Paroreaktivnaya лодка
Моят дядо, като припомни детството си, ми каза - ни пише грейдер Вал Loktev от Киев - през 30-те е много популярен сред своите връстници е малка лодка, който е работил по тяга струя. Дядо каза, че тя е построена в кръг и дори се продава в магазините. Може ли поне от време на време в терминал говорим за играчките на нашите баби и дядовци? Мисля, че това ще бъде интересно не само за мен, но и за много други деца.
Е, Val, което ни казахте добра колона. Погледнете списания и книги 20 - 30-те години. Постижения на младите техници на тези години на пръв поглед изглеждат скромни. Не е имало ходене планетарни Роувърс, мини-трактори и stereoradiol които строят днешните момчета. Но млад технология 20 - 30-те години, също са знаели колко. Например, те могат да се отглеждат ин витро полупроводников кристал. Те са били в състояние да направи по кофите за калай и черва от патрона за ловни карабини парен двигател. Дори и тогава, те бяха радиоуправляеми модели на кораби и автомобили. Да, имаше много интересни модели и играчки на нашите баби и дядовци.
Основният модел на възела - paroreaktivny двигател. Той е сглобен от миниатюрен парен котел с тънка еластична мембрана, и две тънки тръби, изтеглени през кърмата на лодката и спускана във водата. За стартиране на двигателя, една от епруветките се пипетират излива вода. След като тръбите на другата водата започва да тече, това означава, че котелът е пълна. Моделът е пуснат на вода под котела лежеше таблетка сухо гориво и го подбуди. Под влияние на огъня в котела произвежда пара, която започва да прокара вода от тръбите - така генерира импулс струя тяга. Налягането в котела се издига нагоре, докато тънките еластични диафрагмата кликвания - свръх налягане го извива навън. След диафрагмата се натисне, налягането се намалява и котелните тръби се излива върху студена вода от резервоара. Намира се в парата на котела се кондензира, налягането спада под атмосферното, и диафрагмата щракне обратно - отнема предишната си позиция. След това цикълът се повтаря. Двигателят ще работи толкова дълго, колкото до края на горивото. Интересно е, че когато лодката плаващи във водата, а след това кликнете диафрагмата напомня на звука на извънбордов мотор.
Сега, как да се направи една лодка. Нека започнем с котела.
Той ще излезе от корпуса и диафрагмата (фиг. 1). Корпусът може да се извива от калай от консервена кутия в края на дървен блок от дърво (фиг. 2). Трябва да получите форма на чаша, заготовка. Завъртете на ударника и дебелина парче метал или да плосък чук фланец (фиг. 3). Не забравя да пробие отвор в детайла на ролки (най-добре да се медните тръби с диаметър 2,5 - 3 mm, те могат лесно да се огъват и добре спойка калай). Диафрагмата се реже от месинг, .0,1 дебелина - 0.2 мм. Това може да се монтира на котела, както е показано на фигура 1, трябва да бъде с размер по-голям от диаметъра на котела. Бленда, ако си спомняте, трябва да щракне - деформира. Тази операция ще бъде по-лесно, ако заготовката да се направят два овални дупки, един от едната страна, а другата - точно обратното. Възможно е да се извърши на каучука е обикновено леко (по-добре е да се плъзга върху метал) с молив (фиг. 4).
Принуждават ями, докато стигнете до диафрагмата кликнали с лек натиск с пръст от двете страни. Готови ли сте да се осигури диафрагма котела кримпване на корпуса, както е показано на фигура 1. Опитайте се да се действа внимателно, така че да не се откъсне детайла, използвайте клещи, без резки. Спойка котелни тръби и продължете да го провери за течове. Ето как. Разтвори шевовете с течен сапун и запазването в тръбата. Ако се появят мехурчета - толкова пот дишаща. Правилно дефект може да се чук.
Двигателят е готова, се пристъпи към корпуса. Fold парче ламарина на половина и се нарязва на детайла, както е показано на Фигура 5. Стяга детайла в менгеме и изправяне чук, за да се получи кила (фиг. 6). Сега трябва да спойка носа на корпуса. Гладко огъват и свързване на двете половини на заготовката на две места, пункция шило и тяхната връзка проводник (фиг. 7). След запояване, извадете кабела, спойка дупките.
A.ILIN инженер Nbsp Nbsp Фигури A. Matrosov (UT №8 1983)
Свързани статии