. Ето защо, ние се надявахме, че намазва дебел слой лепило (между другото, редовен слой, също не беше детска дебелина) и внимателно поставяне на капака на място, всичко ще бъде наред. Ето една снимка за да стане ясно:
В монтаж затягане в последователност (номера в кръгчета) и с определен въртящ момент съгласно следните указания:
Свързани статии