пазар на морския транспорт се променя всяка година, а след това се увеличава, което показва лек спад. Въпреки това, той винаги остава популярен ферибот Ро-ро транспорт, който дори в условията на криза показа стабилен растеж. Ро-ро транспорт, предназначени за превозване на товари валцуване. С тяхна помощ, транспортирани превозни средства, селскостопанска техника, трактори, ремаркета, ремаркета, автомобили и други колела оборудване. Името на този вид транспорт, предприети от английската фраза рол-он / звучене - «се разточва, ролки" на руски.
Кораба за превоз ро-ро товари ро-ро повикване. Те обикновено имат рампи - рампи за колесни превозни средства, които се призовава в кораба, а след това се отклонява от него в пристанището на пристигане. За поддържането на тези стоки не се нуждаят от специализирана обработка оборудване. Ро-ро товари не могат да бъдат подредени така, че такъв транспорт е по-малко ефективен в сравнение с контейнера, тъй като на кораба могат да се настанят на товари по-малко. Налице е хибрид съд, който може да бъде превозен като контейнерни товари и ро-ро. В света на ро-ро е основният начин на транспорт, който транспортира нови автомобили.
Лидерите от гледна точка на в този вид на корабоплаването са неизменно Естония, Дания, Германия и Швеция. Близки балтийските страни - Финландия, Латвия и Литва също имат богат опит в работа с ро-ро товари. Обемите на Ро-ро трафик е традиционно два пъти оборота на товари в контейнери. Най-големите руски пристанищата на Балтийско море, като Санкт Петербург, Калининград и Балтийско море подготвени да получат ро-ро фериботи от Финландия, Германия, Дания, Швеция и Полша. Източната част на Балтийско пристанища е постоянно растящите обеми на трафика подвижен товар. От гледна точка на Ро-ро трафик икономически Балтийско море и стратегически важни за Русия. Според него, положи големи фериботни маршрути, които са свързани с разположен на крайбрежието си линия и Атлантическия океан.
Финландските фериботни линии северната Балтийския регион успешно, осъществяващи международен превоз от Финландия ро-ро товари във всички балтийски пристанища. Порт Kdaypedy също увеличаване на транзита Ро-ро транспорт, което води до повишаване на обмена на стоки между Запада и Изтока. Marine терминал в Клайпеда, с изключение на Русия, също служи фериботни линии до Швеция, Германия и други европейски страни. След като е бил оборудван с допълнително пространство за съхранение на клиенти е добавен датски Линия до Копенхаген.
Пристанище на Талин предлага услуги за всички видове транспорт ро-ро товари и обеми от товари постоянно се увеличава. Претоварване на валцуване на товара, засегнати са част от пристанището Tallinnkogo на Muuga и Paldiski Южна Харбър и Стария град Харбър. Заедно, те имат широка мрежа от редовни услуги от ро линии в балтийските пристанища, през които са свързани с пристанищата на Русия, Швеция, Белгия, Финландия, Германия, Нидерландия и Обединеното кралство. Paldiski Южна също има директна линия до линията Con-Ro от Съединените щати. Заедно с железницата Естония и регионални компании за превоз, повече стоки се взимат на транспортни коридори в Русия и Казахстан, страните от Централна Азия.
Модерен Ро-ро товарни превози технология е много проста, тъй като натоварването върху собствените си да се обаждат в на ферибота, а след това излизат от него. Голямото предимство е фактът, че заедно с ремаркето не може да транспортира трактори. Всеки порт, който се занимава с претоварването на подвижния товар, има свои собствени специални товарни автомобили с ремаркета и товари, които навити да превозва. Много компании са изоставени автомобили обикновено се използват такива пристанищни услуги. Тези специални товарни автомобили обикновено са жълти на цвят, без регистрационни номера, тъй като те не разполагат с правото да напусне пристанището.
Също така, ро-ро и транспорт са удобни за транспортиране на извънгабаритни товари. В този случай, натоварването постави на специална платформа и ролка в съда. Във вътрешността на ферибота има няколко специални мостове, които пътните превозни средства да пътуват из различните нива на кораба. Фери може да бъде до 5-6 етажа.
Ако други сектори на корабоплаването транспорт стойност се изчислява на броя на метрични тона, стойността на Ро-ро трафик се измерва в единици "барове в м." Цената на транспорта зависи от дължината на товара. Това допълнително кара клиента да се откаже от тракторите, като им кадри също трябва да плати. Когато става въпрос за извънгабаритни товари, тогава има се взема предвид дължината, височината и ширината. По време на транспортирането до ферибот транспортиране на стоката се заплаща, седалката на водача, ако е необходимо, кабината и ястия. След премахването на паспортния контрол в Балтийско Ро-ро транспортирането на стоки са станали по-популярни. Като цяло, ро-ро превози - това е лесно, удобно, бързо и за околната среда.
Свързани статии