Когато се купува петрол, който го искат на първо място, тя е "в сезон", и второ, на подхода на съответния мотор (особено нейният дизайн, режим на работа и "възраст"). Това е, когато трябва да се обърне внимание на комбинацията от букви и цифри върху кутията - класификацията на масло. Те ще каже дали за бензинов или дизелов двигател масло е проектирана, на каква температура ще бъде оптимална за двигателя, ако той е подходящ за нов модерен двигател, или не. Принципът е лесен за запомняне номера с букви и техните значения. Тя е по-трудно да се разбере какво се крие зад тях.

В действителност, на какво основание се провежда сертификация масло, какви правила? Какво точно означава това, че маслото отговаря на такъв стандарт? И ако масло винаги е обявена от производителя отговарят на стандартите за качество?

Тези и други въпроси на поредица от статии, посветени на тестовете за класификация и съвпадение масла от вътрешното и външното производство.

Масло като се класифицира?

Има два основни принципи на класификация на масла: на вискозитет-температура свойства и класификация на масла от ефективността (наименование и качество). По отношение на вискозитета, броят забележителност един - SAE спецификация. В класирането на масла в зависимост от качеството и целта на такова единство не е: в момента има няколко системи - API, ACEA, JASO, ILSAC и ГОСТ (ОНД). Наред с традиционните системи за класификация, масло военна Американската агенция (MIL) и големи производители на автомобили и оборудване (OEM), представени допълнителни изисквания (спецификации) за качеството на маслото.

Вискозитетът на маслото - е основният показател за качество, която е обща за всички масла. Двигател или друг механизъм трябва да се използва с оптимален вискозитет масло, чиято стойност зависи от конструкцията, режим на работа и износване, температура на околната среда и други фактори.

В момента основната система за класификация на автомобилната моторно масло е SAE J300 спецификации. SAE - общество на Съединените щати е съкращение на автомобилните инженери (Общество на автомобилните инженери), организация, основана през далечната 1911. SAE J-300 включва шест класове зимен и летен 5 степени на моторни масла. вискозитета класове SAE OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W са зимата и SAE 20, 30, 40, 50, 60 - до лятото.

Зимни и летни СИЛА

Когато двигателят е студен, маслото е с тенденция да се втвърдява. В този случай е важно, че остава течен дори при ниски температури, за да тече през двигателя, за да защити компоненти и насърчаване на стартиране. Студената вискозитет SAE е посочен в «зимни вискозитет" стандарти (с буквата Ш - зимата).

Колкото по-голям броят на лятото вискозитет (без обозначението на писмо), толкова по-масло запазва техния вискозитет при нагряване. В градския трафик и спортно шофиране, а също и когато температурата на въздуха е висока, двигателят е изложен на високи температури. Важно е да се използва масло, което е при висока температура до голяма степен запазва вискозитета си за защита на двигателя.

Какво ми е сняг, който да ми покаже.

Записване масло има вискозитет достатъчно, за да се осигури надеждна смазване при висока температура, но е твърде вискозен при ниска температура, в резултат на температура ниска въздух е трудно стартиране на двигателя. Winter масло с нисък вискозитет улеснява студен двигател започвайки при ниска температура, но не осигурява неговото смазване лятото, когато температурата на маслото на двигателя надвишава 100 ° С Ето защо сега ние имаме "господство" всесезонни масла, които са обозначени с двойна индекс, като 10W-40. Как да направим масло като такива "двукратни" свойства, за вискозитет минерално масло при температури, вариращи от -30 до 150 ° С варира хиляди пъти?

За това те добавят полимерни добавки (полиметакрилати, олефинови съполимери, полиизобутилени, хидрогенирани съполимери на стирен с диени и така нататък). Тези добавки хитър е начин почти не оказва влияние върху вискозитета на базовото масло при ниски температури, но увеличаване на топлината много силно (една от причините - увеличаване MPF молекули с повишаване на температурата).

За разлика от сезонните масла удебелени всесезонни масла промяна вискозитет не само под влияние на температурата, но също така и степента на скъсване, и тази временна промяна. С намаляване на скоростта на движение на вискозитета на части се увеличава смазани, а с увеличаване - намалява. Този ефект е по-изразена в студа, но се задържа в топлина, тя има две предимства: намаляване на вискозитета в началото на студено запалване подпомагаща начална студен двигател, леко намаляване на вискозитета на нефта в междините между повърхностите на триене части топъл двигател намалява загубата на триене и осигурява икономия на гориво ,

тестване Вискозитет

Цифрите класификация SAE - "произволни единици съответните показатели вискозитет вол и изпомпване при ниски температури (вискозитета при ниска температура) и вискозитетът при 100 ° С и минимален вискозитет при 150 ° С под висок скорост на срязване (висок вискозитет).

Но тъй като ние сме в руската действителност, а след това трябваше да стартирате теста на "нашите" държавни стандарти. Ние измерени следните "вискозитет" параметри.

Кинематичен вискозитет (ГОСТ 33) се определя в капилярен вискозиметър при 40 ° С и 100 ° С Измерването се извършва в пещ, където температурата се поддържа предварително определена. Вискозиметър потапя в термостат и когато маслото се нагрява до желаната температура, точното определяне момента на преминаване на известен обем вискозиметър (извита тръба) масло. Вискозитет се изчислява както следва.

Динамичен вискозитет: определя при различни градиенти на скоростта смени в ротационни вискозиметри (ASTM D5293). Тествахме ниска температура вискозитета на бика, който определя броя на оборотите на коляновия вал на двигателя по време на "зима начало."

Излива точка (в съответствие с ГОСТ 20287): температурата, при която маслото не тече под действието на гравитацията, т.е. губи течливост. Маслото в тръбата се поставя в термостат със сух лед, при което при достигане на предварително зададена температура се извършва прост опит: тръбата е наклонена под ъгъл от 45 градуса и ако промяна минута ниво е - следователно маслото не се втвърдява. Излива точка трябва да бъде 5-7 ° С под температурата, при която маслото трябва да осигури изпомпване. В повечето случаи, моторни масла втвърди поради утаяване на восък кристали. Регулиране документация изисква изсипва точка постига депарафиниране базови компоненти и / или приложение на депресори на изливане точка (полиметакрилати, алкилнафталини и така нататък. Г.).

Според температура вискозитет изпълнение моторни масла SAE се оценяват въз основа на следните стойности:

• минимален и максимален вискозитет масло (CST) при 100 ° С (съгласно ASTM D 445 стандарта);

• минимален вискозитет при 150 ° С и висока скорост на срязване (10 ^ 6 ^ а-1) (ASTM D 4683, метод, или в Европа, метод CEC L-36-A-90).

Защо е с висок вискозитет-температура при висока скорост на срязване? Фактът, че той показва поведението на маслото в тесни триене на двигателя възли - в лагерите на коляновия вал и разпределителен вал, механизмът на коляновия вал и т.н.

Максималната якост при ниска температура направлява се определя на симулирана студен двигател (CCS) съгласно ASTM D 5293 стандарта и се измерва в сантипоаза (mPa.s). Установено е, че на вискозитета на това зависи от броя на оборотите на коляновия вал на двигателя по време на "зима начало."

Изпомпваемост вискозитет се определя в съответствие със стандарта ASTM D 4684 и описва възможността за масло потоци към маслената помпа и създаване на желаното налягане в системата за смазване по време на стартиране на двигателя. вискозитет Определяне изпомпване е въведена, след като бе забелязал, че някои масло (SAE 10W-30 и SAE 10W-40) след престой определено време (24 часа) при ниска температура, за да губят плавността и да стане желеобразна.

API - KNOW и купи!

класификационна система масло API е разработен през 1947 г. от Американския петролен институт (American Petroleum Institute). Той класифицира маслата според тяхното предназначение и качество. Масло качество - нещо относително, а именно набор от свойства, което е необходимо за изпълнение на работата на петрола до неговата дестинация. Някои свойства като вискозитет, са от съществено значение за всички масла, независимо от тяхното предназначение, както и друга необходима само при определени условия на употреба и във всеки отделен случай се характеризират с различни параметри за качество.

работни стандарти за API са отбелязани с помощта съкращения типа API: SJ и API: CE: първата буква показва типа на двигателя (S = бензин и С = дизел), второ писмо представлява нивото на изпълнение и по-ниското ниво на изпълнение, по-близо писмото започвайки от азбуката.

SL - е най-новият стандарт за бензинови двигатели. CF - е най-новият стандарт за дизеловите автомобили лекотоварни. CD-II И CF-2 класификация за 2-тактови дизелови двигатели. От 4 до CF-CH-4 са стандарти за дизелови двигатели за тежък режим.

За постигането на нивата на API ефективността на работата: смазочни материали трябва да завърши успешно четири изпитания, през които да вземат предвид следното:

- повишаване на температурата на маслото в работещ двигател;

- удължаване на периода между масло промяна, препоръчани от производителя; усилия за постигане на показателите на двигателя; стандарти за опазване на околната среда, на изискванията от които са във всеки един момент по-трудна.

МАСЛО FLASH

Изпитвания на стандарт API: провеждат в работен двигател. И това, което може да бъде направено в лабораторията? Тук е необходимо също така вътрешен ГОСТ, в които можете да пробвате друга група от свойства, които можете да прецените качеството на маслото. Те са следните:

Плътност при 20 ° С (ГОСТ 3900) - определя чрез хидрометър.

Flash Point Open Cup (GOST 4333), за да определи кои да има специално устройство. Тигелът в което се излива в масло нагрява в същото време в продължение на 1 минута, температура на маслото не трябва да се увеличава с повече от 2 градуса. След това, по-горе тигела прекарват запали фитила и записване на температурата, когато петролните паузи (Той мига и изключване, но е изключен - че маслото се запали, където температурата е необходимо най-много).

ВАЖНО MIDDLE

Следващите две характеристики, които се тестват, определени извън добавки петрола. Пакетът добавка включва няколко видове добавки, които се намират в масло, като противоизносни, антикорозионни, антиоксидант, детергент дисперсант, антипенител, уплътнителни подуване регулиране, модификатори на триенето, удебеляване добавка.

База номер (ГОСТ 11362) показва потенциала на масло в плана за ресурс. Когато се формират масло продукти на окисление на двигателя, което да доведе до корозия износващи се части, които само усилват зимата, когато има реална и друга работа по колата, например, ремонт генератор Киев. За да се неутрализират тези киселини в него се добавят специални добавки. Първоначално висока база броя - показател за издръжливостта на маслото, въпреки че скоростта, с която маслото е "остаряване" и губят свойствата си, силно повлиян от условията на експлоатация. Ако производителят спасен от размера на добавките, и маслото се използва при тежки условия (например в колата, която се управлява в по-голям град, или просто силно износване на двигателя), добавката е много бързо зареждане. За определяне на база броя на маслото се разтваря в определено количество и се провежда обратна потенциометрично титруване. Това означава, че разтворът се прибавя излишък от киселина (солна киселина) и след това на алкален да капе до волтметър не издава токов удар. От алкален обем, който е необходим за това, и определяне на база броя на масло.

Сулфатна пепел (ГОСТ 12417) е решена добавка, съдържаща се в маслото. Формули и количество на добавки, обикновено са "компания в тайна." Но в действителност, точната формула се интересува само от конкурентни фирми - важни свойства на маслото се определя от редица добавки. Тя се изчислява, че чрез претегляне на остатъка, получен чрез изгаряне на масло в присъствието на сярна киселина (параметър така наречената "сулфат пепел"). За специални процедури използват тигел от кварц стъкло, което първо се нагрява в конвенционална пластина, и след това се прехвърля в муфелна пещ, температурата вътре в което е равно на 775 плюс или минус 25 градуса. Съдържанието на повече сулфат пепел, толкова повече маслени добавки. Въпреки това, стойността му не трябва да надвишава 1,3% от общото тегло на бензинови двигатели, дизел 1,8%, тъй като прекомерното карбонизация съдържание на пепел се увеличава.

Участниците в самото начало!

За теста взехме масло 10W-40 индекс. Това е SG-SH вискозитета всесезонно масло параметри, които трябва да бъдат достатъчни за нормална работа на двигателя в централната част на Русия през цялата година.

Следната масло включени в изпитвания:

TNK SUPER OIL 10W-40 API: SG

СИБИ МОТОР LUXE 10W-40 API: SG