Така необходимите прохлада

Печки и климатизация - две основни системи за комфорт на вашия автомобил. И ако първите всичко е ясно, системата за климатизация - "непозната" за много шофьори. Как работи и как за някои прости препоръки, за да се уверите, че тя е работила в продължение на дълъг период от време - в нашия материал.

Как работи климатичната система в колата?

Най-общо казано, климатика автомобил въздух, всъщност, много подобен на обикновен домакински хладилник.

Тя се състои от няколко части:

• кондензатора (известен още като кондензатор), често известен като климатика с допълнителен радиатор вентилатор;

• термостатичен разширителен клапан (TXV) или газта (разширяване епруветка) на;

• малко хладилен агент (фреон) и специални масла в тази икономика.

Принципът на работа е прост. Компресорът свива хладилен газ до 12-20 бар, от който това се загрява до 50-80 градуса, а тя помпи в кондензатора. Кондензаторът се охлажда от фреон добър топлообмен с околния въздух (въздушен поток, когато превозното средство или допълнително продухване вентилатора докато спря автомобили) и в течност върху вътрешните стени на кондензатора. След това течната фреон е маркиран в приемник-сушилнята, където хладилен филтриране мръсотия, той източване от вода selikogelem и отделяне на течността от газовата част. След приемник течност фреон преминава през малък отвор (разширителен клапан тръба или разширяване), което води до налягането хладилен пада рязко до 1-3 бар, и влиза в изпарителя. Изпарител - е същият кондензатор, но други форми, целта му - да се осигури ефективен пренос на топлина между хладилния агент и преминаването на въздух през изпарител клетка. Така че, когато потоци течност от ниското налягане влиза в изпарителя, тя започва да се изпарява бързо и се превръщат в газ отново (оттук и името "изпарителя"), охлажда се изпарител до 0-10oS. Фреон газ под ниско налягане отново влиза в компресора, където се компресира и цикълът се затваря. За смазване на компресора използва малък брой специално масло, което се разтваря в течния охладител. интериор нагревател фен циркулира студен въздух през изпарителя, от което се охлажда. Целият процес се контролира от контролната единица работа с множество сензори за налягане и температура, разположени в различни части на системата.

Това е доста проста. И това ще работи "хладилник" Подобно на милиони домашни хладилници в продължение на десетилетия, без никаква поддръжка, ако не и постоянно вибрации, температурни крайности, влажност и вредно среда, да не говорим за неспазване на правилата на работа. За това говори и за "Avtokurera" експерти:

Съвременните автомобили са пълни с охладител 134 m. Един от неговите качества - висок оборот. Е, почти през порите може да изтече. Ето защо, за годината на системата се дължи на изпарението може да загуби 30-50 грама. И в класа на автомобила, работещи около 500 грама хладилен агент. Така че помисли. Бъдете сигурни, че има слабости: макари, тръбна връзка. Чрез тях и загуби.

- Това е година на хладилния агент загуба на 7-10%?

- Това не е загуба, то е допустимите нива на течове. В Европа обикновено загубили по-малко. Благодарение на климата и пътищата. Имаме повече. Автомобили konditsioonirovaniya система - не е дом хладилник, където всичко е плътно спойка. В колата, всички на резбовани връзки и постоянно натоварване. Всичко върви по-малко, това е отрова в съединенията. Но ако следвате системата - това ще продължи дълго време. Ние често облечени с коли още 12 хладилен агент. И тя е била използвана avtobmobilyah до 89 години. Service - това е първия случай.

Митове за климатика

1. Климатикът е необходимо да се включат най-малко няколко пъти на месец, дори и през зимата.

Да. Това е вярно. Фактът, че на хладилния агент се смесва с маслото, което от своя страна смазва уплътненията и други части. Ако климатика за дълго време да не се използва маслото бавно се стича на системата и се натрупва в компресора. Достатъчно ssohnutsya една дъвка - и се предоставя на теча. Така че климатикът - добра превенция.

2. студена Климатикът всички настинки.

Не е температурата. От мръсни изпарителя и кабина филтри. Ако се вгледате в изпарителя, бъбреците се натрупват върху него, пух, пера и така нататък. Това органична материя върху мокра повърхност тихо започва да се размножава, добре, лети към вас. Когато това е твърде много, дори и в кабината започва да мирише.

Няколко прости правила, които да помогнат за предотвратяването на големи проблеми.

Най-прости и най-важно нещо - чистотата. Пребройте колко пъти в годината да си миете колата си? И колко пъти сте изплакнете радиатори? Малко хора платени внимание на този важен момент. И има защо. Road мръсотия, запечатани топола пух може да вкара толкова радиаторите на автомобили, те напълно да спре подаване на въздушен поток. Не бъдете мързеливи през пролетта да вземе картона, разпределени в предната част на колата си, да получите на колене и с фенерче, за да погледне в бронята вентилационните отвори. Много е вероятно, че ще бъдете изненадани. Не чакайте топлината за отстраняване на проблема.

Това често се случва, че мръсотията от външната страна, изглежда, не се вижда, но в действителност тя е под формата на стена от мъх и прах има между климатика и радиатор за охлаждане на двигателя радиатора. Изчислете такава мръсотия може да бъде индиректно. Климатик работи като нещо не е наред. Когато карате по магистралата - студен добре. Но е необходимо да стоите в задръстване.

Не на всички машини радиатори могат да бъдат измити, без демонтаж, понякога те са толкова затворена, че и да види нещо, което едва се управлява. За да стигнете до най-мръсни радиаторите често са необходими за отстраняване на бронята и феновете.

Често отрича допълнителен вентилатор климатик. Той също така нарушава премахването на топлина от радиаторите. Опасност от замърсяване и неработен фен, който значително увеличава работното налягане в системата. Това води до преждевременна повреда на компресора на климатичната система. Общото правило е: ако смятате, че климатика трафик охлажда по-лошо - не забравяйте да почистите радиатора, в правилното функциониране на феновете, било незабавно езда до експерти. Преди да се реши проблема по-добре да не се използва климатик.

Следващата честата причина за проблеми с климатик в колата - изтичане на охладител. Най-малко понякога се запознаят с тръбички, маркучи, радиатора и компресора на климатичната система. Ако ги видите, мазни петна или мъгла, това е тревожен сигнал, което показва, най-вероятно, за изтичането на фреон.

Ако имате климатик събори в края на лятото или есента - не забави ремонта до следващата пролет, защото дълго време не работи климатик увеличава броя на рани.

Не слушайте всякакви глупости за това, че с климатик е необходимо да се "зареждане" или "замени фреон." Вие просто искате да мамят. Първият признак, че един климатик, че нещо не е наред - той беше лош студено. Ако климатика в колата си охлажда добре при всякакви обороти - нищо "презарежда" не е необходимо.

2 пъти в годината, смяна на филтъра на кабината, ако имате такъв. Ако филтърът не е - веднъж на 3 години, е желателно да се измие климатик изпарител.

И все пак - ако служи на климатика, винаги след това проверете дали сте спря хронометрите място пластмасови капачки на пристанищата за пълнене. Дори и шапки са загубени, увийте пристанища дори лента или други подръчни материали, да не попадат в калта.

Ако шумоляха лагер компресор на климатика ролка, така че се опитайте да не отида, и възможно най-скоро, за да го промените. В противен случай, вие губите всичко компресора.

Основните неизправности на автомобил

Кондензатора автомобилния климатик. В autoconditioners често повреден кондензатор, който е в предната част на автомобил радиатор и практически няма защита. За ремонт на кондензатор се прилага запояване. В повечето случаи климатикът да се възстанови и служи по-достоверно.

Фреон изтичане. Теч на фреон, най-трудно е откриване и отстраняване на възли от налягане изтичане. Неприятна в тази ситуация е фактът, че понякога трябва да се търси течове в трудно достъпни места и това отнема много време - до 12 часа.

Свързани статии