всеки знае, болестта на старата ни предавка - потокът от ръцете на управление. Понякога малко, понякога такива, че един оборот на колелото се отдели от земята на цялото съдържание на Гур на резервоара.
Можете да kaneshno, дръпнете целия комплект скоростна кутия и го приел от демонтаж. Въпреки това, няма гаранция, че няма да тече отново след месец или два.
Само не се отрази на процеса на сваляне на скоростната кутия от машината в този доклад. Математически алгоритъм процес не е сложно, но сложно от техническа (в смисъл на ръцете трябва да се прави и асистент) страна. Така че тези, които ще се изкачи - ще може да разберете на място, те по-лесно да се премахне, за да дръпнем скоростната кутия. Той може да бъде отстранен само от върха на V6, и R4, доколкото си спомням, също (ако това - правилно). Надолу няма да бъде в състояние да го извадя. Plus избор Снемете налягането спирачка, но ще попречи система инсталация (тръба). Това трябва да се има предвид. Останалата част - това е най-много същата техника.
Най-общо казано, целият процес може да се повтори, без да сваляте зъбното колело, но gemoroynost този процес, особено като се имат предвид нюансите, които ще бъдат обсъдени по-долу, е над всички възможни граници. Ето защо, ние се цялата работа на скоростната кутия отстранени.
Така че ние имаме в ръцете на скоростната кутия, която може да се наложи.
0) Kit скоростна кутия ZF сервоуправление 8073 633 003, в екзистенциална стойност от порядъка на 1200 рубли
1) редуктор донор с RHD Омега. То е необходимо на първо място, за цялата двунога, който често е невъзможно да се открадне от стария уред и е по-лесно да се намали до edrene, сешоар, и второ, обикновено дървета те са без значителна корозия, ако те не се спускат към това (и е ясно, веднага след покупката). Защо е с десен волан - защото те обикновено са много евтини (защото никой не се нуждае от Русия, тъй като уредът е монтиран).
2) Главите 32, 17, 14 (13), контрола или пневматика, плоска отвертка, "криви" птицечовка, клещи, тънка отвертка, нож, пръчковидните компаси
3) Remover двунога и горелка, както и превоз WD-40, тежка чук чук \ чук
4 *) обратно гребец или montazhki (това не е задължително, защото на нашата нюанс)
Тук, както на зъбното колело край. Очевидно е, че те са "огледално", в донор е оттеглено Скара, което е определено на гайката 32 и шайбата.
Сега с родния предавка трябва да дръпнете СРЮ (или намали)
Моул, vedeshka и горелка.
и стриптизьорка. Гребец трябва да бъде много силен. На снимката тя е съставена от двете. Краката трябва да са дебели.
В родния скоростна кутия запържва може да се намали, за да се спести време. Но ние се опитахме да се отстрани - тя слезе с гръм и трясък.
Сега е необходимо да се измери и да се запомнят установено положение на винта за регулиране.
Shtangenom пробвам височината, до която е фиксирана. По време на монтажа, трябва да се фиксира на една и съща дължина.
Сега махнете капака.
болтове гайка заключване 17 и 14 (или 13, съм Че е ръждив), които държат капака.
Завийте на регулатора трябва да се обърне в посока на часовниковата стрелка, когато гайката се отстранява резе
При сваляне на капака ще изтече, останала в скоростната кутия масло, така че трябва нещо, което ще podstelit.
Изваденият капака, се вижда от горната ролка и podshinik капак уплътнението.
Но в началото на вала. От тук можем да сключи и.
и виждаме причина маслото тече, а именно корозия на дъното на шахтата, на мястото на хидравличната инсталация на маншета.
И тук идва най-забавната част, същият нюанс
в долната част на зъбното колело, което виждаме тук е снимка:
В една нормална ситуация, ако се вгледаме в вертикалният стабилизатор заснет предавка от двунога, трябва да има detalek последователност:
стомана скоба
прашник синьо
стомана ръкав, който включва сандвич от поликарбонат фиксатор пръстен, хидравличен manzhenty (плосък пръстен с определен гума), и пластмасова задържащ пръстен
Но в нашия случай, както се вижда от снимката, а не на "сандвич" в главината, виждаме нещо не е ясно, една единствена черна яка с неизвестен произход.
Ето как е изглеждала в сравнение с поликарбонат пръстен и оригинален ръкав:
Очевидно е, че някой е отчаяно nakolhozil много отдавна и въведен вместо три части един
Резултатът е проблем, тъй като пластмаса модула пръстен в стоманена гилза, ние не открихме. Заради ТКЗС беше изхвърлен nafig.
В този пръстен RK NO. Така че ние трябваше да бъде отстранен от донора и редуктор втулка майка стомана и пренаредите пластмасов пръстен от донора до родния редуктора. Пръстенът е почти вечен, така че няма нищо лошо в такава операция там.
Единственият проблем - това е реалното отстраняване на ръкава. Това може да стане или обратна стрипинг, което разбира се не е налице или montazhki.
Montazhki лежи срещу вътрешната страна на обвивката на втулката. Внимателно, без да се повреди или пръстена (ако донора) или ролкови лагери (ако у дома), от другата страна на montazhki Dolby чук, просто промяна на montazhki място.
Тук montazhki и прострелян ръкав:
Ето как е било у дома, и така трябва да бъде
В съответствие с това процедурата за събиране на хидравлично маншет вече е ясно.
Втулката постави пластмасов пръстен (в снимките е замърсена), след това маншета, след polikarbonat.Poslednee поставя само по един начин, тъй като не е плосък. И натиска ръкава. Уверете се, че между този пръстен и повърхността на ръкав не е протриване. Те не са желателни.
Съответно, ние събираме всичко в обратен ред и да получите на снимката:
Сега отиваме в шахтите.
Ляв донор, на правилното дома.
Но почистват вал донор.
В този случай, валът пречиства чрез конвенционална плат.
Но понякога може да се наложи да фина шкурка.
Сега трудността е почти няма, събират всичко в обратен ред.
Да не забравяме, че има в комплекта за ремонт и горната устна, което също може да се променя и трябва да бъде още.
Той се намира зад горния валяк лагера на корицата. процес не съдържа снимки, но няма нищо сложно, всичко е видно и достъпно. Като докосване за това не е необходимо.
Само не забравяйте да смените капака уплътнението от същия комплект за ремонт.
При монтажа да не забравяме за това, че регулиращия винт трябва да бъдат затегнати, така че да се запази по-рано измерва разстоянието до контрагайката. Продължителен го разбира обратно на часовниковата стрелка. След установяване на желаното разстояние, гайка се затяга, но не от сърце. Тъй като трябва да се провери, за да видите дали zakusyvet редуктор поради прекомерно затягане на винта. Проверяваме свитъка от крайност до няколко пъти крайна позиция. Ако има имаше снек - трябва да разхлабите.
След това, в средно положение (ние го намерите между две крайности) настроен двунога, така че да се гледаше от скоростната кутия (виж първата снимка). то Затегнете наизуст вече.
Всички редуктора е готова.
Много благодаря АЛЕКСАНДЪР ALEX668.
Другарю Metallide благодаря за трансфер
Свързани статии