Издаване от смазване на батериите и дали си струва да правиш изобщо, рано или късно всеки автомобилист е настроен, защото батерията - устройство, по-скоро "мрачна". И нека производителите решат редица въпроси, за да го подобрим "пълнеж", включването на батерията в електрическа верига автомобил през терминали - винаги, следователно, преди днес, тъй като 20 години, а на мястото на включване - рискова област, която е засегната от и температурни крайности, и различни видове замърсяване, както и прости физически процеси. Сведете до минимум този риск се просто, за да се специални защитни съединения. За тях и да поговорим.

Литол и вазелин.

Първото нещо, което идва на ум при споменаването на защитните масла за терминала - е позната на всеки съветски човек Литол и вазелин.

Литол - техническа грес предназначена за множество възли. Въпреки това, като вазелин, то е много по-ниско в тяхната ефективност съвременна защитна структура, ненужно.:

1. лошо провеждане на енергия, като по този начин се намалява производителността на батерията;
2. Той има насипно състояние, ронлива структура, която при липса на специални добавки в състава и добавките допринасят за бързото обрастването и за измиване;
3. не съдържа оцветител, то със сигурност не е най-важният недостатък, но да работи с цветна грес е много по-удобно.

Съвременните лубрикант състави.

В зависимост от метода на приложение се разделят на два вида.

Спрей за почистване на (Permatex, ASTROhim, SVITOL, Hi-Gear).

Те са изработени от маслена основа (често действа като пречистен течен парафин) под формата на спрейове, които, попадаща върху повърхността, заместването му с водата и да се създаде защитен изолиращ слой. Този филм се справя добре със своята задача - да защитават терминалите срещу замърсяване и окисляване, макар и не толкова продължителен, тъй като е направено с грес.

Смазки (Gunk, LIQUI MOLY).

Те представляват плътна кремообразна състав, произведен на базата на масло. Те са много по-лесно да се работи (няма нужда да се страхуват, че част от течността попадне там, където не трябва да, например, случаят на батерията), той продължава по-дълго благодарение на своята гъста консистенция, и дори грес на практика не се измива с шампоан, така че нашите съвети - ги избира кога да решите какво да смажете батерията терминали, които не се окисляват.

Тъй като лубрикант борят с оксид?

Вече оксиди терминали или грес или спрей за почистване няма да помогне, поне до момента, когато те (и контакти) са били основно почистени, защото като технически материали, насочени към защита срещу външно замърсяване, а не за премахване на съществуващото, което както е известно, колата не може да започне.

Как да се смазва електрически контакти за: инструкция.

1. Премахване на продукти от окисление с терминалите на разклона за контакти, ако има такива, са мястото да бъде, защото те повишават устойчивостта между тези елементи и да се насърчи бързото батерия саморазряд.
2. Стриптийз терминали чисти и ги сложи на батерията, задръжте здраво ключа.
3. Внимателно лечение на горните и страничните части на съединението, за да ги предпази от максимално проникване на влага. Имайте предвид, че трябва да се обработи целия комплект ", терминал-връх" като цяло, а не отделни негови елементи, като те трябва да имат максимална контактна повърхност.

Аз препоръчвам да четете:

Тя отдавна се бореше с неговите изводи. Native терминали окислени. Stripping шкурка не постоянно запазват. Приятел препоръчва лубрикант LIQUI молец. Въпреки това, за първи път, се дължи на факта, че недобре почистени грес не помогна за дълго. Кой ще използва смазване, обърнете внимание на чистотата на терминалите, ако не и напълно да лиши-проблемът се появява отново, макар и не толкова бързо, колкото без прилагането на защита!
Газа и терминали, трети път с години и проблеми не знаят.

Има една стара метод за почистване на батерията от оксид - обикновената вода LRA. Терминали се накисват във вода и след това се промиват с вода с помощта на гъба. След това се суши. Нито специална течност изчиства терминали, така че вода. След като изводите са сухи, като приложите специална грес и прилепва добре и [батерията. Този метод ще предпази вашия терминал за дълго време от окисление, и вие няма да имате проблеми с батерията.

Аз съм в колата е много стара и слаба промяна на батерията все още не е възможно, следователно, да се изтръгне от всичко, което мога него. Особено през зимата ефективността на батерията е много важно. Без дори да се мисли, винаги смазана литоложки, и не винаги перфектен за извличане терминали. След прилагане на грес Gunk проблем беше решен и стартиране на двигателя се оказва по-лесно. Съветва след решение на окисление терминали бащата, който прави всичко по старомодния.

Най-предпочитаните средства за обработка на клемите на акумулаторната батерия, според мен е аерозол пръскачка. Сред предимствата му - компактната касета и лесно достъпни по всяко време (винаги съм разположена около в жабката). Ползите могат да бъдат приписани на добро представяне (Napshikal и ред, влагата не минава) и аерозолно третиране много бързо (това е полезно, когато времето е кратко).

Определено, терминали грес на батерията е от ключово значение за дългосрочната работа на батерията. В крайна сметка, по-добър контакт осигурява стабилно стартиране на двигателя и непрекъснато живота на батерията. Дядо ми е бил механик, и от него научих всички основи и тънкостите, свързани с изкуството, включително и за терминали грес батерии. Преди конвенционални терминали смазват литоложки предварително изчистени от оксид. Сега има много инструменти за обработка. Същността на тези средства самостоятелно, за защита на терминали от окисляване. При избора на необходимост да се вземе решение за цената и лекота на използване.

терминали батерия може да се смазват с различни масла, като течността и плътен. Липсата на течност, те не са дълги. Слънчогледово масло, зехтин, ленено семе, сусамово и т.н. Тези масла се седнали на клемите на ден-два. По-добро използване salidol, вазелин, тяхната продължителност на живот е много по-висока. Аерозолите не е лошо, но не всеки може да си позволи.