Това, което отличава новака от опитен колоездач? На първо място увереността и спокойствието на пътя. Въпросът дори не е в устройството скорост, увереност идва с възможност за контрол на мотора правилно. Всичко започва с озеленяване, засаждане в грешното гумата, а не само на мускулите на краката, но също така и на гърба, врата, ръцете.

Избор и настройка на велосипедната седалка

На първо място е важно да се вземе седалка и да го инсталирате правилно. Изборът на място зависи от стила на пътуване: спортисти предпочитат любителите тесен седла комфорт

ще гравитират към нещо по-широк и по-мека. Анатомични особености на велосипедиста, а именно разстоянието между седалищните си кости и също определя избора на личността седалка. Ето защо, за жени, обикновено се изисква по-напреднали, отколкото при мъжете седло. Позицията на седалката се определя от височината, разстоянието до волана и ъгъла на наклона.
Най-лесният начин да се регулира височината на седалката, върху растежа на колоездача може да бъде, както следва: ездачът седи на щандове на мотора, слага ръце на волана, един от педалите определя в най-ниската позиция, поставя на педала до подножието на петата. В тази позиция на крака, без натиск трябва да бъде напълно оправи, така че коленните стави се необходими за почивка по време на всяко завъртане на педала.
Надлъжно движение на седлото осигурява вертикални или наклонени приземяване. Във всеки случай, колоездачът, който седна на седалката и сложи крак върху педала в най-долно положение, съвместно центъра на коляното трябва да се намира в съответствие с оста на педала.
Накланяне на седалката осигурява удобно носене, при което седалката няма да дразнят чатала.

Избор и настройка на велосипедно колело

Обикновено в планински велосипед колела линия, чиято позиция е фиксирана на едно ниво с повърхността на седалката. Можете да регулирате височината на инсталирането на специален отстраняване за ръководството на определен ъгъл на наклон или инсталирането на допълнителни пръстени на кормилната колона. Директен волан допринася за добра маневреност, но не позволява да се промени положението на тялото на по-ниска, така че имате нужда от вятър глава или стръмно изкачване нагоре по хълма. Така че за спортисти и фенове на дълги пътувания за предпочитане е да се използва извити дръжки. Ако имате намерение да направите "родния" колелото, толкова по-далеч, че е възможно да се определят за рогата, за да помогне да се промени позицията на ръката, което е удобно при дълги пътувания.

въртене на педалите

На първо място правилното въртене на педалите научи спортисти. Коленете на ездача трябва да се движат строго успоредно на рамката, те не трябва да се rastopyrivat в ръка, тя е

увеличава съпротивлението на въздуха и един колоездач в състояние като "плюшено мече на велосипед", което не изглежда естетично. С течение на времето там е умение да върти педалите равномерно, без тласъци. По време на въртенето на педалите има 4 цикъла: пресоване, окабеляване, дърпане и бутане. Със специална tuklipsami или контактни педали (велосипедни шипове) при условие, че най-ефективният въртене на педалите, в която не само велосипедистът натиска върху педала, но също така и стяга. Свържи се с педал, обаче, изисква добри колоездачни умения и способност за бързо реагиране за юргани на педалите. Най-добра употреба "контакт" на пътя, по черни пътища, където може да има аварийно спиране или маневра, по-добре да се направи без тях или с комбинирани педали, които, от една страна скок / щифт, а другата обичайната платформа.

скоростен лост

Възможността за смяна на предавките ви позволява да изтръгне максимални усилия на велосипеда по-ниска цена на ездача. В планински велосипед има две групи от звезди: предна (водещи), от които обикновено са 3, както и отзад (задвижване), от които обикновено 7-9 са. Важно е, в зависимост от условията на шофиране, за да научите как да се избере един или друг механизъм. За да се вози нагоре, срещу вятъра, пясък водачът избира ниски предавки, близо до 1: 1. С този набор от съоръжения малко скоростта, но въртенето на педалите е лесно. Ако предаването избран е твърде ниска, водачът е да върти педалите "в режим", слизането в издишания въздух. На обикновен добро покритие, когато вятърът в предната се върна означава звезда, а задната предаване или да регулира към ситуацията обучен колоездачите (от 3 до 7 скорост). Когато искате да се ускори, така че вятърът в ушите му и завижда трябва да инсталирате най-големият предаването.

Основните правила на предавката
1. Да не се смяна на предавките, когато мотора е в покой, това може да доведе до увреждане на превключвателите.
2. По време на педалите на превключвателя трябва да се въртят свободно, без никакъв натиск.
3. пренос на превключване желателно предварително преди загубил скорост велосипед във възход или на твърдия част. Когато веригата е в процес на смяна на натоварване не може да се превърне или натиснете твърде трудно на педала може да повреди на ключа.
4. Необходимо е да се обърне внимание на веригата не са имали силна пристрастност, която се получава чрез използване на най-голямото верижно колело и на най-голямата отзад и обратно. Правилното използване на скоростта, при които веригата не деформират, както и предаването се използват ефективно, са: малка звезда отпред (1-ва предавка) се комбинират 1-4 звезда отзад (1-4 скорост), със средна звезда отпред (2-ра предавка) - от 3 до 6-7 задната звезда (3-7 скорост), с голям предната звезда (3 прехвърляне) - 5, 8-9 звезда задната (5-9 скорост).
Преди да започнете да шофирате със скорост, първо трябва да се научат да контролират своя мотор и да може да спирачка правилно.

спиране

Казвайки "спирачки измислени панталони" се използва преди първия инцидента. Да не се учат от шишарки трябва незабавно да придобият необходимите умения за спиране. на задното колело и отпред - две спирачки намерени на планински велосипеди. Задната спирачка е по-безопасно, по-ефективно рязане. Инхибира нужда и двете, дори ако сте в убеден, че използването на предната ще доведе до падане върху кормилото. На първо място, има и такива, хълмове, на която само задната спирачка не е достатъчно, и второ, с необходимите умения, необходими да се култивира от самото начало. Във всеки случай, спирачката не трябва да бъде толкова трудно да се стяга, така че те да доведат до

блокиране на колелата. Просто заключване на предното колело може да падне на кормилото и се заключва обратно към юзу и да падне на една страна. При задействане на спирачките се взема под внимание, че спирачният път зависи от времето, пътната повърхност и състоянието на спирачките на. Техническо състояние на спирачките трябва да бъде аксиоматична за всеки жаден безопасно пътуване колоездач.
Основни правила за спиране
1. Необходимостта да се забави по възможност и на двете спирачки
2. Спирачките не трябва да се захващат за заключване на колело
3. спирачна Телесното тегло е малко мигрира обратно към намаляване на риска от падане от волана
4. аванс, за да научите на "правилната" да падне от велосипед, за да спешен да го направя с най-малко щети на себе си

Практика и да получите по-подробна информация, в нашите обучителни сесии. И ако името ти е дадено и вярваш в себе си, а след това можете спокойно да отидете на велосипед турне.

Свързани статии

• експлоатация на оборудването на рани съдове врата - хирургична тактика

• Примамки nezatseplyayka тактики и техники за видео улавяне