дизел теория в студения и защо сияние лампата свети свещи, свещи технология за проверка

най-важният и основен двигател разлика бензин горене (ДВГ) на дизелово гориво. това, че при горенето при дизеловите двигатели смес vosplomenenie гориво на двигателя се извършва чрез смесване на горивото с горещия въздух в цилиндъра. nagrevaetsya въздух в цилиндъра поради компресия (20-30 кг / см). гориво се инжектира с помощта на дюзи, които биха преодоляване на налягането и инжектират гориво трябва голям налягането на горивото, което се отразява на качеството на струята и създава Ktorov помпа (горивна помпа за високо налягане).

започнем с дизелови впръскване на горивото системи Mercedes.

1. vihrekamernye инжектиране и непреки удари инжекция дюзи не tsilind. и в цилиндровата глава (тези видове също са различни, но не и да остане буден)
2. Директно инжектиране (DI, директно впръскване) дюза разпенващ в цилиндъра.
3. директно впръскване (CR, общ железопътен) дюза разпенващ в цилиндъра.
-------------------------------------------------------------

по-нататъшно обсъждане на горивната помпа

1. multiplunger помпа тип дистрибутор. Той разполага с отделен plunzhir на цилиндър и моторно масло smazyvaetsya.
2. Разпределение помпа odnoplunzherny. Всички части smazyvayutsya горивна помпа. Тя е силно зависимо от качеството на горивото.
3. CR система помпа просто multiplunger помпа. (Дискутирани по-нататък).
----------------------------------------------------------------

подгряващи свещи за дизелови двигатели с вътрешно горене, има само ток с една цел, за да се улесни студено стартиране на двигателя. те имат и различен дизайн, но не се събуди, за да отидат в това. на принципа на работа на всички структури за едни и същи.
-----------------------------------------------------------------

почти всички дизелови двигатели с вътрешно горене фирма двигател МБ. има отделна силова верига в дюбелите сияние. Такава система може самостоятелно да открие изгори свещ и да сигнализира за това на водача (след прекратяването на арматурното табло светлини светят символ искра). проверка на целостта на свещи може да бъде чрез конектор реле, тоест, извадете кабела на ключа, който отива на свещи и мушкат се превръща в контакт, обикновено отпечатани върху терминал броя на цилиндъра. спирам на правилата за използване на тестер / контрол, които мисля, че не си струва.

всички двигател горенето при дизеловите двигатели с всякакъв вид впръскване на горивото е много страх от въздуха, който се излъчва в горивопроводите. ако дори и с изгорели свещи и добра батерия в студа, ще доведе, шансовете намаляват заедно с въздуха в само 100 при izbizhanii направите това, следите състоянието на всички връзки на каучука. маркуча за горивото, инжекторите линия. оперативност и вентилация на резервоара с горивната помпа (има и един куп печати).

компресия в двигателя горенето при дизеловите двигатели е много важно. бяха обсъдени по-рано зависи от запалване на сместа. компресия при 20-30 кг / см въздух в цилиндъра при ГМТ се нагрява до 700-800 градуса. съответно, ако температурата е по-ниска. поради лоша компресия, ще се запали много по-лошо, но в крайна сметка и не се събуди. има такова нещо като мазна компресия, не се събуди в тази спирка.

Руската преподавам не е напразно:
Матера няма речник