Основен предмет на съединител мотора е моментно отделяне на зъбното колело, и гладка комбинация от тези единици с работещ двигател. Съединителят предотвратява внезапна промяна натоварване, осигурява гладка превозно средство да се отдръпне и да предпазва трансмисионни части срещу претоварване инерционни въртящ момент, който се генерира чрез завъртане на двигателя части на рязко намаляване на скоростта на въртене на коляновия вал.
Схема съединител Камион
Шофьорът се превключва на съединителя чрез хидравлично задвижване, която се състои от следните елементи:
- педала на съединителя;
- съединител главния спирачен цилиндър;
- цилиндър роб;
- извън съединители (наречена също вилка задвижващия съединител);
- освободи лагер;
- маркучи, които стягащи флуидни потоци (тръбопроводи).
При натискане на педала на съединителя, силата чрез буталния прът и специална течност се пропуска (като течност на свързване може да бъде конвенционален спирачна течност), която направлява натиска - буталото на буталото на главния цилиндър на съединителя роб цилиндъра. След роб цилиндрово-буталния прът предава задвижващата сила на съединителя вилка и лагера на освобождаване. Те, от своя страна, задръжте го директно към механизма съединител.
Всички елементи се вкопчват връщане към първоначалната си позиция, след като водачът освобождава педала на съединителя. Това се случва под влиянието на специални връщане извори.
В някои автомобили (например предно задвижване) не се използва хидравлична и механична диск съединител. В този случай, съединителят е свързан с устройство вилица чрез метален кабел.
Механизмът съединител - устройство, извършване от предаването на силата на триене на въртящия момент. Този механизъм позволява моментално изключете двигателя от скоростната кутия и плавно ги свържете. Компоненти на механизма на съединителя са разположени в метален корпус, който е свързан към картера на двигателя.
Основните елементи на механизма на съединителя са:
- съединител корпус;
- жилища;
- диск (маховик на коляновия вал на двигателя, който се предава въртящ момент);
- пластинчати пружини налягане;
- роб диск с износоустойчиви фрикционни накладки.
Подчинен диск, свързан към първичния вал на предавателната кутия и непрекъснато се притиска към плочата на маховика налягане под силата на мощен пролетта. Между маховика, плоча налягане и диск на съединителя голям фрикционна сила се появява, което позволява тези части, когато двигателят се върти в същото време представя едно цяло. Това се случва само когато педала на съединителя е натиснат.
Колата започна да се движи, трябва да натиснете съединителя диска, който е свързан към колелата на автомобила, с въртящ се маховик (т.е., натиснете съединителя). На маховика се върти с ъглова скорост от 20-25. / S, колелата не се въртят. Следователно, този процес се провежда в три етапа (педала на съединителя е натиснат, включени прехвърляне).
Първо, трябва малко да се освободете педала на съединителя: това ще позволи на пружините да вземат налягане плоча маховик съединител плоча, така че те леко докосна. Между диска и маховика настъпи леко триене, и дискът започва да се върти (кола, между другото, малко по малко ход).
На следващо място, освободете педала на съединителя за средните и няколко секунди, за да го задържи в това положение. Необходимо е, че скоростта на въртене на диска е влязла в съответствие със скоростта на маховика. По този начин автомобилът ускорява.
След това, на педала на съединителя е напълно освободен. В резултат на това двете притискащи дискове (задвижване) и маховика се въртят със същата скорост, която осигурява едно цяло. В този случай целият въртящ момент се предава към колелата на превозното средство чрез скоростна кутия и превозното средство се движи със скорост, съответстваща на предавка.
VNIMANIEVse тези действия трябва да се извършват плавно и постепенно. Много начинаещи шофьори неопитност (и тестване на движение се случва по време на тренировка) хвърли съединителя прекалено бързо, което води до тъпаци на автомобили рязко, а двигателят може дори да се забави. Той е изпълнен с счупване на съединителя, както и други единици и единици на колата. Между другото, по тази причина, като съединителят на обучението на каране на коли, е механизъм, който често се проваля.
Ако е необходимо, на съединителя (например по време на смяна на скоростите, превозното средство се движи по инерция), водачът натисне педала на съединителя. В резултат на притискащата плоча се отдалечава от маховика, диск съединител освобождаване. Не е трудно да се отгатне, че предаването на въртящия момент от двигателя към колелата на автомобила (по-точно, към скоростната кутия) се спря и на двигателя на празен ход (откъдето идва и изразът "двигателят работи на празен ход"). Имайте предвид, че на съединителя на вала (натискане на педала), както следва плавно.
Ако превозното средство трябва да се постави по инерция (например, при движение по наклонен път или когато овърклок), след това следва да скоростния лост в неутрално положение. Процедурата за това е, както следва: натиснете педала на съединителя, превключващо устройство, освободете педала на съединителя.
VNIMANIENe позволено да отиде по инерция на скорост и натисне педала на съединителя: това е сигурен начин за бързо повреди съединителя.
В случай на изтичане на течност от хидравличен съединител система на задвижващия механизъм трябва да проверяват състоянието на маркучите (тръби). Освен това, течност може да изтече от главен или подчинен цилиндъра. След премахване на течове, че е необходимо да кърви системата.
Нивото на течността в системата трябва да се проверява периодично - най-малко веднъж месечно. Не забравяйте, че при липса на течност, при натискане на педала на съединителя ще бъде безполезна.
Когато шумна съединителя трябва да се провери, като двигателят се монтира скоростна кутия. Понякога е достатъчно да дръпнете - и проблемът е решен.
Има моменти, когато съединителя не е напълно изключен. Един от най-често срещаните причини - прекалено свободно педала на съединителя, за да се регулира. Често помага изпомпване хидравличен съединител. Въпреки това, ако колелата са в ред, или пролетта на разклона с кола - трудни и скъпи ремонти с подмяна на необходимите части.
Понякога хватовите фишове: работещ двигател с висока скорост и въртящ момент се предава лошо. Най-вероятната причина е износването на фрикционни накладки роб устройството. Въпреки това, той също може да бъде причинена от спукване пружини или недостатъчно свободно движение на педала на съединителя.
Шум като шумолене, съединителят е вероятно показателно за провала на лагера освобождаване (когато педалът е в депресия шумолене изчезва). В този случай е необходимо да се замени лагера. Само по себе си това е трудно да се направи, тъй като е необходимо да се отстрани на скоростната кутия: ние ще трябва да се справи с обслужването депортират.
Свързани статии